Ho1yDuCk

Первое место. Ferrari.

Сезон начался с чудовищной катастрофы - на первом этапе автомобиль Ferrari под управлением Фарины вылетел в толпу зрителей. Так как ситуация везде описывается немного по разному, оставлю её без комментариев.

На протяжении всего сезона, Скудерия снова была на голову выше конкурентов, уступив верхнюю строчку пьедестала только на последнем этапе. Так же стоит отметить, что отличившийся в прошлом сезоне за рулём Cooper T20 Хортон, в этом сезоне был в числе боевых пилотов Конюшни. Основной рабочий инструмент этой команды - Ferrari 500.

Первое место в США. Kurtis Kraft.

На этот раз, несмотря на чудовищную жару, сюрпризов не было - победило шасси Kurtis Kraft 500A с двигателем Offenhauser (4,5 литра, 4 цилиндра).

Второе место. Maseratti.

Maserati, под управлением Фанхио, заняла вторую строчку в итоговом протоколе. В модели - A6GCM - были зашифрованы основные характеристики автомобиля: A - Alfieri Maserati, 6 - количество цилиндров, G - чугун (ghisa) - материал блока цилиндров, C - гоночный (corsa), M - одноместный (monoposto). Автомобиль для этого сезона был значительно модернизирован: двигатель (2 литра, 12 клапанов, 3 карбюратора фирмы Weber) был форсирован до 197 лошадиных сил, были модернизированы подвеска и тормоза, так же автомобиль получил новый кузов - более узкий, и с новой, овальной, решёткой радиатора.

P.s. Предлагаю игру: зафотошопьте эмблемы, и попробуйте за 5 секунд отличить Maseratti A6GCM от Ferrari 500. ;-)

После ухода Alfa Romeo у Ferrari просто не осталось конкурентов. Для того, чтобы дать другим командам шанс, FIA решила изменить регламент на более простой, и отныне он был похож на регламент Формулы 2. Но эффект оказался обратным - только у Ferrari был готовый автомобиль, подходящий под новый регламент, итог предсказуем:

Первое место. Ferrari.

Первое место покорялось только алым машинам. Именно в пятьдесят втором началась знаменитая победная серия Аскари из семи гонок. И прервал её только этап в США, где Ferrari попросту не выступала(без учёта этого, у Аскари было бы 9(!) побед подряд). P.s. Этот рекорд был побит Феттелем в 2013 году (9 побед подряд). Обратите внимание на описание автомобиля на фото: 2 литра и всего 185 лошадиных сил.

Небольшое наблюдение.

Есть теория, что европейские команды не ездили на американский этап не только по финансовым соображениям. В этом сезоне Ferrari отправили в США Аскари на Ferrari 375... Быстрейший гонщик лучшей европейской команды квалифицировался на позорном 19-ом. В самой гонке Альберто с трудом поднялся на восьмую строчку, но подвело колесо, и машина выбыла из гонки.

Первое место Indy 500. Kuzma.

Нет, машину сделал не русский по имени Кузя, а некий Эдди Кузма. На победном авто стоял рядный четырёхцилиндровый 4,5-литровый двигатель марки Offenhauser, а за рулём был Трой Ратман.

Пятое место. Cooper T20.

Потрясающая скорость Майка Хортона дала свои плоды, он стал первым после главных.

На фото явно доработанный авто. Как минимум дуг безопасности и четырехточечных (да и любых других) ремней безопасности на автомобиле не было, но на фото отлично видна очень изящно сделанная выхлопная система.

Трём гонщикам команды Equipe Gordini было не угнаться за Ferrari, но вот с гонщиками на Cooper конкурировать удавалось, и вполне успешно. За сезон 15 очков на троих, против 12 у гонщиков на Cooper.

Первое место. Alfa Romeo.

Альфетту значительно усовершенствовали, теперь она носила индекс 159. Задняя подвеска типа "Де Дион", бак увеличенной ёмкости, форсированный двигатель... Инженеры делали всё, чтобы устаревшее шасси не уступило Ferrari. Но, несмотря на это, уже после первой гонки стало понятно - Alfa Romeo придётся завоёвывать у Ferrari каждое очко. Автомобиль потяжелел на 90 кг, а всё преимущество в мощности таяло на дозаправках... Шутка ли, двигатель, форсированный до 425 лошадиных сил, потреблял около 170литров/100км! На постройку нового шасси Alfa Romeo не нашли денег, и решили уйти из Формулы 1, выиграв последнюю гонку сезона и чемпионат... Так закончилась история Альфетты - может быть, самого непобедимого гоночного автомобиля современности.

Любопытный факт.

На проблемном для обоих топ-команд Гран При Франции, Фаджиоли на пит-стопе пришлось отдать машину Фанхио, который в итоге победил. Это так разозлило ветерана, что тот отказался когда-либо выходить на старт F1.

Второе место. Ferrari.

На этот раз соперники вплотную подобрались к Alfa Romeo. Уже на первой гонке сезона Таруффи пришёл вторым, а Аскари, несмотря на ожоги, пришёл шестым - вплотную к гонщикам на Alfa Romeo. После трёх вторых мест Ferrari смогла прервать беспроигрышную серию Alfa Romeo на целых 3 гонки, уступив только финальную. Лучший гонщик Скудерии - Альберто Аскари - стал вторым. На фото - Луиджи Виллорези, Ferrari 375.

Гран При США.

Тут можно было бы просто слово в слово и картинка в картинку повторить мой предыдущий пост.

Talbot Lago

Команда, которая в прошлом сезоне проиграла только Alfa Romeo, не нашла денег на новый сезон, и продала машины. В сезоне 1951 года на этих машинах всё ещё выступали частники, в сумме заработавшие всего 5 очков.