Как выбрать автокресло.⁠⁠

По следам недавнего обсуждения аварии, где пострадал ребенок, пристегнутый фэстом, решила написать про автокресла. Доказывать очевидные факты о необходимости кресел не буду, просто расскажу, как выбрать то, что нужно именно вашему ребенку. Надеюсь, пост будет полезен всем, кому приходится перевозить детей, от их родителей до таксистов.

Текста получилось много, в первой части расскажу, какие виды кресел бывают, во второй напишу о различных нюансах выбора.
Постараюсь не писать фирмы, названия, явки и пароли, это все легко гуглится.
Самая "младшая" группа автокресел - (0) - люльки. Абсолютное большинство представителей этой группы - люльки от колясок.

Здесь нужно оговориться, что не любая люлька предназначена для перевозки детей в автомобиле, она должна крепиться на штатные ремни в салоне, и в ней самой должны быть внутренние ремни, вот так:

Самый главный минус этой группы, за исключением пары моделей - почти нулевая безопасность, это вариант "для ГИБДД". Хорошая новость - такая люлька вам может понадобиться только для перевозки недоношенного новорожденного, который должен лежать горизонтально, во избежание проблем с дыханием.

Первая группа автокресел, с которой обычно сталкиваются родители уже при выписке из роддома (да-да, мы же не дикари, выписываться в king size конвертах "на ручках") - это кресла группы 0+, до 75 см, до 13 кг.

Нет, не сломает спину. Нет, не вырастет горбатым. Наклон спинки физиологичен и рассчитан на новорожденного, внизу обычно имеется изгиб, для использования кресла в качестве качалки на ровном полу.

Такие автокресла в машине ставятся лицом против хода движения, на ремни или на базу изофикс, можно на переднее пассажирское сиденье, но только с отключённой подушкой.

Часто кресла 0+ идут в составе колясок 3 в 1, но в этом случае нужно поискать краш-тесты и удостовериться, что вы покупаете кресло, а не бутафорский шлак. Также к большинству колясок можно докупить переходники на наиболее популярные и безопасные автокресла. Очень удобный вариант для поездок с ребенком.

Если ребенок крупный, перестал помещаться в кресло группы 0+, и возраст еще не позволяет пересадить его лицом по ходу движения, родители могут обратить внимание на следующую группу (0+/1).

Эти автокресла, хоть и маркированы с рождения, обычно всё-таки удобны для детей 3-4 месяцев, новорожденному там будет не так комфортно, как в кресле 0+. Зато по достижении 15 месяцев (именно этот возраст рекомендован как достаточный) ребенка можно повернуть лицом вперёд и кататься в этом кресле до 3,5-4 лет (до 104 см, 18 кг).

Крепятся как на ремни, так и на изофикс, в зависимости от модели.

Если ребенок не крупный и на улице лето, то после автолюльки 0+ можно пересадить его в кресло первой группы (1), рассчитанное на детей от 9 до 18 кг (от 61 до 105 см). Устанавливается в автомобиле лицом по ходу движения.

Здесь надо оговориться - минимальный возраст для поездки лицом вперёд - 9 месяцев, рекомендованный - 15 месяцев. Это связано со слабостью мышц шеи и большим весом головы относительно тела. Ребенок, до 9 месяцев, сидящий лицом вперёд, рискует погибнуть даже в небольшой аварии.

Как только ребенок достигает веса 18 кг, внутренние ремни автокресла первой группы уже неспособны удержать его вес в случае аварии и пора менять кресло на группу 2-3.

В группе 2-3 автокресло удерживает штатный ремень на бедрах за счёт "ушек"-подлокотников сиденья, верхняя лямка фиксирована на плече, голова защищена объемным подголовником (ребенок, даже в кресле, ниже взрослого и может удариться головой о дверь автомобиля).

В хорошем кресле группы 2-3 ребенку комфортно до 12 лет, до роста 150 см, до 36 кг.

Минусы этой группы - плохая, по сравнению с креслами первой группы, защита головы для малышей (подголовник широкий, с запасом), отсутствие или слабая регулировка для сна в младшей группе, т.е., оно подойдёт как вариант для ребенка, которому уже тесно в его кресле (0+/1) или (1), но которого рано пересаживать в группу (2/3); как второй вариант для машины бабушек/дедушек; как кресло для тех, у кого нет своей машины и приходится ездить редко.

Группа (3), или бустеры.

Это сиденье, которая приподнимает ребенка так, чтобы штатный плечевой ремень проходил там, где ему положено, а нижняя лямка удерживается на бедрах "ушками" подлокотников. Т.е. ребенок, фактически, пристегнут как взрослый. Нужно понимать, что боковой защиты головы в бустере нет, поэтому ребенок защищён примерно в той же степени, что и взрослые в этом автомобиле, при одном условии: ребенок выше 120 см. Так что это неплохой вариант для такси и чужой машины, но только при росте ребенка от 120 см. Комбинировать бустер с фэстом, как это часто делают, вообще бессмысленно, бустер таким образом не превратить в кресло, а фэст в удерживающее устройство.

Есть еще такие комбинации групп, как (0/1/2) и (1/2), но, во-первых, они представлены не очень широко, все модели этих групп, когда-либо тестировавшиеся adac, показывали неудовлетворительные результаты. Во-вторых, когда ребенок вырастает из этого кресла, его нужно пересаживать в кресло (2/3), фактически переплачивая за вторую группу да раза.

Получилось много, поэтому в следующем посте:

- изофикс, его функция, когда без него можно обойтись;

- посадка ребенка по/против хода движения;

- зимняя одежда и автокресла;

- "убегающий" ребенок, как правильно затягивать ремни;

- как сделать так, чтобы голова не падала во сне;

- краш-тесты;

- интересные варианты на рынке автокресел;

- выписка из роддома "по правилам".

И помните, что посадить ребенка "по правилам", а самому не пристегнуться нельзя. Своей головой мама может запросто убить детей даже в самых хороших креслах. То же касается и незакрепленного груза в салоне.

Всем хороших дорог!