Jamis Durango a2 2022⁠⁠

Нормальный у тебя вел. Ничего не делай, ничего не меняй. Сезон откатаешь, сам поймёшь что нужно.
3 сезона на почти таком же отъездил. Ни чего не предпринимал. Только педали поменял, шипы стёрлись.
смазка для цепи тифлон или парафиновая, зависит от настроения и погоды. Очиститель ещё вот такой есть, отлично работает.
Да, чуть не забыл, грипс на 1 сезон хватило.

Вероятно тебе просто хотелось одобрения.

Ну ты сам спросил про навеску и просил совет. Она у тебя мягко говоря не очень.

Спереди одну звезду, передний переклюк не нужен. Хочешь больше удовольствие мой совет меняй трансмиссию, хотя бы 1×10. Вспомнишь хорошим словом. Педали замени. Какие нить rockbros условные на промах, недорого, а удобнее в разы станет. Про вилку промолчу. Нужен рш, а даже мой бомж рекон 23 т. стоит. Думаю на это ты не решишься(а зря)

Ровно год назад купил Jamis durango a1, за сезон откатал всего лишь чуть больше 1000 км - проблем никаких не было. Сразу после покупки из триала завёз в бывший Старт в обязательном порядке - проверить втулки (смазка и перепротяжка) - при предпродажке обычно перетягивают, отрегулировали скорости, подрезали подседельный штырь, руль пилить не стал, решил попробовать, как есть (честно широковат, но сезон откатал - не критично, перед сезоном укорочу). Цепь смазывал не снимая, чистил и капал каждое звено всесезонной смазкой раза 3 за сезон, в конце сезона снял - промыл в 646, промыл с мылом, просушил, пока не ставил, по поводу смазки так и не решил, хочу парафин попробовать, извратиться - сварить, посмотрим, лень конечно. Первым делом, конечно нужно поменять педали - редкое г., но решил докатать их, к лету может поменяю, если кто подскажет варианты неплохие, буду благодарен. Из допов: 1)фонарь/велокомп/сигнал Shengy - 1000 lm, ёмкость акб 4000 мАч, заряда хватает на пару ночных поездок часа по 2 на максимуме, заряжается часа за три. 2) Велосумка под седло Bontrager PRO QC XL быстросъемная с увеличением объёма до 2 литров - думал маленькая будет вдруг, можно разложить, но так и не пришлось, в неразложенном состоянии входит 29 камера , велоаптечка, мультитул, ключи и ещё место остаётся. 3) Насос ручной Rockbros JG-1040 алюминиевый размером 16*2 см - маленький, но бесполезный, чтобы накачать колесо 7 потов сойдёт ну и не самый удобный - только для экстренных случаев. 4) Трос Apecs 1,5 метра, шириной 1,2 см купил с краю за 700 руб. потому что так и не смог выбрать - в планах цепь - посоветуйте хорошую. 5) Флягодержатель Topeak TMD05B регулируемый - надёжный, регулируется под любую флягу или бутылку до 0,7 л., винт при тряске не ослабевает, если объем фляги не менять, то на всякий можно проверить раз в месяц 6) Багажник Ibera IB-RA9 - только поставил, не пробовал, вес 790 гр. груз до 25 кг, установил за 5 минут - все по местам - как влитой. 7) Рюкзак author twister gsb x7 на 27 литров на жёстком каркасе с сеткой между спиной и каркасом с отделом под питьевую систему. - не пробовал. 8) Гидратор, питьевая система, мягкая фляга Rhinowalk 2 Литра RK18101BE - не пробовал. Крылья ни на один вёл никогда не ставил - нужны либо в сильный дождь (просто не выезжаю), после дождя по лужам не рысачить и спина чистая останется, на даче в такую погоду можно и робу грязную накинуть при желании если в грязь захочется. А вот подножка прям нужна, потому что до этого вел с тонкой центральной подножкой был - привык, весь прошлый сезон бесило её отсутствие. Хотел взять Подножка велосипедная AUTHOR AKS-550A, для 24-29", центр. крепление, если что, кто топит за вес, то 310 гр. - пару котлет закинет атлет перед поездкой, по весу та же подножка, под пером не особо видно, вид не сильно портит, а удобно. Понял что durango не для центрального крепления подножки, думаю что болт из-за рамы не вкручу, все остальные крепления не нравятся - портят вид. По подножке посоветуйте какая лучше подойдёт.

А где покупал, в Лайнере?

Подшипники в вашем велосипеде - это шарики между втулками. Сила прижатия втулок регулируется. Обычно хрен они нормально отрегулированы. Должен быть очень-очень малый люфт, либо на грани люфта.

В целом, навеска для прогулочного катания пойдет. Единственное - задний переклюк турней в бюджете 40+ - это очень грустно, практически самое худшее, что есть в линейке у Шимано: на кочках/бордюрах цепь с ним сильно болтается, при неудачном переключении под нагрузкой часто гнется или с мясом вырывает из пластикового корпуса, люфтить начинает быстро.

В остальном, на что обратить внимание: втулки на насыпи - 99% что перетянуты, нужно конусы отрегулировать, иначе быстро выработка начнется. Можно попросить это сделать на бесплатном нулевом ТО в магазине, но прям обязательно обратить на это внимание, иначе вам там только цепь смажут и тормоза/переклюки проверят.

Каретку с шатунами и педалями желательно снять, смазать резьбы и посадочные, затем нормально протянуть. В этом ценовом сегменте (и не только) там часто насухо всё закручено, иногда слабо. Может либо начать скрипеть со временем, либо прикипеть при попадании влаги.

Еще рекомендую снять покрышки и проверить ободную ленту - она должна полностью закрывать все отверстия в ободе, кроме дырки под ниппель камеры)) Часто криво уложена с завода, в итоге камеры протираются на ровном месте, иногда с громким хлопком))

Цепь рекомендую промыть, обезжирить и перевести на парафиновую смазку - не будет пачкаться и собирать на себя пыль, за счёт отсутствия прилипающего абразива, жить будет дольше.

В остальном - ездить и получать удовольствие, решать проблемы по мере их появления.

Тормоза нормальные, если песок внутрь ручек не сыпать и в сильный мороз не катать, должны прослужить долго без проблем.

Печально, конечно, а полгода точно не на комплектующие, а еще и на раму?
Обычно в гарантийнике триала две строки отдельно идут.

Я мажу цепь минеральным маслом Weldtite TF2 PERFORMANCE (но можно любым велосипедным, просто это в отличие от дешёвых не густеет со временем). Смазка должна быть не на цепи, а в цепи - хорошенько смазать, несколько раз прокрутить, минут 10-15 подождать (можно наверное и 5) и вытереть тряпочкой цепь. В первый год эксплуатации (на первую пару тысяч пробега, если за год больше) кроме смазки цепи и подкачки колёс (ещё замене/ремонту камер по проколам) в принципе никакого обслуживание не надо. Потом надо менять цепь (тут скорей всего вместе с кассетой и возможно уже на 1.5 тысячах), тормозные колодки (их может значительно раньше если велосипеда давно не было и тормозить не очень умеешь), править восьмёрки. После сезона надо втулки перебрать и смазку поменять.

А так с учётом того, что это бренд а не мутный китаец, фирменной гидравлики, пусть и начального уровня, хоть и эластомерной вилки, но брендированной (для серьёзных покатух, особенно гонок это первое, что нужно поменять) это прям очень дёшево.

Красавчик, вливайся)

Для нового неплохая цена, главное не на трещотке, так что скажите спасибо жене )
А сколько гарантию прописали в доках?
Смазка для мотоцепи соберет очень много грязи и будет работать как абразив, будет больше проблем, чем пользы.
Обучаться лучше по ютубу, либо в мастерских обслуживаться, но там может быть дорого.
Апгрейд имеет смысл только по мере износа, поменять можно максимум покрышки для наката, возможно седло (если неудобно) и желательно пластиковые педали сменить (правда еще попробуй найти, сейчас сплошной Китай, который будет едва ли лучше).

Для нового неплохая цена, главное не на трещотке, так что скажите спасибо жене )
А сколько гарантию прописали в доках?
Смазка для мотоцепи соберет очень много грязи и будет работать как абразив, будет больше проблем, чем пользы.
Обучаться лучше по ютубу, либо в мастерских обслуживаться, но там может быть дорого.
Апгрейд имеет смысл только по мере износа, поменять можно максимум покрышки для наката, возможно седло (если неудобно) и желательно пластиковые педали сменить (правда еще попробуй найти, сейчас сплошной Китай, который будет едва ли лучше).