Китайские такси в Калининграде: во что нам это выльется?
Наверняка все заметили, что наши таксопарки за последние пару лет почти полностью пожелтели от обилия новых китайских брендов. Выглядит всё это поначалу красиво: планшеты в салоне, диодные фары, запах новой машины...но по этому поводу выступил Роман Романов (директор «РИК», они как раз сдают тачки в аренду таксистам).
В такси математика простая: машина должна «отбить» себя и принести прибыль. Хорошая машина для такси должна пробегать 300–500 тысяч км без капиталки. Тогда цена поездки для нас адекватная, а парк не разоряется. А по словам эксперта, нынешние модели из Поднебесной в режиме такси живут от силы 200 тысяч км. Плюс эти модели не попадают под закон о локализации, а значит - никакой господдержки и льгот.
Что-то мне даже кажется немного, что для Китая наш регион (да и страна в целом) - это просто удобный рынок сбыта того, что им самим уже не черезчур нужно? Скорее, нам везут яркие обёртки с ресурсом на пару лет. И если наш транспортный сектор сейчас массово подсядет на эту «одноразовую иглу», то через 3-4 года мы можем столкнуться с реальным кризисом. Когда все эти тысячи «китайцев» одновременно посыпятся, возить нас будет просто не на чем, либо ценник за поездку от площади до Сельмы станет как за полёт на Луну.
Кто уже общался с таксистами - как им новые аппараты? Часто слышу жалобы, что на 50 тысячах пробега уже начинает всё скрипеть и глючить электроника.