Про теслу и почему качество пластика не важно
Чего надо знать про теслу: это способ для китайцев научится делать машины.
Европа прошла свой пик и уже через 5 лет начнется «даа, ауди уже не та». Через 10 о мифическом качестве немцев будут спорить как о чем-то, чего может быть и вообще не было. Бмв будет где-то там же, где лянча дельта интеграле и 6-колесная формула 1.
Китайцы же не научились делать двс и кажется уже в этом веке не научатся. У них что машины прямо скажем простенькие, что для самолетов движки не работают - не идет это. И проблема не только в том, что надо научиться из чугунка высверливать блок цилиндров, а в том, чтобы собрать в одном месте цепочку из сотен офигенных поставщиков. Одни делают кольца для поршней, другие сами поршни и очень хорошо это делают. В Германии было такое чудо и оно очень хрупкое, можно констатировать его завершение.
Дешевые и хорошие машины делать кому-то надо.
Электрика - понятный способ проскочить технологическую пропасть между «нет нихрена» и «у нас уже 100 лет огромный промышленный район делает список из 1000 продуктовых групп для всего»: электрика тупо примитивнее чем двс.
Тесла оказалась тем, что стриггернуло экономику туда, в сторону электрики. Для немцев нет никакого смысла делать электрику, их бензин лучше любого электромобиля, но для всех остальных - смысл очень большой. Берешь dji mavic, поворачиваешь ему моторы, увеличиваешь в 43 раз и в электромобиль влезет целая семья.
Американцам нет смысла париться, они сделали вторую революцию в области автомобилестроения и могут успокоиться, дальше опять будет получаться невнятная деревенская фигня для хилли-билли.
Так что качество теслы не имеет значения, это просто прототип нового направления. Важно то, что следующий ваш автомобиль будет китайским электрическим.