Будни мотомастерской .Диностенд часть 3
Тащемта бодрости духа... Мы получили оборудование для работы с топливными картами от одного из ведущих мировых производителей. Квест по оплате и доставке занял более 2 месяцев.
За это время мы создали юридическое лицо в Узбекистане , обзавелись надежными контактами в Казахстане и приобрели домен и хостинг в РФ , это все необходимо для начала работы с логгерами.
Логгер - черная коробочка с разъемом usb и molex , подключается к диагностическому разъему и считаывает и передает данные.
После верификации аккаунта , нам стали доступны лицензии на прошивку, мы приобрели пакет из 10 шт и начали изучать продукт. производитель предлагает пройти обучение по основным аспектам редактирования прошивок и подбора оборудования , мы получили сертификат о прохождениии обучения.
В процессе выяснилост несколько любопытных подробностей.
без приобретения лицензии нельзя точно понять каким образом подключаться к коммутатору .
2. без приобретения лицензии нельзя узнать способ работы с прошивкой.
3. без приобретения лицензии нельзя обратиться в тех.поддержку
4. без приобретения лицензии нельзя изучить инструкцию по подключе6нию и монтажу оборудования.
начали мы с yamaha mt-09 2022 года , первые пару часов мы потратили на попытки подключиться к мотоциклу , потому что все пошло не так как планировалось : usb порт был нетой версии , мы не соблюдали порядок подключения , com порт не распозновал логгер , а виной всему было ЗУ , которое дает наводки в сеть, но отступать было поздно , мы притащили и активировали третий ноутбук и получили доступ к коммутатору.
Далее прогнали замер afr и при ступили к корректировке , как выяснилось mt-09 работают на бедной смеси и не открывают заслонки инжектора так, как могут - это душилки от производителя , мы подняли заслонки , отключили fuel cut , сняли шататные ограничители , отрегулировали работу вентилятора . итого клиен получил адекватную смесь на нейтралке и сцеплении , плавное движение в условиях города и прибавку мощности и оборотов.
На следующий день к нам прибыл kawasaki H2SX на прошивку, первичые замеры показали богатую смесь на высоких оборотах и дефицит мощности. Заменили воздушный фильтр и приводную цепь . Мотоцикл уже лучше начал дышать компрессором , afr стал ближе к норме, а вот лошадей прибавилось не густо.
корректировка карт заслонок и топлива смогла довести литровый мотор с компрессором до 200 л.с. и 126 момента , клиент доволен , разгон с 160 до 260 стал значительно удобнее . Мы рады за него.
на этой неделе пока все . Завтра в планах ктм и еще ямаха.
Спасибо за внимание.
#101DYNOLAB #диностенд #настройкаECU #мотоциклы