Волшебный тест-драйв. Часть 1. Подготовка маршрута
На горизонте замаячил очередной двухнедельный отпуск. А двухнедельный отпуск — это всегда экспедиция! На календаре был апрель, хотелось приблизить весну, а это значило, что дорога, скорее всего, поведёт нас на юг.
За подготовку маршрута традиционно отвечаю я сам. Заблаговременно определяю конечную цель поездки, провожу онлайн-скаутинг локаций для посещения.
В этом году основной целью была определена Грузия. Изначально я планировал посетить и восточные, и западные регионы страны, а затем, по возможности, пересечь западную границу Грузии и выехать в Турцию. Но затем посмотрел эти ваши интернеты, почитал отчёты и понял, что в Батуми и Сванетии в это время года делать особо нечего, а значит, можно сосредоточиться на восточных регионах. Но идея проехать Грузию насквозь уже пустила корни довольно глубоко, и поэтому была выбрана новая цель — Армения!
Таким образом, на карте появилась условная линия: Тамбов — Тбилиси — Ереван, которая постепенно начала обрастать изгибами и ответвлениями, включая в себя всё новые и новые локации.
Как я выбираю локации для маршрута?
Главный мой критерий – чтоббылокрасиво! Это могут быть старинные здания, смотровые площадки, памятники природы, даже интересно оформленные кафе или магазины.
Использую для поездки онлайн-карту, тщательно исследуя местность рядом с теми локациями, которые уже отмечены для посещения: вероятно, что буквально на соседней улице расположено что-то интересное.
Маршрут стараюсь выстраивать таким образом, чтобы как можно меньше возвращаться обратно по одной и той же дороге.
Длинные переезды из одной точки в другую (я называю их перегонами) нормирую по времени, чтобы лучше понимать, на сколько я могу остаться на той или иной локации. Это необходимо, потому что я стараюсь не ездить по ночам — ночью не то что не видно окружающих красот, но и можно проехать вплотную рядом с чем-то интересным, не увидев этого.
В поиске локаций помогают предложения турагентств с упором на активный отдых. Если один и тот же пункт маршрута встречается во многих предлагаемых экскурсиях, то он включается в список «не глядя», а удалённые от крупных узлов маршрута и спорные локации бегло просматриваются с целью оценки фотогеничности.
Отправляясь в горы или далеко на природу, старайтесь оценивать транспортную доступность выбранных мест, особенно, если путешествуете на легковом переднеприводном автомобиле, как это делаем мы.
Итак, итоговая картина нашего будущего маршрута включала в себя уже три листа формата А4, где примерно по дням было расписано, что и в каком порядке смотреть. А дней было целых пятнадцать — с 6 по 20 апреля включительно. Они, конечно, не все были максимально активными: где-то много времени занимала дорога, а какие-то были намеренно оставлены для отдыха. Да, чуть не забыл ещё один совет!
7. Даже три дня подряд по графику «длинный перегон днём — осмотр нового города вечером» утомят вас и не дадут получить настоящего удовольствия от знакомства с новыми локациями. Лучше чередовать, хотя бы каждый третий день отдавая если не отдыху, то коротким радиальным вылазкам из текущего местоположения.
Но, забегая вперёд, скажу, что реализовать задуманное на 100% у вас вряд ли удастся. При горизонте планирования на 7-10 дней и более по ходу следования неизбежно возникнут непредвиденные обстоятельства: сложные погодные условия, пробки, проблемы с доступностью локаций, вашим собственным здоровьем и чем угодно ещё.
Нам самим на порядок осмотра в итоге пришлось положить болт — но об этом уже в следующих постах. Хотя в целом удалось посмотреть почти всё, добавили даже пару-тройку пунктов сверх списка.
Если есть вопросы по формированию маршрута, их можно задать в комментариях к посту. А в следующий раз мы уже поговорим о первом дне нашего путешествия. Stay tuned, stay true!
PS Если интересно, у меня есть блог в ВК, где помимо этой серии постов я буду делиться контентом, снятым в предыдущих поездках: https://vk.com/legche_legkovogo