Что чинят внутри Дворцового моста
Под гранитной облицовкой одной из главных достопримечательностей Петербурга спрятано настоящее машинное отделение, отсюда приводят в движение два крыла Дворцового моста.
Сегодня за их подъём отвечает гидравлика. Насосы гонят масло по трубопроводам к гидроцилиндрам, которые и приводят огромную конструкцию в движение. Если один гидравлический контур откажет, предусмотрен второй.
Но до реконструкции 2013 года всё было по-другому: внутри работал огромный электромеханический привод с шестернями и подшипниками. Только смазочных каналов на каждой стороне было больше тысячи.
Рабочие проходили вдоль механизмов и последовательно смазывали каждый узел. На весь цикл уходило около двух недель, а когда заканчивали — уже подходило время начинать сначала.
Сейчас работы меньше не стало, но изменилось само оборудование.
После окончания навигации специалисты диагностируют гидравлику, насосные установки, электрику, механические узлы и системы управления. Чистят и смазывают механизмы, настраивают оборудование после ремонта. Для некоторых работ мост специально разводят: часть узлов доступна только при поднятых крыльях.
А ещё во время технических разводок устраивают своеобразные учения: имитируют отключение электричества, отказ насоса или гидроцилиндра и проверяют, что будет делать персонал.
Таких технических разводок только в 2025 году было 88. Сам Дворцовый мост за сезон разводили 417 раз.
Мне повезло увидеть те шестерни Дворцового своими глазами в бытность студентом СПбГТУРП. Преподаватель инженерной графики Тимофеев Алексей Алексеевич был весьма колоритным и увлечённым человеком и водил студентов и в машинное отделение дворцового моста и в железнодорожное депо где можно было поучаствовать в ремонте паровоза. Квартирники у себя устраивал для студентов. С прослушиванием патефона и скажем так дегустацией напитков длительного хранения. Эх... Такие воспоминания всколыхнул случайный пост.