Жду новый пост

Серия «Виа Ферраты Крыма»

В горах Европы проложены многие километры Виа-Феррат. В последнее время и в России стали строить железные тропы.

Самые качественные и живописные расположены в Крыму. Статью с обзором всех Виа Феррат Крыма я недавно написал на Пикабу.

На Виа Ферратах, как впрочем и на любых горных маршрутах, регулярно случаются чрезвычайные происшествия, связанные с травмами и гибелью людей.

Обычно, Виа Ферраты абсолютно доступны и открыты для бесплатного посещения.

В Европе посчитали статистику по использованию Виа Феррат за 10 лет. С 2008 по 2018 год.

В источнике пишут, что в европейских Альпах около 1000 маршрутов Виа Феррат.

За 10 лет в одной Австрии зафиксировано 1231 чрезвычайное происшествие.

62 человека погибли.

Причина гибели 47 человек из 62-х - срыв.

При этом:

• из 189 сорвавшихся со специальными усами самостраховки погибло 5 человек, 106 получили травмы;

• из 69 сорвавшихся без использования специально предназначенного для Виа Феррат снаряжения погибло 26 человек и 19 серьезно ранены.

Выводы очевидны. Использование специального снаряжения снижает риск наступления фатальных последствий при срыве более чем на порядок!

За 5 лет я провел по маршрутам Виа Феррат в Крыму около 600 человек. Был один срыв без каких-либо последствий.

Что же за опасность таят в себе Виа Ферраты и почему на них возможен фактор рывка 5, что трудно достижимо в альпинизме и невозможно в спортивном скалолазании. В чем опасность рывка с таким фактором?

Фактор рывка - это отношение высоты падения к длине страховочной веревки, используемой для остановки падения. В альпинизме и спортивном скалолазании применяются статические и динамические веревки. Какие и для чего нужны тема отдельного разговора.

На маршрутах Виа Феррат страховка осуществляется карабином, который прикреплен усами самостраховки к страховочной системе участника и этот карабин свободно скользит по металлическому тросу. Металлический трос через некоторое расстояние закреплен к скале надежными анкерными точками. Расстояние между точками определяется рельефом трассы и целесообразностью. В среднем составляет от 3 до 6 метров.

Таким образом при средней длине уса самостраховки в 1 метр и срыве от верхнего анкера, получается запредельная величина фактора рывка, приводящая к фатальным последствиям на тушку упавшего, а также огромным нагрузкам на все элементы страховочного снаряжения.

Загадочный мешочек на сертифицированных ферратных сэтах содержит внутри себя амортизатор рывка, который снижает нагрузки до приемлемых значений.

Тем не менее, срыв на Феррате - это чрезвычайное происшествие... Поскольку, если наш амортизатор и погасит рывок, усы не порвутся, карабин не лопнет от контакта с анкером - при падении вас ожидает контакт с элементами маршрута в виде металлических скоб, да и сама скала иногда выступает. Тельцу будет очень больно. Не срывайтесь!

Поделюсь обзором того снаряжения, которое имеется у меня лично и которое я использую в повседневной работе. Данный обзор коснется исключительно ферратных сетов. Все оборудование и фото лично мое.

Я специально купил несколько разных ферратных сетов, которые были доступны, с целью оценить и сравнить их. Есть у меня сейчас еще ферратные сэты от отечественной компании Венто, но они лежат в Крыму, а я пишу в Москве. Зайдите на сайт компании посмотрите. Это сейчас самое дешевое предложение на рынке. Также китайская фирма Xinda на алиэкспресс предлагает сертифицированное снаряжение для Виа феррат. Если купите не подделку - эта фирма достойная.

Приложим к этой компании и обсудим самосбор из страховочных усов и амортизатора рывка для промальпа от фирмы Krok :)

1. Сет от Black Diamond. Модель Iron Cruiser.

Качественно сделанная вещь, красивая, приятная, вызывает уважение. Карабины с автоматической прыгающей муфтой, с маркировкой "К", 27-8-10 кН.

На карабинах не наблюдается следов износа и пропиливания. Муфта работает отлично. Никаких замечаний.

2. Сет от Climbing Technology.

Карабины с прыгающей муфтой, но иной конструкцией, чем у Black Diamond.

Карабины с маркировкой "К", 30-10-10 кН.

После относительно короткого использования муфта перестает прыгать до конца и карабины при перестежке периодически встают в такое положение:

Достаточно часто между муфтой и клювиком в это время оказывается трос, таким образом данные карабины небезопасны в использовании людьми, которые могут забыть проконтролировать этот момент.

Эта же самая особенность присуща и следующему ферратному сету.

3. Сет от Singing Rock. Модель Phario.

Маркировка "К" на карабинах присутствует. 30-8-9 кН. Усы имеют своеобразную конструкцию. Внутри трубчатой резиночки руками прощупывается шнур (веревка), по ощущениям 6-7 мм.

Карабинам свойственен тот же недостаток, что и предыдущему образцу, неполное закрытие после некоторого использования.

4. Сет от Edelrid. Модель Triton.

Несмотря на то, что именно на усах этой фирмы погиб тот самый чувак, которого бурно обсуждали в свое время на сайте риск.ру, фирма продолжает выпускать на рынок несколько моделей ферратных сетов. Ту модель, которая порвалась при срыве - сняли с производства, а новые сэты делаю по стандарту EN 958:2017.

У меня от сетов этой фирмы положительное впечатление. Буду добавлять в свое снаряжение именно эту модель по мере износа.

Маркировка "К" на карабинах присутствует. 33-8-12 кН.

Карабины работают как автомат Калашникова. Четко и без закусывания троса. К ним нужно немного привыкнуть, особенно детям. Но когда люди понимают и осваивают эту нехитрую моторику все щелкает как по маслу.

5. Сет от Ocun.

Маркировка "К" на карабинах присутствует. 30-8-8 кН. Карабины того же конструктива как и у предыдущей модели. Работают четко и без закусывания троса. Никаких замечаний.

6. Сет от Petzl. Модель Scorpio.

Маркировка "К" на карабинах присутствует. 25-10-8 кН. Имеют собственную запатентованную защелку с прыгающей муфтой. Исполнение муфты намного лучше, чем у Singing Rock и Climbing Technology. Пружина на ощупь сильнее и проблем с неполным закрытием защелки я пока не замечал.

7. Для суровых мачо :).

Фирма Krок выпускает много чего интересного для работы на высоте. Есть среди их продукции даже и специальный амортизатор для Виа Феррат (но у меня его нет).

Поэтому берем простой разрывной ленточный амортизатор, цепляем с одной стороны пару стальных карабинов... С усами из 11 мм статики с разрывом 27 кН можно присоединиться полусхватом (минус дофига прочности, что, впрочем, не особо важно :) ), а можно взять вещь в сбор, где усы присоединены через шакл.

На концы усов можно повесить карабины от именитой фирмы Kong, или Венто. Маркировка "К" присутствует. 30-10 кН.

Обе модели карабинов работают без замечаний, у Kong пружина в защелке помощнее.

Можно ли ходить на Фиа Феррату с последним сетапом?

Если ваша работа - водить клиентов за деньги. Нет. Не соответствует стандарту EN 958:2017.

Если вы сами идете прогуляться, лучше такое, чем ничего...

Что внутри мешочка?

Внутри мешочка разрывной амортизатор рывка. "Целка" на этом амортизаторе порвана, он непригоден к дальнейшей эксплуатации...

Если вам нужен инструктор для прохождения любых маршрутов в Крыму - пишите.

Часть 1 здесь.

Виа Феррата в ущелье Кизил-Коба у Красной пещеры.

Старейшая Виа Феррата в Крыму (не считая Скобы). Если мне не изменяет память - построили ее в 2012 году.

Путь к этой железной тропе лежит по прекрасному ущелью Кизил-Коба вдоль берега горной реки. От того места где можно оставить автомобиль до начала маршрута минут 20 неспешной ходьбы.

Если вы выберете для посещения Ферраты не засушливый период, то в полном объеме насладитесь мощью водопада Су-Учхан. Иногда его струи достигают таких размеров, что пройти по современным деревянным мостикам невозможно. Обычно же он ведет себя вполне спокойно.

Сама Феррата проложена по вертикальному участку скалы высотой примерно 60 метров. Соответствует средней сложности. На маршруте нет физически сложных движений. В одном месте присутствует совсем небольшое нависание.

Вверху есть тросовая переправа над пропастью, но более экстремальная чем в Батилимане. В Батилимане один трос под ноги и два под руки. Здесь же один трос для ног и один для ног. Впрочем по тросу можно и не ходить. Этот участок представляет из себя аппендикс в верхней части маршрута туда-сюда.

С маршрута открываются шикарные виды, которые не передать фотографиями.

Виа Феррата в Алимовой балке.

Находится рядом с селом Баштановка. В этом же ущелье куча подготовленных скалолазных маршрутов. Можно совместить прохождение Виа Ферраты с последующим лазанием по спортивным дорожкам.

Изюминкой этого маршрута является то, что вместо железных ступенек на вертикальном рельефе используются достаточно большие приклеенные камни.

Также имеется тросовая переправа по своей сути похожая на Батилиман, но более волнительная.

Своих фотографий с этого маршрута у меня, к сожалению нет, мы ездим в этот сектор скалолазать, а чужие фотки я не использую.

Виа Феррата у скалы Орта-Кая.

Небольшая Виа Ферратка у скалы Орта-Кая, вблизи озера у Тороповой дачи.

Подъем на скалу высотой около 30 метров, переход по тросу над пропастью и спуск вниз.

Прекрасные виды на озеро. Ехать сюда только ради Виа Ферраты или нет - решать вам.

На скале Орта-Кая пробито с десяток скалолазных маршрутов. Простые маршруты 5-й категории сложности просто идеальны для обучения лазанию новичков.

"Небесная тропа" на Ай-Петри.

Это чудовище с настилами видно с дороги. Гора в зоне заповедника изуродована. На этом у меня все по этому маршруту... Но виды с него, да, красивые.

Часть 2 здесь.

Хотите почувствовать себя альпинистом, взойти по отвесной стене на вершину, но при этом не обременяясь огромным набором специального железа и долгим обучением? Для этого придуманы такие маршруты.

Виа Ферратами (Via Ferrata) — называют горно-скальный маршрут, специально оборудованный стационарными металлическими конструкциями, предназначенными для самостоятельной страховки, помогающими преодолевать его с большей скоростью и меньшими затратами сил, чем при классическом скалолазании. Как правило, эти участки оборудованы дополнительными металлическими скобами, железными площадками и иными стационарными элементами, прочно закрепленными в скале, а также страховочным тросом, идущим вдоль участка и закрепленным через определенное расстояние анкерными точками.

По общемировой практике - все маршруты Виа Феррат абсолютно бесплатны для свободного посещения. В России (и в Крыму), есть частные маршруты, куда вас бесплатно не пустят.

Если вы не уверены в своих силах (а по сложности маршруты очень разные) - без труда найдете инструктора со всем снаряжением.

Для прохождения маршрутов Феррат все же необходимо некоторое количество специального снаряжения. Обзор этого снаряжения и ответ на вопрос, можно ли обойтись без него будет в следующей статье.

Сколько маршрутов Виа Феррат в Крыму, какой они трудности? Где самые красивые места?

Расскажу с точки зрения профессионального гида, ибо по этим маршрутам за 5 лет я безаварийно провел более 600 человек.

В Крыму есть очень мест, подходящих под определение Виа-Феррата (Железная тропа) - одно из этих мест, перевал "Скобы" - совершенно дикое.

Для начала проведем ревизию и расположу я их в моем понятии убывания живописности и интересности.

1. Комплекс маршрутов Виа Феррат на Ильяс-Кая.

2. Виа Феррата от урочища Батилиман до Ласпинского перевала.

3. Перевал Скобы.

4. Виа Феррата в урочище Кизил-Коба.

5. Виа Феррата в Алимовой балке.

6. Виа Феррата у скалы Орта-Кая.

7. Монстр под зубцами Ай-Петри (небесная тропа). Ее видно с южнобережного шоссе... (По живописности этот маршрут не должен стоять на последнем месте, но по интересности тут).

В Крыму много еще экзотических мест где вы встретите набитые на скалах для облегчения прохождения скобы и трос (скала Хачла-Каясы (Алима), ступеньки с тросом под зубцами Ай-Петри где скидывают людей, участки Большой Севастопольской тропы, но это так себе :) ).

Сложность маршрутов Виа Феррат определяется как рельефом скал, так и количеством точек страховки. Для безопасного прохождения абсолютного большинства маршрутов необходимо специальное страховочное снаряжение, состоящее из личной страховочной системы (беседки), усов самостраховки, амортизатора рывка, двух-трех специальных карабинов, каски.

Комплекс маршрутов Виа Феррат Ильяс-Кая.

На вершину Ильяс-Кая проложено множество маршрутов любой сложности. От доступных детям дошкольного возраста, до тех, где трясутся ручки и ножки у здоровых мужиков, а девушки ростом ниже 160 см не могут сделать движение вверх.

На этой схеме, составленной разработчиками маршрута все понятно и хорошо размечено цветом. Очень не рекомендую без горного опыта идти на черные участки, а с опытом - вести на них неопытных друзей, не имея с собой минимального комплекта для организации верхней страховки (20-25 метров веревки 8-10 мм, страховочное устройство, два-три карабина). Каких только чудес на маршрутах не случалось, включая спасработы с овчаркой. Несчастная животина застряла с дурнем-хозяином на участке Б-В.

Самые прекрасные виды открываются с участков Г-Д и Д-Ж этой Виа Ферраты.

Виа Феррата из урочища Батилиман к Ласпинскому перевалу

Интересный и живописный маршрут, расположенный в урочище Батилиман. Эта Феррата имеет не такой характер как Ильяс-Кая. Представляет из себя длинный траверс с постепенным движением вверх. На этом маршруте нет таких сложных участков, как Д-Ж на Ильяс-Кая, но, тем не менее, взбодриться есть где. У многих людей траверс по стене вбок вызывает гораздо больше сложностей, чем идти просто вверх.

Изюминкой этого маршрута является пересечение пропасти по тросовому мостику, впрочем этот участок можно обойти по простому выходу с маршрута.

Перевал Скобы.

Скобы... Многие слышали об этом таинственном месте, но не каждый может их найти.

Это не в полной мере Виа Феррата, но на мой взгляд, самый живописный перевал по которому можно подняться на плато Ай-Петри. Перевал трудный. По туристическим меркам и с рюкзаком - 100 процентов тянет на горную перевальную "единичку".

Сначала легкая тропа идет по приятному и тенистому лесу, выводя к скале Алтын-Гёз (в альпинистской тусовке - зуб Морчеки, или Крымский Маттерхорн). На эту скалу, кстати, проложен отличный скалолазный маршрут.

Далее предстоит пробраться среди каменного лабиринта и сыпухи всех мастей через подвижный Кучук-Койский оползень. Он живет и сейчас... Предлагаю вашему вниманию две фотографии сделанные в этом году. Верхняя в августе, нижняя в октябре.

И вот, среди затерянного каменного хаоса на почти вертикальной стене перед восходителями неожиданно предстают они - Скобы! После ливня позапрошлого года произошел обвал и до первой ступени дотянуться не просто. Там обычно висит кусок веревки. Участок со скобами имеет протяженность около 40 метров. Подготовленные участники могут пройти его без страховки, но срыв приведет к плачевным последствиям. Если в вашей компании будут люди без опыта, либо с боязнью высоты - веревка и пара железок для страховки обязательна.

Продолжение в следующей части 2, так как достигнут предел изображений.