Как я горный апач покупал⁠⁠

Ну это да, форвард неплохо рассматривать как вариант для сбора кастома за низкий прайс. Ну и тут выходит так, что все равно упираешься в 70к+ рублей. А тут, скорее лучше взять уже что то готовое, и не делать себе голову.
Я исходил из того, что сам не знал что мне нужно, поэтому вариант с переделкой под себя, был приемлемый.
Но, следующий вел я уже буду брать зная что и как. Тут конечно есть свои плюсы. Правда то что мне подходит, стоит от 120к. 😁

Ну и что? У меня апач прекрасно справляется с плохим дородным покрытием, ездой по пересеченой местности, лайтовыми спусками, а то и во все при полном отсутствие даже намёка на дорогу. Что я делаю не так?
З.Ы хотя у меня апач на эпиксоне, гидравлике и системе cues.

Gaint, Merida, GT, Trek - все хорошие бренды с историей, проверенной временем. Есть и другие достойные бренды. Эти четыре просто те, которые довелось наблюдать продолжительное время (друзья, знакомые, знакомые друзей, друзья знакомых). Сам езжу на trek 4300 2009. Конечно кассета, система, каретка и уж тем более цепь, покрышки,камеры,грипсы заменены уже давно. Да, со временем от стока мало что остаётся, но времени прошло много и полностью отработало свой ресурс. К слову, сам вешу 113км, в прошлую субботу проехал 115км на всё том же trek. https://ridewithgps.com/trips/98160713 Да, вел ещё на тормозах v-brake. Но мне для кросскантри их хватает.

Думал обновить вел, но современные цены не радуют. В плане цена/навесы. В категории до 70к это какие-то компромиссы не в лучшую сторону. Ощущение что выбор проигрышный. До 100к уже что то можно найти, но может не понравится рама и бренд. Да я такой, выбираю по цвету и бренду )) но это после того как устроил выбор по обвесам (комплектующим). После 100к выбор проще, но 100к это уже нифига не просто )

Кажется купить вел 35к в 2009 проще чем за 100к в 2022.

Там на одной педали резьба левая должна быть, на другой правая.

Если вы можете поменять педали местами, выкрутить правую из шатуна и вкрутить на место левой - брак или гениальное решение мамкиных инженеров, за которое нужно шатун вместе с педалью внедрять в организм ректально

Gaint хорошая фирма. Но я бы ещё другие модели посмотрел. На talon не нравится навеска система 2/8 - ProWheel forged, 22/36 + Shimano CS-HG200, 12x32. 36 + 12 может не хватить по скорости - силы будут а раскрутить уже нечего.

Roam больше городской, навесы нормально, но диски/шины 28” (не 29 и не 27,5). Ничего про 28” обода и шины сказать не могу. Поищите на них покрышки в наличии, камеры подойдут от 27,5. Решите менять обода то скорее всего придётся и вилку менять.

Про вилки надо смотреть отдельно если эти две сравнивать.

Если займётесь ремонтом самостоятельно, смазки + инструменты это 5+ тысяч рублей.

Любой новый вел бренда типа Gaint хватит на несколько сезонов до апгрейда ходовой. Конечно всё зависит от стиля и интенсивности.

Если вы можете поменять педали местами, выкрутить правую из шатуна и вкрутить на место левой - брак или гениальное решение мамкиных инженеров, за которое нужно шатун вместе с педалью внедрять в организм ректально

покупал когда-то девушке навигатор ещё на вибрейках, одного уровня велосипеды на самом деле, только я ремонтом и настройкой сам занимался и потому он проблем не доставлял. У вас не велосипед плохой, а его сервис, если сами не разбираетесь закиньте в НОРМАЛЬНЫЙ сервис и будет он вас в разумных пределах радовать

смажте резьбу солидолом и затяните с хорошим усилием, если не поможет - синий фиксатор резьбы, но с люфтом в шатуне лучше не кататься, (так понимаю посадка под квадрат?), посадочное отверстие раздрочите и затягивание уже не поможет. Сам на квадрате до сих пор, снять не могу, китайский съёмник резьбу слизал, но шатун даже без болта сидит мёртво. Только ось литиевыми самзками типа литола лучше не смазывать, при наличии воды со временем вызывает коррозию на алюминии ввпаре со сталью, прикипает намертво при таких малых зазорах

В шатунах резьба нарезана в таких направлениях, что при езде педаль затягивается. У вас брак какой-то что ли? У вас педаль из шатуна выкручивается, я верно понял?

Автор, возьми себе нормальный кросс кантрийник с авито, что стелс что форвард это в большинстве своем не велосипеды, за 35 тысяч вы можете взять прекрасный велосипед типа гт, мериду, трек, джайнт или кону, главное не забывайте обслуживать, а это недоразумение сделайте и продайте следующему с него нечего брать.

Дружище, а ты в сервис перед началом эксплуатации не завозил? Сам собирал? Просто там переключатели, тормоза регулировать надо. А так трещетка под 100кг веса умирает в течении месяца конечно , но вел за овер 50к брать особо желания нет ввиду небольших требований

Собрать можно. Выйдет раза в полтора дороже, чем такой же готовый.

Взять вел с заявленной Bike Category 3 по ASTM F2043-13 / ISO 4210.

Сразу же корректно собрать.

Долго и с удовольствием кататься.

нужно учитывать свой вес еще при покупке вела. купили вел по низу рынка, который по сути и годится только в парке неспешно кататься без жести. вел на тушу от 100кг побольше стоит. думаю адекватные варианты от 70к деревянных ( давно не смотрел чё там на рынке рф творится)

Ну мне в магазине, при мне выясняли у поставщика , что по максимому 135.

Ну вот топ3 Яндекса. Есть и за 25 с копейками. Вы переплатили, что касается звёзд и цепи ну так сталь, должна ржаветь. Вам стоит разобраться в велосипедах или отвезти его в мастерскую, смажут, настроят, что с подседельным штырем сделают не знаю, но если это комплектный, то рама может очень скоро треснуть.

Стелс за 36 не развалится как форвард :)
Ведь не развалится?

Падме.jpeg

Для начала любой вел нужно отвезти в сервис (сторонний) для первоначальной сборки (исправление косяков за магазинными сборщиками). Потом поучиться пользоваться передачами, подробности на ютуб и в гугле есть, внимательно отнестись к тому, какие передачи с какими можно использовать. Также при выборе велосипеда нужно считать не рубли, а баксы, это не велы дорогие, а мы нищие.

Очень странно. У меня есть GT Grade Elite алюминевый. У него ограничение по весу - до 127 кг (по паспорту)

Я на него садился с весом своим в 137 кг и с грузом еще около 6 кг и ничего ему не было. Делайте выводы сами

Возьми себе Format 1322 на хромолевой раме и научись переключать передачи, раз сила есть. А что там у тебя ржавело то? Ржавеет обычно там где нет защитного покрытия в виде краски или смазки. Может просто ТО-0 надо было провести?

Какая защита прав? Покупатель тупо не умеет пользоваться велосипедом

Дружище - 110 кило веса разнесут почти любой стоковый вел в этой ценовой категории в первые выезды. А по хорошему, в вашем случае понять для чего нужен велосипед и собирать из подходящей комплектухи. И это будет совсем не та дешмань ценовая категория на которой крутятся стелс и форвард... кстати, судя по порванной цепи, с подходящими скиллами, полагаю тоже проблема?

Судя по тому, что подседельная труба выдвинута на максимум, рама взята как-то не по росту. Ну это так, к слову.

На второй день эксплуатации было выявлено, что я даю слишком высокую нагрузку на транспорт своими ногами и весом. И мой случай не является гарантийным, в результате чего в экспертизе мне было отказано.

Вот тут не понял. Тебе реально так сказали? Может, есть смысл обратиться в защиту прав потребителей.

По-моему велик вы взяли не по росту, так не долго и раму сломать с весом 110. Да и цена у вас странная 32 тыс, стоит он 26-27 тыс. То что скорости переключаются плохо, тут вот прям 100% вина сборщика. Вилка стальная сварная судя по фото, ну они все такие, говно одним словом. Рама судя по модели алюминий, она не может ржаветь. В целом у вас не отзыв а эмоции получились, нормальная рама с виду, навесное говно, в прочем сейчас и GT по навеске говно идёт за 40-50 тыс. Так что судя по характеристикам ваш велосипед вполне сойдёт для прогулок даже по корням и небольшим горкам в парке можно прокатиться, но стоит он какой-то завышено даже с учетом цены в 26 тыс. Хотя сейчас все велики стоят каких то космических денег.

Для начала любой вел нужно отвезти в сервис (сторонний) для первоначальной сборки (исправление косяков за магазинными сборщиками). Потом поучиться пользоваться передачами, подробности на ютуб и в гугле есть, внимательно отнестись к тому, какие передачи с какими можно использовать. Также при выборе велосипеда нужно считать не рубли, а баксы, это не велы дорогие, а мы нищие.

угу.

-поставить передачи сразу на максимум и давануть всей массой. "ой, цепь порвалась - вел говно. яж гну арматуру ногами". 

-с скорости бортануть бордюр, получить удар от отскока - "вилка пружина и говно".

-не настроить задний переключатель - "цепь зажевало - все говно".

итог: "что за говно и почему так дешево со скидкой?"

я ничего не пропустил?