Причиной всего этого чуда стал надвигающийся энергетический кризис, который пугал итальянские компании по производству суперкаров. Monteverdi решила перестраховаться и захотела сменить направление. Увидев в рекламных буклетах довольно приятный и комфортный Range Rover, компания тоже решила залезть в эту нишу, учитывая,что она была практически не занята, т.е. прибыль и отбивание рынка у британца. Дело было в 1976 году.

Как довольно ожидаемо, основой всего стал тот самый Рейдж, но был лишь основой. Дальше дело шло совершенно по иному. Треть кузова и передняя ось бралась от International Scout, двигатель от Chrysler V8, а также сиденья от BMW и оптика Peugeot 504. Все это склеивала и собирала ателье Carrozzeria Fissore.

Итог был очевиден. Джип, бравший основу рейнджа, обладавший 300-сильным двигателем, коробку автомат и малый вес, превосходил своего родоначальника. Заказы были попросту невероятные, но маленькая компания попросту не могла выпускать такое дикое количество заряженных полноприводников.

Что самое интересное. Когда британцы увидели эту скоростную и между этим куда более люксовую машину, то они сразу начали выпускать почти каждый год специальные выпуски, обладавшие множественные фичи (но они все равно не сравняться с дикостью итальянского вседорожника). Выпуск продолжался вплоть до 1982 года.

После показа Safari немного позднее появилась более бюджетная Sahara, которая  базировалась на платформе International Harvester Scout. На выбор предлагалось 2 варианта силовых установок – 5,7-литровый 165-сильный V8 от донора, либо 95-сильный 3,2-литровый дизель от Ниссана. Собирался автомобиль у партнёра – в Carrozzeria Fissore.

К сожалению, из-за более бюджетного варианта и слабых двигателей, он не был ничем примечателем. Заказов было не так много, а выпуск ателье просто не могла осилить, поэтому уже через два года в 1980 году выпуск был прекращен.

Ну и напоследок несколько прототипов, а именно 5-дверная вариация Safari, удлиненная версия Sahara, а также одна из первых модификаций Range Rover (Да, было и такое. Модификацию выпускали с 1980 по 1982)).