Приехал авто на ремонт, подняли машину, а там такая красота. Сгнившую топливную горловину до бака закастомизировали. Работает же, сказал клиент… Действительно.
А что в этом такого из ряда вон выходящего, функцию шноркеля выполняет же, в случае удара в крыло и поломки оного, замена стоит копейки, нежели чем покупка специально отформованной детали, которую хер в рознице купишь, ну или явно дороже цены канализационной трубы и отводов.
понимаешь, если бы это была заводская деталь (пусть даже такая же но черная), в замен которой можно было поставить трубу это одно. это так сказать продуманность ремонтопригодности инженерами. а когда вот так лепят из того что есть, то закрадываются мысли что в других местах тоже на отьебись - неделю назад в соседнем посте на том же нивасе показывали что тормозные тросы к амортам на стяжки приделаны. а что - функцию выполняет. в калино-приорах есть аналогичная трубка на воздухане, которая с правой стороны машины воздух берет. вот там она заводская и не из канашки. может просто потому что навиду и это было бы совсем паливо. да, она нахуй не нужна посути, но у нее есть крепежные уши, а не на хомутики приделана.
молчу что вся эта канашная хуйня от вибраций может рассыпасяться - стопоров и защелок то нет. да и хз какой пропилен - устойчив ли к бензину\маслу\свету. да и диаметр маловат кажется, как диаметр дросселя . но длина большая - может свистеть начать.
Это придирки, по поводу стяжек держащих магистраль ручника согласен это дичь, тут функция шноркеля быть герметичным не пропуская воду, какое масло бензин могут быть до воздушного фильтра, при условии, что это устройство втягивания чистого забортного воздуха я не знаю, как и откуда взялся солнечный свет под крылом и локером) Канашная труба, когда по ней текут какули тоже вибрирует, но резиновые уплотнители в ней отлично справляются с этим, а тут еще и 2 точки опоры есть, которые не дадут трубе выпасть из отводов. Сделали хорошо и ремонтопригодно с возможностью чинить за триписят - говно переделывай, нам подавай подвод воздуха от диор за мульон, на тачке функционал которой быть ремонтопригодной и по говнам лазить)
пары масла бензина тормозухи тосола и электролита так то в подкапотном пространстве имеют место - ибо сапуны везде. плюс повышенная температура от которой пластик стареет. канаха так то на холодные стоки расчитана и на плюсовые температуры. а не на зиму и вибрации. но только время покажет , рабочее ли это решение. из нерасчетных материалов. плюс заметьте в кухонных вентканалах другой полипропилен, неспроста же... еще раз - диор не диор, но блять хоть покрасить можно было, чтобы так не палиться?! покрасили (либо черные заказали у производителя), крепежные ухи приклеили, маркирнули заводским кодом запчасти - наздоровье. так можно как в постах ниже и заливную магистраль бака сделать из гофры от сифона - а чо - бенз же течет и дешего, че еще надо?)) вибрации стока и вибрации двигателя вы уж конечно сравнили.... слов нет.
Ну вот мы и вернулись туда откуда начали, вы просто доебываетесь) труба шноркеля с бюджетом в питьку, которую можно менять по настроению хоть 4 раза в год и купить в любом сантех магазине, под крылом вне подкапотки, какие пары бензина и электролитов. Нива целиком сгниет быстрее, чем резинка уплотняшки на трубе от канальи и даже если резинка испортится через 1-2 года, за это время вы на порядок больше котлету денег потратите на замену шаровых, сайлентов и прокладок ссущего маслом движка, это шнива за невеликие деньги а не альфа ромео 4с. Красить в черную краску бессмысленно, вы этот узел не видите никогда, внешняя часть там какая надо.
ну так и кузов в салоне под ковролином и панелю можно не красить, не видно же. и днище))) электрику всю можно одного цвета проводом сделать - не видно и не водиле же ебстись)) зачем разные позиции расходинков))
с абхазской растаможкой дофига. новое не значит лучше - смысл брать новую ниву если она через месяц ссать и стучать, а через год гнить начнет? мифическая гарантия? плюс она (как и все наши) на вторичке теряет пипец как.
Вот и получается исходя из того, что ответа на тему альтернативы ниве от вас не получил, то его у вас нет)
Абхазские тачки покупать, это надо совсем отчаяться, сколько народа с ними горя хапнуло гонясь за халявой и втухая, потом распродают как запчасти эти ведра, нет уж увольте, а крики да я за эти бабки себе крузака лучше 2000 годов куплю разбиваются о нынешние рыночные реалии, когда крузак лохматого года стоит 1,5м в хорошем состоянии, но он рано или поздно тоже сыпется и запчасти там стоят не как на шниву далеко. Шниву можно сделать так, чтобы она не гнила, правда с жесткостью кузова ничего не поделать, достигается это восковином от вюрта и ликимоли, а так же антигравием на все поверхности смотрящие на дорогу с широким температурным диапазоном и это не очень дорого, если делаешь сам. Остальное ей в ее ценник почти простительно, ее покупают изращуги любящие боль и ниву, которые знают как ее чинить, в остальном даже представить не могу кто ее берет)
ну альтернативе ниве нет изза политики партии, которая норовит полстоимости на растаможке отхапать.т.е. это не заслуга ваза. из локального только дастер - дороже но и лучше. об абхазских тачках только разговоры, они по прежнему ездят. это как с прулём - ездят, слепят встречку кривым светом и похуй. никто не говорит крузак - но японца (того же джимми навскидку) наздоровье. он и ниву переживет и не сильно разорит. да ничего ты с нивой (и вазом)не сделаешь, какими лубрикантами ее не натирай - там металл походу изначально ржавый красится, гниет изнутри. если ржавчина пошла она так и пойдет дальше, подрывая краску. это на иномарках сколы локально только ржавеют. ну про ценник нивы (уаза и др.) уже обсудили. если у нее себестоимость сотку, то просить 900% прибылей продавая говно это невежественно.
Политика партии защищает своего производителя, это нормальная распространенная практика, не хочешь высоких заградительных пошлин локализуй производство. Абхазские тачки это лотерея даже близко не идущая с прулями, они ввозятся легально и ездят на РФ номерах.
Джимни хорошая машина, но далеко не идеальная альтернатива ниве с учетом доступности запчастей и иных требований предъявляемых к ней.
Ржавчину можно победить даже на ниве, восковин как раз таки задувается в скрытые полости перекрывая ржавчине кислород, восстанавливаю с переваркой полостей не первую машину и знаю о чем говорю, все, что я починил до сих пор успешно ездит по дорогам без намека на ржу.
По поводу себестоимости в 100К вам бы чисто по приколу посчитать все запчасти по розничным ценам и вычесть половину, будет все равно гораздо выше сотки, там только металла, стекла, проводов и электроники на большую сумму.
прули могут в любой момент запретить по безопасности - руль\свет - с тойже заградительной целью. так что это одна хуйня. кислород перекроешь, а чтоделать со ржавчиной которая уже под краской жрет? а зачем мне считать запчасти - там накрутка тоже, еще и цены розница. завод то по отпту берет или даже ниже как основной потребитель. я по сырью могу посчитать - металла черняки 500кг, цветнины 300кг, пластика\резины 100кг, стекла 30кг. краскихуяски... электроники - ну пяток блоков на 20к отсилы... да даже если 200 да хоть 300к, один хрен дофига накрутки. ладно все это лирики
Ага, вот только абхазские уже втухают, а прули лет 15 кошмарят запретом все никак чот не удается, за уралом их много и еще ввозятся. Помимо материалов есть такая хуйня как работа или похуй не считается?) Коррозии под краской уже нет давно, даже автоваз сейчас катафорезником кузова обрабатывает, так что по сути если наружку и полости обработать то будет ходить, все подорожало и не только у нас, общемировая тенденция.
ну на работу я до двусот как раз и удвоил. ок?) как она счас собирается - большего и не стоит))) катафорез не цинк, который еще и область вокруг защищает. если катафорез пробит, то рже путь внутрь открыт.ржу он на себя тянуть не умеет.
Ну значит все производители лошпеты тупые и катафорез с ортофосфатным грунтом вата полная) а вам бы в гендиректора автоваза, вы бы им показали кузькину мать и как бизнес вести)
бу андерсон показал что там такие не задерживаются. а так все верно. в рекламе можно трындеть что кузов обработан. и дешевле цинка. а как оно работает многим до писи.
в этом нет сейчас смысла, теперь нет нужды в цинке - производители заговнякали моторы так что они сотку ходят, т.е. 5 лет. опять же потому что многим водилам до писи, им мульимедиа и дизайн важней. важно что раньше умели тачки делать, может когда то история сделает виток и вернется. но опять это все лирика.
Может просто потому, что сейчас давно используют фосфатирование и краски на водной основе, а моторы дело такое, может просто не покупать пакет сока с турбиной?)
Машины делают прежде всего, чтобы они продавались и прибыль приносили, потому и делают их максимально комфортными и интересными внутри, на них эколухи давят, потому и в погоне за экологией даунсайзинг повальный, но выбор всегда есть.
Ты покупаешь машину чтобы потом сразу же влить в нее ещё полляма - подтянуть, покрасить, добавить, прочее. Пока народ будет жрать дерьмо, АвтоВАЗ будет делать дерьмо, которое может обоссаться маслом через 200м от диллера
Который собирается везде. Та же цинковка кузовов - вот так сходу, где она есть по кругу на новых авто? Через сколько начинают сыпаться новые машины? Насколько проблематичны ремонт и обслуживание? Про толщину фольги от шоколадок которая идет на корпуса, я вообще молчу
Кстати, канализационные воздухозаборники - результат фейслифтинга старой линейки. Была старая модель - магия фейслифта - новая линейка новая морда, и больше ничего. С вас +200к
а ниче так что для замены этой резинки крыло снимать надо?) а че они и внешнюю часть канахой не захуярили?)) было бы в стиле гараж54)) вы бы оценили)) ссущееся у вазов это исторически норма)
Ну если только для ящеров, которые автомобиль до этого видели только на картинке, нормальный человек, увидит сорванный болт, заглянет внимательнее под капот, не увидит не заводского герметика на стыках кузовных элементов и не заводской сварки или морщин, так же есть такая штука как толщиномер и автотеки разные. Плюс есть такая тема на кузов нивы смотрят чуть ли не в последнюю очередь ибо он всегда печален, так как жесткость и стойкость к коррозии там понятие относительное.
да понятно но это всегда доебки в попытках поторговать - да битая хорошо покрашеная - толщиком не бьется , шов - герметик грязный, решили на месте - в автотеке нет и прочее. . я поэтому стараюсь тачки в стоке держать, чтобы голову покупатели не любили потом.
А какие пары бензина в шноркеле до воздушного фильтра, или я что то в устройстве ДВС не понимаю?) Стяжки в гранатах кстати вселенское зло, примыкание хуевое в месте замка стяжки, вода и абразив могут попасть.
не примыкании дело - у любой стяжки\хомута в месте замка ступенька - там мизер резинкой выровняется. беда в том что стяжки со временем хрупкими становятся.
да не в щели дело - возьмите недубовый пыльник и обожмите его пластиковй стяжкой - там нет щели. суть в том что у хомута должен быть маленький замок и не торчать - чтобы случайно об ходовье или за какое-нить дорожное говно типа веток не зацепиться, не сломаться и не раскрыться. а уменьшенная щель это побочный эффет)) ветка если чиркнет по гладкому замку ленточного хомута нихуя не будет, а хрупки пластиковый может отлелеть а то я видел уникомув, которые червячный хомут туда тулят 0_0
Еще раз я не за пластиковую стяжку топлю.вы просто не там корень зол видите. Не в моменте затяжки он. И не требуется он там большой по двум причинам - 1 от хомута требуется только обеспечить герметичность (когда воздух в пыльнике от движений шруса гуляет ) на стыке вала и шруса и за счет мягкости резины она будет уже при малом моменте. От сползания защищают канавка на валу в которую кольцо пыльника попадает и никуда он не денется,( его даже старый хрен стянешь), на шрусе тоже либо канавка либо засечки. 2 при излишней затяжке хомут врежется в резину и может ее порвать, особенно со стороны вала где резина больше всего изгибается.
Насчет червяков ну кому что нравится.. у червяка так-то масса не мала и на большой скорости вращения может просто улететь))) да и резьба от вибрации может ослабнуть
Была новая нива Урбан рабочая , у нее порвало задний мост, текло лобовое, протекло в блок предохранителей и он сгнил, замечательный китайский заводской подлокотник когда залезаешь назад каждый раз при откидывании сидухи скидывал раздатку в нейтраль, при включении кондея из воздуханлв херачил какой то белый порошок, тачка за 10к пробега ездила на эвакуаторе 3 раза и было ещё много косяков, я прям все так и не вспомню.Заебись они делают бричку конечно из подручных материалов, там все сделано из говна и палок, а шнорхель из канализационной трубы это прям вишенка на торте. Надо быть сильно упоротым что бы хвалить и защищать ниву за подобный подход
Надо быть сильно упоротым, чтобы имея грядку всего вышеописанного, причем с не ясной причиной возникновения, машину могли тупо ебать в хвост и гриву, а их именно ебут, а не шепотом ездят, тригеррнуться на простую трубу от канашки, которая честно выполняет поставленную задачу)
Давай, придумай как надо ив хвост и гриву ебать новую машину что у нее за 10к пробега порвало мост, потекло лобовое, сгнил блок предохранителей, летел белый порошок из кондея и она ездила на эвакуаторе 3 раза
Да мне ваще похуй на вашу ниву, вот честно я их не покупал ни разу и мне, как то без надобности, в чем вы пытаетесь меня убедить, я так и не понял, что нива так себе по качеству - я и так в курсе и не отрицаю совсем, что решение с трубой спорное - да я это не отрицал, на кой хер тогда ее вам новую покупали, так наверное, чтобы это все по гарантии чинить не? Все таки задам пару вопросов, интересны ответы:
1. Что можно купить за тот же ценник что и нива, новое с таким же типом полного привода сейчас на рынке?
2. Почему идея с куском трубы от канашки в заводском шноркеле, в месте под крылом, это вселенское зло и не имеет права на жизнь, или специально отформованная пластиковая деталь шноркеля за дохуя денег лучше и практичнее и доступнее?
Это не гаражная самоделка, блять а заводская спецверсия за доплату, если это охуенное такое решение, есть ли ещё хоть одна заводская машина в мире с таким решением? Или получается только вазовцы умные и хитрые, а весь остальной мир делает машины не из говна и палок и подручных материалов, а за дохуя денег. Вопрос не в том что есть что то дешевле или нет, а стоит ли она тех денег что за нее просят, я для себя сделал вывод по личному опыту что нет.Новцю покупали на фирму, так ее и спихнули сразу, купили Субару 2005 года и горя не знаем, она едет и гребёт лучше нивы.
Ммм понятно, ни одного ответа а куча субъективной воды. Подождем пока 4 цилиндр сделает туктук и мотор с востока страны нужно будет пару недель ждать, потому, что четыреждыблядского коня платить за такой мотор в своем городе не захочется, ну или когда граната отрыгнет, а ее в наличии в вашем городе не окажется.
Вопрос стоит в том, что она дешевле конкурентов, точка. Покупают ее люди, готовые к приключениям, сравнивать проходимость нивы с короткой базой и ее клиренсом может только чувак с горящим пердаком на эмоциях.
Именно поэтому у нас и есть буханки,патриоты, газели и нивы устаревшие 20-30 лет назад, пошлины что бы ничего не ввозили и катайтесь, будьте готовы к приключениям
Тепличные условия, гос дотации, выгодные госконтракты, отсутствие прогресса, будут и в 2040 продавать буханку и ниву, посмотри на китайцев 10-15 лет назад и на китайцев сейчас, вот тебе ответ на вопрос зачем что то менять
А я думал у них производство авто развивается от ебанистических заградительных пошлин, что иномарка золотой становится, покупкой крупных производителей со всеми патентами и потрохами, крупнейшей в мире экономикой и внутренним рынком сбыта с населением в несколько миллиардов)
держат то охуенно, но на морозе могут лопнуть. пластик всетаки, дубеет на морозе а там вибрации. не так сложно штатный металлический хомут прихуярить, зато спокоен будешь. ибо цена ошибки новая граната со снятием установкой. причем в самое говеное время года по закону подлости
К нам прошлой зимой, приезжал клиент с такой же проблемой (сгнила горловина бака), цена новой была в районе 25к. Так он нас просил смастерить что-то похожее. Мы вежливо отказались от таких работ. Т.е такие идеи приходят ни одному человеку, их множество и это пугает.
Есть адепты только заводских запчастей. Потому как по их мнению тодько заводские запчасти трушные. И если в своей машине хозяин наколхозил что либо ради своего удобства, из за цены на запчасти и т.д. то тогда у таких людей идёт взрыв. Как мне кажется данный человек не встречался с жигулями, вазами, москвичами и не ремонтировал авто в творческом режиме, а ремонты модульные. Например у меня авто 22 года, я хер найду шлангу от горловины бака до бака самого. А если и найду то по цене автомобиля. Поэтому, рукожопный хэндмэйд будет, если конечно оно отгниет....
На что были деньги то и купил;) Но в свою защиту скажу что на мое авто запчасти выпускаются до сих пор и по цене они более менее адекватными. Но оцинкованный кузов это круто)
ну когда тачка была новая тоже ставил только сток. потом ориентировался на остаточную рыночную стоимость, ибо оберткой из подпорченной конфетки новую не получить. да не спорю оцинковка круто, жаль не вездеона.
У меня не новая. Ей уже 22годика, может сама алкашку покупать) Но мне по заводу весь передний ходарь перетрусить это примерно 8-9 (это или завод или ближайшие хорошие аналоги) Ну а цинк к сожаление и не вечен, думаю через пару годиков поменяю
В принципе можно поискать среди патрубков для тосола - там дохрена разной изогнутости, диаметра и, вдобавок, маслостойкие. Каналюжные резиновые колечки через месяц растворятся.
ну когда переходные модели собирают из того что есть на конвейнере и потом подбираешь, ибо по вину запчасти не пробить... ладно. но блять из спичек и желудей это уже ппц.
Это они так реализовали шноркель, а сам шноркель нужен (если вопрос в этом) что бы можно было кататься по глубоким лужам и бродам при этом не заглохнув (забор воздуха для работы двигателя).
