paraxod

В конце фестиваля определили победителей — авторов самых лучших рисунков.

1 место — портрет Дэвида Боуи, автор: Shuji Nishimura. Этот рисунок также получил награду в номинации «Приз зрительских симпатий»

Немного интересных фактов о фестивале:

• Каждый год в ходе фестиваля тратится более 25 тысяч мелков

• Участники фестиваля часто обмениваются мелками, чтобы получить недостающий цвет

• Синий – самый популярный цвет (8 тысяч мелков ежегодно!), т.к. он часто используется в качестве основы для рисунка. Следующие по популярности — черный и белый

• Некоторым художникам достаточно 8 часов для создания меловых рисунков, тогда как для других шедевров фестиваля иногда оказывается и 20 часов мало

• Самым большим рисунком, когда-либо созданным в рамках фестиваля, стал огромный красный кальмар, чьи щупальца простирались на 6 метров

Еще больше фотографий с фестиваля можно посмотреть здесь: paraxod.com

Под таким девизом вело-любители более 100 городов мира ежегодно проводят Всемирный голый велопробег (World Naked Bike Ride).

30 мая в США отмечали национальный праздник – Memorial Day – День поминовения американских солдат, павших во всех войнах за всю историю США (и чествования не павших). В этот день также чествуют всех причастных к «служению народу», — полицейских, пожарных, спасателей. Этакое 9 мая с 23 февраля в одном флаконе.

День поминовения отмечается ежегодно в последний понедельник мая и является выходным днем. По всей стране проходят различные торжественные церемонии: парады, музыкальные представления, салюты, возложения цветов. В связи с тем, что дополнительный выходной приходится на конец мая, этот день также считается неофициальным началом «сезона отпусков».

Минутка истории.

Первоначально день памяти о погибших на службе народу Америки именовался как День Украшения (Decoration Day). Перед окончанием Гражданской войны между Севером и Югом поэтесса Нелли Л. Свит посвятила женщинам с юга страны песню «Преклоним колени там, где спят наши любимые». Женщины Юга украшали могилы погибших цветами, венками, флагами… Северные штаты День Украшения не отмечали.

5 мая 1868 Генерал Джон Логан, национальный командир Старой Армии Республики, официально провозгласил 30 мая Днем Поминовения. Генерал лично возглавлял торжественную церемонию возложения венков на могилы павших Союзных и Конфедеративных солдат на Арлингтонском национальном кладбище.

В 1971 году Конгрессом принят закон, согласно которому День поминовения ныне отмечают не 30 мая, а в последний понедельник мая. В 1873 году Штат Нью-Йорк был первым штатом, официально признавшим праздник. К концу 19-го века День поминовения отмечали уже практически по всей стране.

В Лос-Анджелесе ко Дню поминовения были приурочены самые разные мероприятия: от пляжных фестивалей до традиционной акции украшения флагами воинских захоронений. Мы же выбрали наиболее подобающее на наш взгляд мероприятие для такого дня – парад в долине San Fernando.

Вначале на импровизированной сцене прошла торжественная церемония с участием каких-то важных местных чиновников, людей в военной форме, кадетов и оркестра волынщиков.

Наконец, началась самая зрелищная часть. Парад открывали юные скауты.

А вот и сам плакат:

Плакат Дж. Говарда Миллера «We can do it! » («Мы можем сделать это!»), 1943 г.

Парад проходил по центральной улице города Canoga Park и растянулся где-то на километр. Зрители стояли и сидели на тротуарах вдоль всего пути шествия. Горожане приходили со своими раскладными стульчиками и занимали места у дороги.

Специальных трибун для ВИП-просмотра парада не сооружали. Скорее наоборот, конгрессмены, руководство города, ветераны и другие почетные граждане проезжали по всему маршруту шествия, приветствуя жителей города.

Среди участников – несколько школьных оркестров, спортивные клубы, кадетские классы.

У этих ребят была целая тележка с досками, и они через каждые 100-200 метров показывали трюки по их разбиванию.

Более половины населения Canoga Park составляют мексиканцы, что добавило особого колорита в процессию. Наездники в национальных одеждах ловко гарцевали на своих скакунах, исполняя движения в такт музыке.

Америка – страна автомобилей. А ретро-автомобили – особая гордость Америки. Поэтому совершенно естественно здесь в любом параде встретить колонну ретро-каров.

Немного военной техники разных эпох.

В параде участвовал даже самолет, — правда, его стилизованная версия. Картонный макет провезли в память о Tuskegee Airmen – первой американской эскадрилье времен Второй Мировой войны, состоявшей почти полностью из негров (афроамериканцев?).

Завершила парад колонна из пожарных машин и скорой помощи.

Также в этот день на Национальном кладбище Лос-Анджелеса (Los Angeles national cemetery) по традиции волонтеры украшали воинские захоронения флагами США.

paraxod.com

Когда разговор заходит о правилах дорожного движения в США, некоторые собеседники почему-то уверены, что в США принято левостороннее движение. Спешу обрадовать: в отличие от англоязычных Великобритании, Австралии, Новой Зеландии – движение в США, как и в большинстве других стран – правостороннее, привычное нам с детства.

Стоит иметь в виду, что США состоит из 50 штатов, которые могут принимать свои собственные законы, в том числе и касающиеся правил дорожного движения. Отличия в правилах бывают и в пределах одного штата, например, в штате Нью-Йорк поворот направо на красный сигнал светофора разрешен, а вот в самом городе Нью-Йорк – запрещен. Около пунктов проката автомобилей в аэропортах Нью-Йорка даже установлены соответствующие информационные таблички, что очень удобно.

Итог: перед поездкой на автомобиле уточните особенности правил дорожного движения в соответствующем штате.

Практически всю информацию о правилах дорожного движения в США можно посмотреть на сайте американского аналога ГИБДД – Department of Motor Vehicles (DMV). Есть негосударственный сайт www.dmv.org, с практически полной информацией по всем штатам (учтите, это неофициальный сайт и не факт, что вся информация актуальна или достоверна!). Лучше всего заходить на официальные сайты для каждого штата.

Например, в штате Нью-Йорк это dmv.ny.gov c правилами дорожного движения в штате Нью-Йорк (только на английском). Адрес сайта DMV в Калифорнии — www.dmv.ca.gov где ПДД опубликованы сразу на 11(!) языках:

•Английский

•Армянский

•Испанский

•Китайский

•Корейский

•Вьетнамский

•Тагальский (Филиппины)

•Русский

•Пенджаби

•Фарси и даже

•Американский язык жестов (в формате видео)

Интересно, что ПДД представлены в различном виде: их можно читать в HTML, скачать PDF или даже аудио в mp3. Также существуют бесплатные версии для Google Play и iOS. Есть аккаунты в facebook, twitter, LinkedIn, instagram, youtube… Представляете такое в России? Российской ГИ до такого отношения к БДД как до Китая известным способом…

Поскольку основная часть ПДД для всех штатов едина, для ознакомления достаточно почитать русскую версию для Калифорнии (PDF). Кстати, даже если поездка в Америку — дело туманного будущего, пользу от прочтения американских правил дорожного движения для езды по дорогам России гарантирую.

Вообще, ПДД здесь распространяются БЕСПЛАТНО – их раздают в библиотеках (в которые, кстати, допускаются все желающие), в любом местном отделении DMV. Что называется – почувствуйте разницу :-).

Правила дорожного движения в РФ и США в целом похожи, поэтому особого дискомфорта при оседлании американского железного коня вы не ощутите.

Вообще, если вы знаете английский хотя бы на уровне средней школы – считайте, что всё будет в порядке: большинство знаков – текстовые. На них достаточно просто и понятно написано что нужно (или запрещено) делать в данном конкретном случае.

Предупреждающие знаки на жёлтом фоне понятны и без слов (большинство отличается от российских только цветом).

Часто привычные знаки дополнительно дублируются словами.

Основные и очень важные отличия ПДД РФ и США

Знак STOP обозначает ПОЛНУЮ остановку ТС (даже если вы 100% видите отсутствие приближающихся ТС).

Во многих штатах (в частности – Нью-Йорк) при движении по крайней правой полосе шоссе водители обязаны перестроиться минимум на одну полосу влево, если на обочине стоит ТС.

Обгон через прерывистую желтую линию разрешен. Через одну сплошную – разрешен, но только с соблюдением дополнительных мер безопасности (по крайней мере это действительно для штата Нью-Йорк). Двойная сплошная желтая линия равнозначна такой же двойной белой в РФ.

Поворот налево и разворот через двойную сплошную разрешен (что поначалу шокирует российских водителей, оказавшихся пассажирами :-)) в следующих случаях: въезд и выезд во дворы, на заправки, парковки у магазинов и т.п., въезд/выезд с частных дорог.

Две двойные сплошные равнозначны железобетонному отбойнику.

Поворот направо на красный свет разрешен почти во всех штатах (разумеется, если при этом не создается помех движущимся ТС и пешеходам). Там, где это запрещено – висит соответствующий знак или табличка со словами «NO TURN ON RED».

Сигналы рукой (при неисправной световой сигнализации) аналогичны российским, КРОМЕ сигнала остановки – в США аналогом стоп-сигнала будет опускание руки, согнутой в локте, вниз (а помните, как это нужно обозначать в РФ?).

Знак STOP обозначает, что вы находитесь на второстепенной дороге.

Если под ним есть табличка «ALL-WAY» или «4-WAY», значит вы на перекрёстке равнозначных дорог и преимущество в движении через такой перекрёсток у того, кто первый подъехал к нему. Если машин несколько – то они проезжают в порядке очереди (таком, как они подъезжают к перекрёстку).

Если две машины подъехали к перекрёстку ОДНОВРЕМЕННО (прям секунда в секунду!) – действует правило правой руки. Точно так же следует поступать при проезде перекрёстков, на которых отсутствуют знаки STOP. Часто, особенно за пределами крупных городов, водители дополнительно устанавливают так называемый “eye contact” (т.е “ловят взгляды”) и жестом дают понять кто кому уступает.

Очень грубым нарушением считается парковка на специально обозначенных местах для инвалидов (они обозначаются синей разметкой с соответствующей пиктограммой).

На машинах инвалидов должны быть установлены специальные номера, либо висеть соответствующая табличка.

Скорость в США обозначается в милях в час (1 миля равна примерно 1,6 км (1,6093)). На спидометрах всех машин, на которых мне приходилось ездить нанесены шкалы и в милях и в километрах. На современных автомобилях в электронном меню настроек также легко настраиваются желаемые единицы скорости и температуры. Наверное, на территории США всё-таки удобнее пользоваться американской системой, ведь на всех знаках и указателях обозначены мили.

Скоростной режим указывается соответствующими знаками, но обычно это 55-65-75-85 миль в час при движении по трассе (ограничение 85 миль/час встречается достаточно редко, обычно указывается 65-75).

Разрешенная скорость движения в жилых кварталах города обычно составляет 25-35 миль/час.

Превышение в пределах 9 миль/час не является нарушением, поэтому обычно поток движется чуть быстрее ограничения ;-)

Святая святых в правилах и на дорогах США

Всё, что касается школ и детей — в США охраняется всеми возможными способами, законами и поправками к ним.

Не дай бог кому-нибудь объехать остановившийся школьный автобус с включенным спецсигналом. Остановиться обязаны все ТС, в том числе движущиеся во встречном направлении. Не один раз видел, как дети сразу же после выхода из автобуса начинают переходить дорогу.

Остановка длится столько, сколько работает спецсигнал. Единственное исключение из этого правила — автобус, остановившийся на встречном от вас направлении многополосной дороги (2 и более полос в каждом направлении). У школ устанавливаются дополнительные знаки (в том числе специальные).

Почти всегда есть световые сигналы, соответствующая разметка.

Непривычное в правилах

Движение других ТС по ней запрещено и карается штрафом. Сделано это для того, чтобы стимулировать снижение загруженности дорог путем, например, совместной поездки на работу супругов, коллег и т.п. – ведь в этом случае по дороге едет всего одна машина вместо 2 и более. Минимальное количество человек в машине для проезда по такой полосе указывается на соответствующих знаках.

В Калифорнии по полосе CARPOOL также разрешено беспрепятственно ездить гибридным и электромобилям вне зависимости от количества пассажиров. Во избежание штрафов и недоразумений на них размещается специальная наклейка.

Таким образом, стимулируется переход на экологически чистые транспортные средства. Также по этой полосе могут двигаться мотоциклисты (которым, кстати, разрешено (в Калифорнии!) двигаться и между полос). CARPOOL обычно отделяется от остальных двойной сплошной желтой линией разметки с разрывами для въезда и выезда.

Ещё одна неожиданная особенность ПДД в США (в частности, опять же, в Калифорнии) в том, что полицейский может выписать штраф за нарушение скоростного режима, если сочтет, что вы ехали со скоростью, не соответствующей метеоусловиям – даже если вы ехали в рамках предписанного скоростного режима. Например, при официальном ограничении скорости в 65 миль в час и идущем дожде, густом тумане и т.п. инспектор может посчитать, что в данных условиях вы не имеете права двигаться быстрее 40 миль/час.

В минувшее воскресенье в Пламмер парке в Западном Голливуде было многолюдно и русскоязычно. Здесь проходил 15-й ежегодный фестиваль русской культуры.

Фестиваль начался с детского концерта. «Веселые нотки» и «Маленькие звездочки» с американским акцентом пели про кота Леопольда, крылатые качели и каникулы в Простоквашино.

В это же время в парке развернулась ярмарка-продажа. Местные русскоязычные телеканалы, газеты, журналы, спортивные клубы, образовательные учреждения, праздничные агентства раздавали флаеры и продвигали свои услуги.

На фестивале можно было купить детские книги на русском языке

… или записаться в клуб авиамоделистов

… или поиграть в шахматы

… или приобрести сувенир

Один дядька продавал коллекцию сувениров из времен СССР

«Традиционная русская кухня» была представлена шашлыком, пирожками и пельменями.

Традиционные русские шашлыки

… и piroshki

Кукольный театр – как и полагается, с Петрушкой. Правда, он больше был похож на Питера Пэна.

Представление начинается

Волшебное смешение языков, персонажей и сюжетных нитей

Перед началом концертной программы прошло награждение лучших представителей, внесших свой вклад в развитие русскоязычной общины Западного Голливуда. Награды вручались в трех номинациях: выдающиеся заслуги перед общиной, человек года, достижения в бизнесе. Среди награжденных – организатор конкурса красоты, руководитель школы танцев, авиамоделист, альпинист.

Представители мэрии города Западный Голливуд готовятся к вручению наград

Среди награжденных — организатор конкурса «Miss Russian LA» Лика Осипова

Галина Морозова — руководитель школы танцев

Альпинист Валерий Лумельский награжден в номинации «Человек года»

Завершающим аккордом праздника стал концерт.

Культурная интеграция на каждом шагу: многонациональные исполнители поют песни на русском языке в центре Лос-Анджелеса

Эта исполнительница пела на разных языках

Ну и куда же на фестивале русской культуры без «Калинки»

paraxod.com

Думаю, что Америку я не открою, если напишу, что дороги в Америке, то бишь, США, хорошие. А вот что именно делает их такими хорошими? Чем американские дороги отличаются от российских? Какие впечатления от езды по ним?

Дорога в Long Beach, Лос-Анджелес

Скажу сразу – ездить по ним скучно. До безобразия скучно. Нет неожиданных ям на всю ширину трассы, трещин покрытия, даже камешки из-под колёс не летят в стекло. В общем – безобразие. Да и что это за езда такая, когда включаешь круиз-контроль и едешь, только придерживая руль… Обгоны – тоже скукотища! Едут, например, все под 120 км/ч, а ты такой прибавляешь километра 3, перестраиваешься на соседнюю полосу и мееееедленно опережаешь другую машину. В общем, никакого драйва – ни езды по встречке или обочинам, ни полосы препятствий из ям, ни выгрызенных кусков полотна! Кошмар!

Одна из дорог США, проходящая через г. Чикаго

А в целом, дороги и всё, что с ними связано, максимально приспособлено для удобства всех – пешеходов, водителей, велосипедистов.

Городская улица с велодорожкой. Лос-Анджелес

Протяженность дорог в США – 4 177 073 миль или 6 683 316,8 км. Для сравнения: в самой большой стране мира эта цифра равна 1 396 000 км, причём из них только 984 000 км с твёрдым покрытием…

Вообще, дороги в США можно грубо поделить на несколько категорий (официальная классификация выглядит сложнее и ее можно посмотреть здесь).

INTERSTATE – автотрассы, соединяющие штаты и крупные города (примерно соответствует трассам федерального значения в РФ (М-7, М-8 и т.п.))

STATE – дороги внутри штата, а также, разумеется, соединяющие штаты между собой, но меньше, чем Interstate (примерно соответствует российским дорогам категории «Р»).

LOCAL – дороги местного значения, соединяющие населённые пункты (примерно соответствует большинству обычных дорог РФ («А», «К», «Н»))

Почти все крупные дороги – с бетонным покрытием, на многих поверх бетона укладывается слой асфальта. Асфальтовые дороги, разумеется, тоже есть, но обычно на небольших дорогах, улицах городов.

Бетонное покрытие калифорнийских шоссе

Разговор о дорогах – истории их возникновения и формирования в США, их современного состояния — тема отдельная, поэтому её я постараюсь описать в отдельной статье.

Указатели, знаки, разметка присутствуют везде, причём в большинстве случаев разметка сделана рельефной.

Разметка на дорогах США не сильно отличается от привычной россиянам, из главных отличий – желтый цвет границ проезжей части, которым обозначается разделительная полоса и край проезжей части.

Жёлтая разделительная полоса со светоотражающими элементами

Сразу внимание привлекает то, что практически на всех крупных трассах встречные потоки разделены конструктивно – например, это может быть лесопосадка, за которой встречного транспорта не видно вообще, или широкий газон с отбойниками. Лично меня вначале впечатлили отбойники из железобетона, высотой под метр и – именно это и удивляет – идущие вдоль всей трассы на много километров (я попытался представить, сколько это может стоить и какое количество бетона на это уходит).

Кстати, почти всегда перед началом разделителя ставится несколько пластиковых емкостей с водой – видимо, для смягчения возможного удара. Начало отбойников на обочинах всегда загнуто в противоположную от проезжей части сторону и промаркировано светоотражающей краской.

Емкости с водой перед началом отбойника

Ещё одним приятным сюрпризом стало наличие отражателей в самом дорожном полотне.

Светоотражатели на дорогах США

Они устанавливаются в разделительных линиях разметки и, соответственно, дублируют её цвет — белый, оранжевый, красный.

Сетоотражатели, установленные на дороге с односторонним движением

Многие из них – подвижны, они утапливаются вглубь при наезде, другие, как, например, на многих дорогах Калифорнии – сделаны в форме трапеции или сферы. Их не только видишь, но и чувствуешь :-). Опять же пытаюсь мысленно подсчитать их общее количество и стоимость вместе с установкой…

На всех крупных трассах по краям проезжей части есть специальные рельефные элементы – поперечные полоски длиной сантиметров 20, шириной и глубиной сантиметра по 3-4. При наезде на них машина начинает вибрировать и слышится громкий гул – это сделано для предотвращения съездов с дороги и аварий, связанных с усталостью, засыпанием водителя и т.п. Мне это пару раз пришлось почувствовать на себе – вещь действительно полезная.

Бетонный отбойник, рельефный элемент, желтая разделительная

Знаки – хорошо читаемые и с каким-то совершенно диким светоотражающим покрытием, которое начинает «светиться» издалека. Непередаваемые ощущения испытываешь на ночной трассе, глядя на бесконечные плавно изгибающиеся линии разноцветных светоотражателей в отбойниках по обеим сторонам дороги…

Часто встречаются знаки с изменяемой индикацией – например, ограничение скорости на одних может меняться в зависимости от дорожных или погодных условий.

Индикация на знаке меняется в зависимости от того, разрешен поворот направо или нет

Временные – предупреждают о ремонте дороги и т.п. Большинство таких знаков – с питанием от солнечных батарей, знаки большого размера обычно установлены на передвижных прицепах.

Временный предупреждающий знак с автономным питанием

Обочины и поломка. В Нью-Йорке (штат) даже закон есть: увидел машину на обочине – перестраивайся из крайнего правого в левый ряд. Если что-то случилось, нужно вызывать соответствующую службу (911, эвакуатор), когда не удается оперативно устранить поломку самостоятельно. В Калифорнии даже рекомендуют не выходить из машины до приезда помощи. Если вас останавливает или подъезжает на помощь шериф или полицейский, то обычно останавливается сзади немного левее, обеспечивая дополнительную защиту. Машина у него при этом сверкает как новогодняя елка – такого количества спецсигналов на одной машине я не видел ни в одной стране.

Приятно сделаны и места парковки – многие оснащены упорами, границы парковочных мест часто тоже размечены с запасом.

Разметка парковки для обеспечения более безопасного расстояния между машинами

ОЧЕНЬ заметно выделены парковочные места для инвалидов.

Места для инвалидов размечаются другим цветом и дополнительной пиктограммой

На парковках, в том числе платных, часто указывается длительность или временной период парковки – например, 1 час или с 6 вечера до 8 утра и т.п. Часто расписываются дополнительные условия парковки.

Парковочные знаки с подробными условиями

На заправках всё делается самостоятельно – можно даже не отходить от машины, если оплата производится с помощью банковской карты. Конечно, бывают исключения, но мне такие не встречались (по крайней мере, в Нью-Йорке, Пенсильвании, Индиане, Иллинойсе, Огайо, Мериленде, Калифорнии).

Все въезды во дворы домов с улицы сделаны однотипно, и делается это, судя по всему, ещё до строительства самого дома – иногда встречаются пустые участки земли с уже готовым въездом.

Пустой участок с изначально обустроенным въездом

На всех перекрёстках — съезды для колясочников, во многих местах они дополнительно выделяются цветом и специальным покрытием для удобства слабовидящих.

Пешеходный переход со съездом для колясочников, цветовая и рельефная маркировка для слабовидящих

Пешеходные переходы часто (по крайней мере в Лос-Анджелесе) для пущей видимости выполнены из другого материала или вообще тематически раскрашены.

Декорация пешеходного перехода в центре Лос-Анджелеса

Также переходы могут, в отличие от российских, просто быть отмечены двумя параллельными линиями поперек проезжей части.

Светофоры – радуют своей технической продуманностью. Во-первых, они хорошо видны, поскольку почти всегда расположены над проезжей частью. Во-вторых – у них достаточно длинные и закрытые со всех сторон козырьки для защиты от солнца.

Светофор над проезжей частью с солнцезащитными козырьками

Пешеходные светофоры тоже защищены от солнца сотовой решеткой, которая в любую погоду позволяет ясно видеть индикацию. Кстати, разрешающий сигнал пешеходного светофора – белый и показывается в виде человечка, либо надписи «WALK», которую можно встретить в Нью-Йорке.

«Солнцеустойчивые» светофоры с запрещающей (слева) и разрешающей (справа) индикацией

Развязки в городах и на трассах – без пол-литра не разберёшься. Вообще, без навигатора или штурмана с подробной картой соваться не следует, разве что хочется покружить, поперестраиваться и приехать не туда…

Одна из дорожных развязок в Чикаго

Развернуться на трассе просто так не получится – во-первых, там даже нет предусмотренных для этого разрывов в разделительной полосе (опять же – бетонная ограда, лесопосадки…). Редко встречающиеся разрывы предназначены исключительно для машин спецслужб (именно в них обычно стоят полицейские патрули). Если вы вдруг пропустили нужный съезд – будьте добры, езжайте до следующей развязки, а она может быть и через 5 и через 10 и через 20 миль, а потом возвращайтесь столько же назад… Схитрить – не получится: вероятность быть незамеченным мала, а при путешествии по платной трассе на выезде с вас возьмут сумму, равную проезду всей длины трассы в обе стороны.

В общем, если у вас есть навигатор или хотя бы приложение Google Maps на смартфоне, знание элементарных основ английского языка — удовольствие и отличные впечатления от автопутешествий по США обеспечены!

paraxod.com