Два слова про качество отечественного автопрома
В 2017 году появилась потребность в замене подуставшего автомобиля. На тот момент денег, с учетом продажи старой машины, было что то около 2 млн рублей (по нынешним ценам – сумма смешная, а летом 2017 года Прадо на механике стоил 1,95 млн в салоне на Пулковском). Была выработана концепция «Машина - на 10 лет»: т.е. нужна была машина, которая без проблем отбегает 8-10 лет без особых поломок, до замены на новую. Был выбор: взять одну машину, но подороже, или две (себе и супруге), но по подешевле. Оба любим активный образ жизни, поэтому выбор был сделан в сторону двух машин: седан (на работу, по городу, на дальние расстояния), и для рыбалок/сплавов/охот/путешествий по Карелии и т.д. С первым автомобилем мы определились за одни выходные, объездив все салоны СПб и пощупав всё, что было доступно: выбрали Шкоду Октавию с надежным двигателем 1,6 MPI, на 6-ступенчатом автомате, с полным «фаршем» - за 1,3 млн. А вот по поводу второго – было сломано не мало копий :) На руках оставалось 700 тыс. Два месяца мы ездили и осматривали б\у Прадо, Паджеро Спорт, Паджеро, L200 – трехлетняя машина в должна была отбегать 8-10 лет, но за наши деньги можно было купить только что то «уставшее». И тут коллега посоветовал посмотреть УАЗ Патриот: мол, места вагон, движки и коробки – по 150-200 тыс откатываю, а кузова теперь по новой технологии катафарезного грунтования красят, такой и 20 лет проходит – только обкатку пройдет :)))) В общем, на тест-драйве по городу Патриот понравился. И цена была 657 тыс руб. – еще и на допы типа больших колес и блокировок хватало. Не понравились мелкие крапинки ржавчины на раме, но я что на Шкоде, что на УАЗике сделал антикор (опыт большой, есть проверенные мной за 20 лет подходы и наработки) - с полным разбором навесных элементов, накладок, защит и проч., с покрытием внутренних поверхностей крыльев, стоек, лонжеронов (на Шкоде) и рамы (на УАЗике), со снятием карт дверей и т.д. В 2019 году – еще раз повторение всего того же самого. Шкода за пять лет не вызвала нареканий от слова совсем – ни по механике, ни по электрике, ни по кузову. А вот с Патриотом, как вы понимаете, все оказалось не так просто: на 1 тыс км развалился механизм ручника, на 3 тыс км – отъехал блок управления светом, на 7 тыс – натяжной ролик ремня генератора. На 20 тыс км передний кардан, на 25 тыс – прокладка клапанной крышки и патрубки печки (пришлось менять все патрубки на силиконовые). В общем – по мелочи за 5 лет много уже чего выходило из строя, благо всё стоит (вернее – стоило) сущие копейки. Не это суть.
После трех лет эксплуатации: зацвел, нет - ЗАЦВЁЛ кузов! Сразу в двадцати местах! На сегодняшний день на кузове я насчитал 37 «жуков». Придется перекрашивать кузов, с полным обдиром и кислотным грунтованием. Сам красить не умею, да и не где. Обзвонил мастерские – от 150 тыс до 180 тыс (с перекраской проемов). Так что те, кто смотрит в сторону покупки нашего автопрома – закладывайте в бюджет расходов не только расходники, но и эти «маленькие нюансы».