Вот и ответ почему "можно, а зачем"
Помните, как весь интернет дружно хохотал над легендарной фразой топ-менеджмента АвтоВАЗа: «Можно, а зачем?» Казалось бы, вершина постиронии и антимаркетинга. Но если открыть статистику продаж и взглянуть на парковки в спальных районах, понимаешь: это была не глупость. Это глубочайший психоанализ нашего покупателя. Картина маслом. На руках есть условные 1.8–2.2 миллиона рублей.
Вариант первый: трехлетний Geely Coolray с пробегом тысяч 45. Под капотом бодрый турбомотор, мокрый робот, который щелкает передачи быстрее, чем ты успеваешь моргнуть, салон из нормальных материалов, камеры кругового обзора и мультимедиа, не тормозящая от смены погоды. Ты нажимаешь на педаль — машина едет. Ты заходишь в поворот она рулится как плотный городской хэтч. Ты паркуешься, оборачиваешься на нее и чувствуешь, что живешь в XXI веке, а не донашиваешь наследие платформы B0. И тут на сцену выходит внутренний бухгалтер в ондатровой шапке и заводит свою волынку:
— Можно получить 8 секунд до сотни и панораму во всю крышу? Можно. А зачем?! Чтобы со светофора первее всех уехать? Куда спешишь, на тот свет?
— Можно купить машину с приятным салоном и современными ассистентами? Можно. А зачем?! Вон у Весты торпедо из твердого пластика, зато тряпочкой протер и как новая!
— Можно получать кайф от вождения каждый день? Можно. А зачем, если у Coolray багажник всего 330 литров?! Как туда влезут четыре мешка картошки, три кабачка от тещи и рассада помидоров?! В итоге человек идет и покупает новую Весту на механике. Зато на гарантии. Зато крыло на нее можно выправить в любом гараже у дяди Васи за три тысячи рублей и банку огурцов. Зато кредит дали по льготной госпрограмме, а подвеска позволяет ходом перелетать через открытые люки.
Вся эта практичность и "зато дешевле в обслуге" просто броня, которой мы прикрываем банальный страх. Страх того, что робот дернется, турбина засвистит, а китайский планшет ослепнет на морозе. Мы добровольно меняем ежедневные живые эмоции, динамику и эстетику на святое чувство минимальной тревожности.
Так что АвтоВАЗ был абсолютно прав. Получать удовольствие от машины каждый день можно. Но зачем, если страдать по гарантии гораздо спокойнее?
Постсоветский автоваз всегда был говном. Но:
1.Дëшево
2.Запчасти в любом хлебном ларьке
3.Отремонтирует любой петрович в гаражах за мелкий прайс.
А сейчас... понижать цены? А зачем? Конкуренты сами ушли, а китайцам мы утильсбор введëм побольше. Самый адекватный вариант сейчас за эти деньги, это трëхлетний кореец с пробегом до 50к, а автоваз пусть нахуй идëт.