С АКПП ещё хуже. Даже самые бодрые защитники отрасли в какой-то момент вынуждены переходить с "у нас всё есть" на "проекты анонсированы" и "частичная локализация планируется". Перевод на русский простой: массовой зрелой собственной автоматической коробки для легкового рынка как не было, так и нет.

И на этом фоне обществу продают утильсбор и прочие барьеры как почти государственную мудрость. На практике это означает одно: более новые и более безопасные машины становятся менее доступными, люди дольше остаются на старом парке, а потом те же самые комментаторы с важным видом рассуждают, что "безопасность не гарантирует". Да, не гарантирует. Как и парашют не гарантирует, если его не раскрывать. Но только совсем законченный бухгалтер смерти будет путать отсутствие гарантии с отсутствием эффекта. В России в 2024 году в ДТП погибло 14,4 тысячи человек. На таком фоне делать более безопасные машины менее доступными - это не "забота о рынке". Это дорогая, тупая и кровавая форма имитации политики.

Контраст с Китаем поэтому и бесит. Пока у нас десятилетиями осваивали искусство называть сборку инженерией, Китай строил контур целиком: моторы, трансмиссии, батареи, силовую электронику, платформы, экспорт. В 2024 году в Китае продали больше 11 миллионов электромобилей, на страну пришлось почти две трети мировых продаж электричек, а её доля в мировом производстве и экспорте стала доминирующей. То есть они не просто собирают чужое - они уже формируют рынок. И вот в этом вся суть. Китай за двадцать лет прошёл путь от копирования к индустрии. Россия слишком долго шла от инженерии к отвёрточной сборке, от сборки - к ребрендингу. Тотальное позорище.