Фокус Москвы: как электрички превратились в наземное метро⁠⁠

Для начала посмотрим схемы метро 2018 и 2023 года

Тут появились новые линии и стало как-то сложно.

Для лучшего понимания, схему разделим на: метрополитен, МЦК (Московское центральное кольцо) и МЦД (Московский центральный диаметр). На схеме сплошные залитые линии - линии метрополитена, а окрашенные только окантовкой - наземное метро (МЦК и МЦД).

Наземное метро представляет собой готовую сеть действующих Московских железнодорожных узлов, которые улучшили и ввели стандарты метрополитена. Это если по-простому.

В 2018 году дан старт на "превращение электричек в наземное метро". И началось превращение.

Начали с того, что привели в порядок привокзальные площади: убрали скопища ларьков и  реконструировали сами вокзалы

И модернизировали старые станции и платформы. Сделали более комфортными и функциональными: широкие проходы, короткие пути для пересадок, навесы на всю длину платформы, пандусы, эскалаторы и лифты, навигация и электронное табло, наземные и подземные пешеходные переходы

Интегрировали оплату картой "Тройка". Теперь сеть бесплатных пересадок с платформ диаметров на станции метро и МЦК позволяет строить наиболее короткие маршруты по городу, экономить время в пути и финансы при оплате проезда. Создано “бесшовное” пространство: для того чтобы перейти с одного вида транспорта на другой, нужно просто приложить “Тройку” к турникету

На диаметрах D1 и D2 заменили все составы на более современные 11-вагонные "Иволги"

А на D3 и D4 будут Иволги 3.0. В отличии от предыдущих моделей у Иволга 3.0 гораздо более широкие дверные проемы, возможность вмещать больше пассажиров, сделали подлокотники, больше зарядок (USB, Type-C), в т.ч. беспроводные, зарядки для электросамокатов. А еще можно будет провозить в велокреплениях велосипеды с широкими дисками. Кроме того, она быстрее. Скорость увеличили не столько для того, чтобы разгоняться до 160 км/ч, а для плавного старта и въезда на платформу.

Раньше электрички доходили до конечной в тупик на вокзалы. На этом их полезность заканчивалась. Теперь же "наземное метро" в виде диаметров обеспечивает не только связь с Московской областью, но и позволяет строить удобные маршруты в пределах города.