В СССР продавались уже готовые сюрикены. Ну почти. Немного молоточком постучать, заточить - и сюрикен готов. Сейчас тоже продаются (фотки с современных сайтов, а не с тогдашних) - но никому уже особо не надо.
будущий сюрикен, вид сверху
будущий сюрикен, вид снизу
будущий сюрикен без ненужных слоёв краски или эмали, минималистический
В посте о моих школьных ниндзявских игрушках обещал реализовать идею создания вещи двойного назначения, применимой в сельском хозяйстве и обороне. Да, почти любую вещь — хоть косу, хоть вилы — можно использовать для обороны, да и для нападения, но я решил совместить сюрикены и ручной культиватор. К тому же, жена купила такой культиватор, который мне не понравился сразу. Надеюсь, свой лучше будет.
Как обычно, я всё делаю из старого хлама, поэтому любителям эстетики не рекомендуется. С самого начала не собирался что-то полировать до блеска и делать идеально. Прототип мог и не получиться, поэтому не старался.
Поскольку я когда-то в детстве уже делал звёздочку из цельного куска нержавейки и помню, какое это было мучение без болгарки, то даже при наличии болгарки решил делать по-другому. Взял полосу жести и распилил на острые треугольники с минимальными отходами.
Зачистил заусенцы на треугольниках.
Зачистил от краски куски трубы.
Нарисовал на куске гипсокартона (для пожаробезопасности) звезду и прикрутил в центр ось культиватора (железную трубу). Долго думал, сколько «конечностей» делать у сюрикена. Поскольку мне нужен культиватор, то три и даже четыре не подходят. Минимальное количество должно быть пять, поэтому и звезда «пионерская». Вот такую конструкцию сделал для сварки сюрикенов.
Сварщик я не ахти какой, но мне в деревне для моих нужд хватает. Некрасиво, конечно, но надеюсь, не развалится.
Самодельные сюрикены
Нарезал трубу от велосипеда (она тонкая и легкая) для проставок между звездочками.
Собрал всё в кучу — получилась довольно устрашающая штука.
Добавил для этого шипастого валика держатель и подрезной нож из алмазного диска для болгарки.
Самодельный культиватор
Вставил палку и, даже не дожидаясь, пока железо после сварки остынет, пошел проверять на грядку.
Теперь главное, ради чего и был эксперимент: разборка и извлечение сюрикенов для непосредственного использования по необходимости. Мало ли...
Ну и хоть я и небольшой мастер метания звездочек, как же не попробовать покидать? Вспомнить детство.
Это максимальная скорость, с которой я могу совершать броски. Интересно, в старых кино про ниндзя они реально так быстро кидали звездочки? Тогда ведь компьютерной графики не было.
По ходу обнаружил еще один старый, стершийся уже алмазный диск для болгарки и решил проверить одну идею с круглой тяпкой. Я подумал, что если тяпка будет круглой и ее можно будет крутить, то в любой момент, если она затупилась, просто повернул на оси — и тяпай дальше, не отвлекаясь на заточку.
К тому же я заметил, что если режущая часть тяпки не прямая, а немного скошена (как гильотина или овал), то режет она лучше. Ножом когда режут не давят а тянут, чтобы легче резалось. Вот такая странная тяпка получилась.
круглая тяпка
Вот так круглая тяпка (или не тяпка) подрезает траву и срезает верхний слой почвы. Вдруг кому-то станет тоже интересно поэкспериментировать.
Заменила неприглядную покупную сушилку на трансформер,
созданный своими руками по нужным мне размерам. 🦾
ВСЕ секреты процесса, мои казусы и ремонт того, что натворила смотрите в полном горизонтальном видео в вк, ютуб или телеграм!
➡️ смотреть в вк
Познавательно для начинающих как я, смешно для опытных в столярке 🤡
Я увлекаюсь не только самодельной мебелью, но и вообще делаю жизнь комфортнее и красивее :)
Добро пожаловать! ✨
Скоро покажу, что сделала со старой сушилкой (спойлер: я ее не выбросила)
Всем привет!
После первого поста мой коридор плавно превратился в филиал сортировочного центра. Курьеры уже здороваются за руку, кот обживает очередную коробку от Озона, а жена ходит мимо с тем самым взглядом, который без слов говорит: «Лучше бы ты пил в гараже, как все нормальные мужики».
Но процесс пошел! Пока сам мотор Bafang и вилка еще наматывают километры где-то на границе, ко мне приехала вся ходовая, тормоза и трансмиссия.
Давайте без занудных формул и заумных терминов разберем, что это за железки и почему я выбрал именно их, а не то, что обычно суют в готовые магазинные велики.
Любой автомобилист при виде этого скажет: «Мужик, ты дурак? Зачем ты купил две разные покрышки?»
У машин все четыре колеса обычно одинаковые. Но у велосипеда (особенно внедорожного) переднее и заднее колесо живут совершенно разной жизнью.
Спереди я ставлю зубастую CST Patrol шириной 2.25 дюйма.
Ее задача — вгрызаться в грязь, песок, сырую траву и мокрые корни. Когда ты на скорости 40 км/ч залетаешь в лесной поворот, переднее колесо ни в коем случае не должно соскользнуть. Если снесет зад — это занос и порция адреналина, а если сорвет перед — это мгновенный полет ласточкой лицом в ближайшую березу. Поэтому спереди нужен максимальный «зацеп».
Сзади стоит более гладкая и узкая CST Jack Rabbit на 2.10 дюйма.
Заднее колесо отвечает за скорость и накат. Если назад воткнуть такой же «трактор», мотор будет тратить кучу энергии батареи просто на то, чтобы шуметь и перемалывать асфальт. У Jack Rabbit протектор мелкий и частый: по асфальту он летит бесшумно, экономит драгоценный заряд аккумулятора, а ширины 2.10 как раз хватает, чтобы цепь на первой передаче не задевала боковину колеса.
Ну и отдельный плюс — эти коричневые боковины (стиль Skinwall). Байк сразу выглядит не как унылый кусок черного пластика, а как породистый кастом.
Многие при слове CST думают: «Очередной дешевый китайский ноунейм с маркетплейса?»
А вот и нет. Давайте на пальцах:
CST (Cheng Shin Tire) — это один из крупнейших шинных гигантов в мире.
Они делают резину вообще для всего: от легковушек, квадроциклов и мотоциклов до карьерных погрузчиков и велосипедов.
CST — это «папа» культового бренда Maxxis.
Если вы хоть раз интересовались маунтинбайком, то знаете, что Maxxis — это абсолютная икона и «айфон» в мире велопокрышек, на котором катаются чемпионы мира. Так вот, Maxxis — это дочерний бренд компании CST.
Они льются на одних и тех же заводах, из одинакового каучука и на тех же станках. Это как Škoda и Volkswagen в автомире: начинка и технологии одни и те же, но за шильдик Maxxis с вас содерут в 2,5 раза дороже (от 5 000 до 8 000 рублей за покрышку), а CST продается по честной цене за 1 500 – 2 000 рублей.
Близнецы-братья легендарных моделей:
Покрышка CST Jack Rabbit, которую я поставил назад — это практически точная копия легендарной Maxxis Ikon (эталона наката и скорости).
А передняя CST Patrol — это близкий родственник злых трейловых покрышек Maxxis Ardent / High Roller.
Сейчас в веломагазинах модно продавать велики с трансмиссиями на 11 или 12 скоростей. Маркетологи поют песни про «плавность хода», но для мощного электробайка это верная смерть.
В кассете на 12 скоростей звездочки стоят вплотную друг к другу, а цепь там тонюсенькая, как ниточка для зубов. Если на такую нежную цепь навалить 120 Ньютонов крутящего момента от мотора Bafang (а это, на минуточку, тяга мотора какого-нибудь Hyundai Solaris!), она просто лопнет при первом же резком старте в гору.
Поэтому я сознательно собрал дубовую, неубиваемую 8-скоростную систему:
Кассета Shimano CS-HG31 (диапазон 11-34T).
Звезды толстые, стальные, кондовые. Маленькая звезда на 11 зубов в паре с передней звездой мотора позволит комфортно вкручивать на скорости под 45–50 км/ч. А гигантская звезда на 34 зуба (так называемая «мегарейндж») — это понижайка для таких крутых лесных горок, куда пешком на четвереньках забираться тяжело.
Специальная цепь KMC e8 «E-Bike Tech».
Это не простая цепочка из ларька, а усиленная версия для электровелосипедов. У нее каленые хромированные пины повышенной прочности. Она не растянется в пластилин через 300 километров и не разорвется от крутящего момента.
Электробайк мало разогнать — его нужно еще как-то остановить вместе с моими 70 кг веса до того, как закончится дорога.
Тормоза я взял Shimano MT200. В мире велосипедов это как неубиваемая Toyota Corolla: дешево, просто, надежно как автомат Калашникова. Они работают на минеральном масле, не текут на морозе и тормозят так мягко, что усилие можно дозировать буквально одним указательным пальцем.
А вот с тормозными дисками (роторами) от SRAM я применил чисто автомобильную логику:
Спереди — огромный диск на 180 мм. При резком торможении весь вес велика летит на переднее колесо. Диск на 180 мм дает мощнейший рычаг и быстрее остывает на затяжных спусках.
Сзади — стандартный диск на 160 мм. Заднее колесо при торможении разгружается, и ставить туда огромный блин нет смысла — оно просто будет блокироваться и скользить юзом.
Да и не возможно не подойдет из за "перьев"
На сдачу приехали еще две важные детали, на которых многие новички экономят, а потом жалеют:
Рулевая колонка ZTTO на закрытых промышленных подшипниках.
Выкидываем родные шарики на сепараторах. Прома запрессовываются в стакан рамы один раз и намертво держат любые удары, не разбивая рулевую даже при прыжках по бордюрам.
Амортизационный подседельный штырь Zoom (27.2 мм).
Поскольку рама у нас жесткая (хардтейл), а в 37 лет спина уже начинает ценить комфорт, этот штырь со встроенным демпфером будет спасать мою поясницу от тычков при случайном наезде на незамеченный корень или кочку на скорости 40 км/ч.
В общем, почти весь механический пазл приходит потихоньку, скоро начнем общую сборку. Ждем со дня на день воздушную вилку, нужно сделать на ней нулевое ТО, да и разобраться в конструкции.
Если есть вопросы по железу — задавайте в комментариях, все расскажу без утайки.
Ссылку на недорогой качественный лазерный уровень за 2 400 рублей оставил в комментариях
Мы в Максе https://max.ru/channel_kaketosdelano Мы в Телеге https://t.me/kakvsdelano
Перед сплитом хочу проверить свой инструмент, способности, выбрав в качестве теста "нампад". По задумке этот нампад будет использоваться при работе в экселе и калькуляторе (±).
корпус со вставленными свичами, сверху лежит tzt nano
свичи outemu tactile milk tea
плата tzt nano, надеюсь, подойдет. когда закончу - хз.
Я не инженер! Я возможно вообще не понимаю, что я делаю, но:
Есть у меня хобби, портить заготовки из металлов)))
Ну а если честно, просто отвлекаюсь я так, точю всякие штуки для своих же экспериментов. На этот раз, делаю основание для крепления светодиода к торшеру... Нет времени объяснять, просто примите это как есть. Ну и решил поделиться процессом освоения нового для меня инструмента.
На втором видео, я конечно немного затупил. Есть же просто часовой индикатор, и я могу выставить его по краю одного из пазов сверху детали, и прогнать вдоль оси, посмотреть на отклонение, и подровнять поворот... Ну чтож, делать, а потом думать, это в принципе мой девиз
Если интересно кому, буду еще постить процесс, правда, я не особо спешу закончить этот проект, потому, что это скорее хобби, чем заработок, точнее, это вообще не заработок... Так что вот, буду понемногу постить
