Брянское машиностроение
Этот пост не то что пост, а скорее вопрос=)
Почему брянское машиностроение позорится на всю страну?
1) Еще мелкий был, увидел чудо-асфальтоукладчик, на котором было написано "Брянск-500". По мимо того, что дизайном его явно никто не занимался, и кабина была просто сварена из листов, как картонные модельки делают самые плохие, так это чудо еще имело центр тяжести между задних колес, и когда под передними колесами была яма, они висели, и соответственно машина ехала только прямо. Да и машинист это чудо матом крыл регулярно=)
2) Это брянские грейдера. Дизайн все хуже и хуже, так же как и качество. Дошло до того, что организация купила 6 грейдеров, и только один сразу смог к работе приступить, а на одном вообще движок сразу заклинило. Ну а из лично увиденного, грейдер после полудня работы по 3 дня ремонтировался. После этого не покупают брянскую технику, хотя амкодоры более старые отлично работают
3) Сегодня почитал про тепловозы ТЭМ18ДМ..., и тут тоже ни одного лестного отзыва от машинистов, вибрация зашкаливает.
Так вот, кто мне объяснит, почему именно город Брянск так "гремит" на всю страну?
Это наследственное. В далеком 69 году прошлого века довелось участвовать в трудовых усилиях по построению коммунизма методом добычи открытым способом AU в местах весьма отдаленных (добровольно! будучи еще студентом). Так вот, из имеющейся отечественной горно-дорожной техники (не берем в учет устройства стратегического типа Caterpillar D9G) брянские Т-180 были, как сейчас говорят мелкие отроки, чуть хуже, чем полный отстой. Вечно поломанные посреди полигонов торчали...Челябинские "бычки" Т-100, я уж не говорю про дизель-электрические ДЭТ-250 пользовались заслуженным уважением. Но как бы не упиралось приисковое и верхстоящее начальство, брать Т-180 приходилось. Такова была плановая колея. И никуда вы из нее не денетесь, усмехались на материке в далеких брянских лесах.