Honda Vfr 800 "Универсальный дальнобой"⁠⁠

Здрасьте! Это снова я со своими не интересными обзорами.
Сегодня на повестке дня будет Honda vfr 800 6 поколения.

Итак, поигравшись с круизером я решил купить то, что давно хотел попробовать.
"Лучший спорт среди туристов, лучший турист среди спортов" именно так его кличут и после 2х сезонов я готов сказать- это действительно так.
Вообще лично мне не нравятся внешне "Пластмассовые" мотоциклы. Однако турэндуро мне нравятся еще меньше (по статистике внешне мне не приглянулось 100% турэндуро). Поэтому выбор тут был все же в сторону пластика.
Вообще с проблемами я столкнулся практически сразу как начал его искать, даже не смотря на то,что осмотр и покупка заняла 1 день. Мотоцикл популярный. Настолько популярный, что живых вариантов очень мало. За день в Москве я посмотрел 13 штук. Тот, что купил был 14й.
Смотрел как с рук так и только растаможенные. Из 13 сразу отсеклось 4, они были с Японии а значит задушеные. 3 были в одной конторе, которая занимается ввозом и 1 в другой. По не задушеным проблемы были разные. Но большая часть были неслабо приложены и пластик был меняный. Из этого я сделал вывод, что 90% рынка- дрова.
Этот был куплен у частника, который возит выферы и CBRы. Из Германии. 2004 год, пробег на одометре 38к (видно было, что около 15-20к скрутили, позже это подтвердилось). Родные боковые кофры в комплекте. Были и Немецкие документы, судя по ним 1 хозяин (даже чек из магазина был) 1957 (!) года рождения. Так же по моту было видно, что он стоял. На лобаше был даже навигатор,старый Garmin 2007 модельного года (пытался воскресить, не смог). В общем "Дедушка за хлебом ездил". В такие моменты нужно не думать а брать, и я взял.
Обслужил, поставил на учет и.... через 3 т.км. у меня застучала цепь грм на задние цилиндры. (привет смотаный пробег, где то к 50к у выферов 6 поколения отваливаются натяжители)
Дело было осенью, до конца сезона оставалось меньше месяца и я волевым решением достал натяжитель и накрутил ему пружину. Как раз хватило до конца сезона.
В зиму заказал весь грм (даже с башмаками,не люблю полумер) и за пару вечеров сам поменял весь грм. Кстати, нижняя часть мотора (корзина, крышка сцепления) не разбиралась, значит в ГРМ не лазили. Да и на натяжителях следов вмешательства замечено не было.

Вообще ничего сложного.
Так же в зиму заменил все жижи и все, больше в мотор я не лазил. Только ТО.
Заводские болячки (Масса приборки, Общая колодка минуса проводки, разьем реле регулятора) были устранены еще в Германии, что не могло не радовать.

Выше фото почти сразу после постановки на учет, можете оценить посадку, мой рост 181 см.
И закидать говном за езду без ботов, наколенников итп
Ну а дальше эксплуатация. Был в Анапе, еще нескольких менее значительных дальняках. Ну и по москве, куда без этого.

Анапа

Еще немного Анапы.
Что могу сказать. Мотоцикл отличный. Не без недостатков, но мне он доставил огромное количество удовольствия. Если захочу спорт турист- куплю выфер 8 поколения!

Вот такой.

Итак, пройдемся по плюсам:
VTEC и Двигатель в целом. Несмотря на периодически отмирающие натяжители мотор отличный. Есть и мощность и момент. Трогается на холостых на ура (и даже с моими 100кг веса).
Сам же Втэк оч крутая штука. После 6.5 тысяч оборотов случается резкий подрыв сопровождаемый специфическим звуком. Плюсом если до втэка не крутить то очень радует расход топлива (Лично на одном баке 380 км проезжал).
Тормоза. Комбибрейк классная штука. Тут добавить просто нечего. Мне никогда не было так комфортно тормозить на мотоцикле.
Подвестка. Хоть к регулировке преднатяга довольно сложно подлезть- подвестка отрабатывает на отлично. Всегда возил с собой ключ, если что ослаблял или подтягивал без проблем.
Мотоцикл узкий. За счет V4 мот немного уже своих рядных собратьев. Даже с клеткой в узком московском междурядье я пролезал легко, "как йух в рукомойник".
Свет- Я много на каких мотах ездил, но света шикарнее, чем на 6м поколении я не видел.

Минусы. Консольный маятник. В этом словосочетании аж полтора минуса. Почему полтора? За 0.5 я возьму то, что для натяжки цепи нужен спецключ. Приобрести в принципе не проблема, но об этом надо думать заранее.
За 1 я возьму то, что из за своеобразной формы заднего диска даже в москве есть всего пара мест, где вам отбалансируют заднее колесо.
Следующий минус- Заводские болячки. Их нужно устранять. Выше я о них писал. Вместо родных натяжителей можно поставить самопальные "механические" (читай болт в куске алюминия)  и самому их иногда подтягивать. Я такое не делал, считаю, что натяжитель должен быть автоматическим. Далее с приборки нужно кинуть доп массу на корпус, заменить родную колодку массы на более надежную и заменить (либо как у меня было сделано тупо спаять) провода с генератора на реле регулятор (с 2006 года последний пункт не обязателен).
Далее, это не то что бы минус, но мотоциклу в городе тяжеловато. Радиаторы сбоку, набегающим потоком мотик охлаждается на скорости от 60 км\ч. Ниже- только вентилятор. В принципе если следить, то проблем не доставит. Однако в +35 по городу вентилятор у меня тупо не выключался.
Удобство обслуживания- Что бы заменить масло в идеале надо снимать левую "саблю" или хотя бы приоткрутить.
Ну вот в целом и все. В прошлом году я его продал. Теперь питаю к выферам самые нежные чувства. Думаю, мы с этой моделью еще пересечемся.

Эх, последнее фото. Сомневался до последнего. Мот уехал далеко и я искренне надеюсь, что новому владельцу этот пепелац доставит еще больше положительных эмоций, чем доставил мне.
Всем спасибо за прочтение!