Когда сбылась мечта⁠⁠

Извини я имел ввиду N1 с мозгами, турбиной нормальной и всем навесным

Настоящий GTR не собрать, его можно купить, все остальное я считаю второсортным хламом и закосом под искусство. Да и денег ты убухаешь немерено, а получишь простой R33 , ты посмотри хоть сколько мотор стоит, RB26DETT стоит 300000 контрактный и новый твообще заоблачно .

Жаль что не GTR

Збс бро!

Сейчас это уже не выгодно. Цены почти под одно сравнялись по России, за исключением Москвы и Владика. Хотя у нас в городе когда продают машину, прям так и пишут "НЕ МОСКВА", потому что все ушатанное и гнилое приходит оттуда.
А как определить? Да элементарно зазоры по кругу (больше, чем уверен, что у тебя не совсем ровные:) ), выхлоп (цвет, запах), коробка (цвет масла, как правило хрен кто меняет масло, если тачка перепродается, ибо дорого, рывки при переключении), ходовку трясти надо. Если есть толщиномер, то краску можно проверить, потому что огромные куски шпатли сразу гиблое дело, стекла проверять надо, если не родные (лоб можно не считать), то уже под вопросом, зачем их меняли (?), ладно если выбили и заменили, а если в бок прилетали? а если перевертыш?
У меня знакомые на 34ом скае на встречку вылетали, от машины груда металла осталась, отдали за 70к с документами. Потом этого ская на дроме нашли "не битого и не крашенного". Не слабо?)

если какие вопросы будут не стесняйся, а то по себе знаю будучи новичком не понять где реальная информация а где выдумки ) в нисмо форум соваться не рекомендую(сборище чайников), лучше к лавроводам(nissan laurel) там ребята шарящие.

да, обработай днище и стаканы изнутри преобразователем ржавчины, потом протравливающим грунтом и уже сверху жирным слоем антигравия, особенно стаканы, а то это беда у ниссанов :(
ну и если не все днище то пороги и элементы усиления кузова и там где из под колес грязь летит, а то упустишь пятнышко, а через год там будет дыра с кулак.

блин совсем печаль, ну если что то вот: 25й атмо
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=sea...

25й турбо:
http://parts.japancar.ru/?code=parts&mode=old&cl=sea...t

моторы копеечные так что свапайся и давай угла )
а то что сейчас под капотом живет сдай на цвет мет )
да ступицы и редуктор с карданом тоже там же смотри, лучшесразу турбовые ставить и тормозилки от гэтэра вкорячить с ходу, эффективные тормоза дают больше чем мощный двигатель

А по мне дрова, не в обиду автора. Машина должна быть свежей хотя бы относительно. А более-менее живого скайлика если и найдешь, то в Японии. Так же как таурер_в, эволюшены до 10го кузова и тд. Хотя, конеш, если очень стараться и вкладывать много денег/усилий/времени/нервов, то получится стоящий автомобиль.

ну брембо и стокового размера и параметров диски выпускает так что не показатель, стояли бы зиммерманы тогда да )
25дет нео? или простой? на фото не видно ступицы сколько шпилек?

мои поздравления!!в свое время тоже покаталась на 34 скае,приятные машинки=))

33й конечно самая неудачная модель, но формально скай ) хоть не седан Х_Х
вопрос только GT или GTS? )

Давно спросить хотел людей испытавших это - не трудно на правый руль переходить?

только не колхозь!

Скалик это сила! Респект, ты выбрал правильный аппарат!

Помыть бы её перед фотосессией...

плюс тебе за это ) сначала тормоза, потом мотор и трансмиссия и и подвеска, и тольк опотом уже всякие обвесы и прочее

мне кажется что бешеная популярность скайлайну пришла все же после фильма двойной форсаж. Для меня, в жажде скорости он был обычной шустрой тачкой. А вот когда заценил машинку Уокера во втором форсаже, так сразу и внимания больше стал уделять и тюнинговать старался похоже))) Вот это я называю - легенда! а именно этот скайлайн был в первом форсаже))) но тоже тачка что надо. Но как бы там ни было, моей мечтой остается Nissan SkyLine GT-R 34