Песня создана в Suno на основе стихотворения на русском языке. Видеоряд смонтирован из кадров аниме «The Cockpit» (1993).
Текст этого стихотворения давно ходит по рунету как якобы перевод предсмертного письма японского пилота-камикадзе матери (обычно с подписью «лейтенант Сунсаку Цудзи, 1944»). Однако никаких ссылок на оригинал нет — единственная книга, которую иногда указывают как источник рассказа об этом пилоте (A. Axell, H. Kase — "Kamikaze: Japan's Suicide Gods"), не содержит похожих стихотворений.
Кроме того, само построение стиха указывает на его неяпонское происхождение. Настоящая японская традиция предсмертных стихов называется дзисэй (jisey, 辞世) и имеет другую, более короткую форму. Тем не менее стихотворение хорошее само по себе:
Знаешь, мама, завтра я стану ветром, По священной воле разящим свыше. Я прошу тебя о любви и вере, И прошу, сажайте у дома вишни, Я увижу, мама. Я стану ветром.
Я не стóю, мама, твоей слезинки. Я вернусь — мы вечно идем по кругу. И я буду видеть твои морщинки, И на плечи лягут родные руки В самом высшем, славой слепящем миге.
Не грусти, я жизнью своей доволен, И смотри на небо, мою обитель. Я проснулся, мама, мне было больно, Что во сне последнем тебя не видел. Ты прости, тебя забывал невольно.
Завтра утром встречу тебя за дверью, Седины коснусь, унесу усталость. Десять раз бы умер с улыбкой, верь мне, Чтобы видеть гордость твою и радость. ...Я увижу, мама. Я стану ветром.
Тайвань. Пьяный старик на скутере сначала проехал на красный свет, а потом, осознав свою ошибку, решил искупить свой позор, и развернувшись, как камикадзе поехал на таран.
12 ноября 1942 года у берегов острова Гуадалканал американский тяжелый крейсер «Сан-Франциско» отражал атаку японских торпедоносцев Мицубиси G4M «Бетти». Один из поврежденных зенитным огнем самолетов протаранил кормовую надстройку крейсера. Самолет врезался в корабль правым крылом, которое отлетело, и из разрушенных бензобаков горючее залило надстройки крейсера. Оторванное крыло упало с правого борта, а фюзеляж упал слева от крейсера. Удар и последовавший пожар унесли жизни 24 моряков, 45 получили ранения, однако корабль продолжил бой.
12 ноября 1942 года. Транспорт «Президент Джексон» уклоняется от японских самолётов. В центре на заднем плане — дым от «Бетти», только что протаранившей кормовую надстройку крейсера «Сан-Франциско». Видны разрывы зениток. (Источник)
Тогда в суматохе сражения мало кто обратил внимание на то, что на палубе остались фрагменты обшивки японского бомбардировщика, часть которых матросы крейсера потом растащили на сувениры. Среди тех, кто прихватил такой кусок на память, был и матрос 3-го класса Гленн Гаш, который сохранил пару обломков.
Обломки «Бетти», протаранившей крейсер «Сан-Франциско» 12 ноября 1942 года у Гуадалканала. Из коллекции Гленна Гаша. (Источник)
Обычно мы узнаём о настоящих цветах военной техники из архивных фотографий, где цвета искажены из-за плёнки и освещения, или из справочников. Но здесь перед нами оказался не реконструированный, а аутентичный образец оригинальной окраски, хотя время и изменило оттенок на более жёлтый. Спасибо большое YoulDHead и fedul.kedov, которые вовремя обратили внимание, что осколки на фото покрыты японским защитным лаком аотаке. Это специальное полупрозрачное антикоррозийное лаковое покрытие, которым обрабатывали внутренние металлические части японских самолётов. Им покрывали все внутренние полости самолёта вне кабины пилота: стрингеры, шпангоуты, внутреннюю поверхность обшивки, ниши шасси, отсеки вооружения и т.д. В оригинале это был полупрозрачный лак с оттенками от сине-зелёного до голубого, часто с лёгким металлическим блеском.
Mitsubishi G4M1 — кодовое обозначение союзников «Бетти». (Источник)
Таким образом, сегодня, собирая копию «Бетти» или другого японского самолёта того времени, стоит использовать именно этот цвет для окрашивания внутренних элементов: ниш шасси, открытых коробов с пулемётными лентами, внутренней части закрылков или стыков складывающихся крыльев палубных машин. Маленький эпизод войны на Тихом океане благодаря случайно сохранившемуся куску металла помог нам увидеть историю чуть более реальной, чем чёрно-белые кадры хроники.
Пример использования аотаке. Законцовка левого крыла восстановленного Mitsubishi A6M3 Zero (борт X-133) на выставке Pacific Coast Dream Machines 2009, Халф-Мун-Бэй, Калифорния. (Источник)
Ставя плюс, вы помогаете другим людям увидеть этот пост. А я буду рад, если вы подпишетесь на мой профиль или сообщество «Взаимосвязи», чтобы не пропустить новые публикации.
Один день камикадзе без прикрас. Это не аниме, это реальность. Что видел, ел и чувствовал японский пилот-смертник за несколько часов до удара по авианосцу? Утро на аэродроме Тиран, холодный рис с редькой, последняя чашка сакэ и гвозди, которыми намертво заколачивают дверцу кабины. Без парашюта. Без надежды вернуться.
Бывает, всё сделаешь правильно, тем не менее желаемый результат всё равно достичь не получается... 26 июля 1945 года британские моряки задумчиво смотрят на отпечаток камикадзе на бронепоясе своего крейсера. Борт явно придётся перекрашивать.
Отпечаток японского самолёта на борту крейсера «Сассекс» (Источник)
Попадания добился японский штурмовик Mitsubishi Ki-51 с милым кодовым именем союзников — «Соня».
Ki-51 до столкновения с тяжелым крейсером (Источник)
Успешно выдержал атаку британский тяжелый крейсер «Сассекс» (HMS Sussex).
Тяжёлый крейсер «Сассекс» на якоре 12 октября 1940 года. После столкновения с камикадзе больших изменений во внешнем виде не произошло (Источник)
А если серьезно, то атаки камикадзе были очень опасны. Просто этот, удачно для британцев, впечатался прямо в бронепояс тяжелого крейсера. Прилети он в надстройки или в небронированную часть — картина была бы совсем другой.
