Горизонтальные лифты в метро
Да да, сегодня мы будем говорить о лифтах в метро, но не вертикальных, как в многоквартирных домах, а горизонтальных!
Многие уже догадались, что речь пойдет о станциях, конструкция которых имеет такие названия: станция без боковых посадочных платформ, станция закрытого типа ну или, как уже было сказано ранее, "горизонтальный лифт".
Многие задаются вопросом: а зачем вообще такие станции строили то?
Версий много, но правдивая одна – крысы-мутанты!
Их у нас развелось очень много на некоторых перегонах, поэтому чтобы эти твари не накинулись на пассажиров на станциях, стали делать эти двери!
Шучу! Кто в такую херню может поверить? =Ъ
Как ни странно, находятся такие люди, особенно девочки из Москвы любители подобных версий =D
У более адекватных людей другие предположения. Например, для обеспечения безопасности пассажиров или защиты от наводнений.
Но, конечно, все эти версии не верны, ведь не даром я тут начал сей рассказ.
Всё началось с момента прихода к власти Никиты Сергеевича Хрущёва в 1953 году. Спустя некоторое время выходит следующее постановление, которое меняет в корне всю архитектуру в стране: "«Об устранении излишеств в проектировании и строительстве» – Постановление № 1871 ЦК КПСС и СМ СССР от 4 ноября 1955 года, которое одномоментно завершило эпоху советского монументального классицизма."
Поэтому встал вопрос, как строить дешевле всё, в том числе и метро. Ну вот вы уже и догадались, вероятно, как появилась идея таких станций.
В то время это было гениальнейшее инженерное решение! Если особо не вдаваться в подробности строительства, то можно это описать так: вот есть у тебя два перегонных тоннеля, а ты просто между ними возводишь центральный зал и двери ставишь. Сроки строительства уменьшаются в разы, стоимость тоже, ну и безопасность пассажиров (об этом думали меньше всего).
Поперечный профиль станции выглядит вот так
Мало того, сейчас станции с дверьми есть во многих метрополитенах мира, например Лондон:
Но наши придумали такие станции первыми. Фактически случайно, баблишко тупо сэкономить.
Но теперь возникает вопрос: а почему всего 10 таких станций построили и забили?
Да вот проблема то в том, что на своей эксплуатации эти станции сожрали гораздо больше денег, чем было сэкономлено.
Двери на станции открываются-закрываются по 500 раз за день, машинистов надо учить останавливаться точно (допуск 40 см!), все поезда нужно оснастить фотоэлементом для автоматического открывания дверей. Вот таким:
Вот поэтому теперь такие и не строят. Ну в будущем всё еще может поменяться.
А почему горизонтальный лифт? Ну как вы догадались, если в обычном лифте вы ездите по вертикали вверх-вниз, то в метро по горизонтали вправо-влево.
Ещё говорят, что на первой подобной станции "Парк победы" двери были стеклянные, но их спустя небольшой промежуток времени заменили на металлические черные, как сейчас.
Ну вот и весь небольшой рассказ на сегодня, надеюсь вы узнали что-то новое!
Узнать больше по традиции можно здесь: http://vk.com/vkmetropoliten
Надеемся, что скоро вы тоже будете смотреть на метрополитен не тупо как на вид транспорта, а на целый мир внутри мегаполиса ;)
