andvarri

"В этот момент рубильником отключают реактор. Реактор по обработке оружейного плутония. У людей на лицах горе. Для них это – часть жизни. Они, работая на закрытом предприятии, не могли ни поехать в отпуск за рубеж, ни даже сказать, в каком городе живут и работают. С закрытием реактора жизнь многих изменилась кардинально. Это редкий случай, когда на такой объект пригласили множество журналистов." — подпись под фото автора Александра Кузнецова.

Впервые данная фотография была представлена на фотовыставке "Время через край", о которой была статья в газете "Наш Красноярский край" от 06.12.2013 года.

С 1994 года по настоящее время город Красноярск–26 (в самом Красноярске его называли просто "Девятка" из–за почтового ящика №9) носит название Железногорск.

Это было четырехсекционное пятиэтажное здание без подвала, предельно простое с точки зрения изготовления. Его было легко собирать и монтировать без раствора. При этом для строительства требовалось всего 20 наименований изделий, а возводился дом параллельно с работой бригад сантехников, электриков, штукатуров и маляров, которые трудились в 3 смены. На создание каждой пятиэтажки требовалось рекордно мало времени: всего 12 дней.

В рамках проекта преимущества, связанные с процессом строительства, были важнее архитектурной составляющей. Пятиэтажки выглядели неказисто за счет идеологической борьбы с излишествами, но решали вопрос поиска жилья для десятков тысяч людей. При этом подчеркивалось, что это временный проект: хрущевки должны были простоять лишь «до наступления коммунизма в 1980 году». Эксплуатационный срок пятиэтажки составляет в среднем 50 лет, однако сегодня мы знаем, что на самом деле она может «работать» намного дольше.

Думаю ни для кого не секрет, что Юрий Никулин был любимым актёром Леонида Гайдая. Он снимал его во всех своих фильмах, начиная с короткометражки "Пес Барбос и необычный кросс". Вот и сценарий "Иван Васильевич меняет профессию" писался именно под Никулина. Именно он по замыслу Гайдая должен был стать Буншей и Иваном Грозным.

После грандиозного успеха "Бриллиантовой руки" актёрский дуэт Никулин-Миронов казался режиссёру лучшим выбором. Он даже не собирался проводить актёрских проб - ему было всё предельно понятно - Никулин-Бунша, Миронов-Милославский и никаких разговоров.

К тому же, в это время в журнале "Наука и жизнь" были опубликованы исследования антрополога Михаила Герасимова. Им, в частности, по костям черепа был восстановлен портрет Ивана IV Грозного, посмотрев на который Нина Гребешкова сказала мужу: "Ой, а ведь Юра удивительно на него похож!"

С уже готовым сценарием Леонид Гайдай поехал к Никулину и дал ему ознакомиться с ним. Но Юрий Владимирович, прочитав сценарий, ответил Гайдаю отказом. "Лёня, ну ты что? Это же Булгаков. Это же "на полку", я тебе обещаю! Я не хочу терять год, для того, чтобы лежать на полке. Я и тебе не советую". И отказался.

Интересно, что когда фильм был готов, Гайдай пригласил Никулина на препросмотр. И Никулин жутко расстроился, что не стал играть в этом фильме.

В сентябре 1917 года основан комитет - "Aviation Clothing Board", который занимался разработкой спецификаций, тестированием и заказом амуниции и обмундирования для U.S. Army Air Corps.

Тип А-2 был сконструирован, заказан и производился в качестве преемника тип А-1, принятого в качестве стандартного в 1927 году.Требования комитета к типу А-2 (куртка пилот, летняя) - материалам и покрою - были изложены в техническом задании:

кожа конская - дубленая хромом или растительными экстрактами;

подкладка куртки - шелковая;

застежка-молния с ветрозащитным клапаном;

напульсники и пояс - вязаные трикотажные;

боковые накладные карманы - с клапаном со скрытыми кнопками;

чертеж раскроя материалов 31-1415.

На части этикеток на подкладке куртки возможен другой номер чертежа 30-1415.После получения образцов куртки от производителей, было осуществлено тестирование и финишная доводка окончательного образца куртки. Тестирование окончено 20 сентября 1930.

9 мая 1931 года куртка А-2 внесена в каталог US Army Air Forces - class 13

спецификация А-2-94-3040. Куртка из лошадиной кожи темно – коричневого цвета, с вязаными манжетами и поясом- как стандартная летняя амуниция пилотов и штурманов. Размеры в диапазоне четных от 32 до 54

К 1943 году с ресурсами в США было уже тоже не очень. Большое количество курток шилось по заказу Английских королевских ВВС, по несколько другим спецификациям. Кожу на пошив курток стали применять не только конскую, а вообще любую. Вместо шелковой подкладки пошел сатин и плис. Упрощался технологический процесс пошива.

В общем, начиная с 27 апреля 1943 года куртки А-2 выдавали в замен утраченной или поврежденной только тем летчикам, у которых в формуляре материального обеспечения при выпуске из летной школы, значилась именно эта куртка. Остальным выдавалась очень хорошая из хлопчатобумажной ткани (canvas)...но уже другая куртка.

Еще одной особенностью А-2 являлось то, что эти куртки многие летчики украшали целыми картинами, в основном на спине. Сюжетным разнообразием подобные художественные произведения не отличались — в основном это были изображения полуголых девушек, мультяшных героев и бомб (их число соответствовало количеству выполненных командой самолета бомбометаний).

Практически все самолеты несли на себе картинки - начиная с героев мультиков Уолта Диснея до очень эротичных - а также, надписи имен собственных, которые давались экипажами своим самолетам. Также наносились значки количества боевых вылетов и сбитых в воздушных боях самолетов врага. Так называемый Nose Art одобрялся командованием ВВС, как поднимающий моральный дух и оказывающий некоторую психологическую поддержку экипажу. Были и ограничения. Рисунки, как правило, носили только боевые самолёты, а в военно-морской авиации Nose Art были запрещены вовсе.

Экипажи раскрашивали самолёты исключительно за собственный счёт. Этим занимались как любители, так и профи, служившие в частях – бывшие художники, карикатуристы.

А некоторые изображения были весьма фривольными.

После вьетнамской войны Nose Art практически исчезает и постепенно возвращается только в 1980-х годах. Посчитали, что это восстанавливает преемственность славных боевых традиций.

В 2007 году британское министерство обороны запретило использовать изображения девушек, как потенциально оскорбительные для женского персонала. Сейчас процедура усложнена: сначала экипаж представляет эскиз Nose Art своему командиру, а тот должен согласовать рисунок с командованием авиакрыла.