Давно хотел что то о двух или трёх колёсах. Взял это чудо. Пока обкатка, 89 км на одометре, ничего сказать не могу. Ездить можно со скоростью не выше 30 км в час. И каждые 30 минут, отдых 20 минут. В общем целое мероприятие :)
Как всегда, кратко +/-
Плюсы:
+ Чрезвычайно прошаренная штуковина, продуманность в каждой детали, 70 лет производста мототехники дают о себе, как говорится.
+ Настоящие вайтволлы, реально полосы белой резины
+ Инжектор, 4 такта, электростартер+кик, мотор работает как часы и заводится с полоборота, полумертвый аккум не помеха.
+ В унитаз влазит 5-литровка с водой!
+ Спереди перевертыши :)
Минусы:
- Ездить быстрее 40 кмч это лютый экстрим, колески масюсенькие, подвесочка игрушечная, оба тормоза барабанные, размером с хоккейную шайбу, привод тросиками.
- Раздражает светодиод на панели, называется SPEED, зажигается после примерно 38 кмч. Типа, "Э, куда гонишь, тормози!".
Брал жене в подарок на 8 Марта, она два раза прокатилась, не понравилось. Сам поездил в магазин и на тренировки, и через год поодал. На лежачках организму плохеет, и на трассе реально страх берет, когда тебя старый КамАЗ медленно догоняет, как в кино про маньяка :)
Все началось с того, что я купил себе Stels trigger 50, все вроде нечего сезон покатал неплохо.
Как-то в лесу, я перегрел чуток поршневую даже охлаждение включилось, на следующий день я поймал клин, разобрав движок понял, что стопорное кольцо зацепилось за окно впуска топлива. Пришлось заказывать всю головку в сборе, нашёл только на алиэкспресс , при сборке новой головки учел все нюансы прошлого клина, удалил усики на стопорном кольце, во избежании клина. По ездил я 2 недельки немного и на трассе сново ловлю клик, как был я удивлён при разборке головке.
Теперь компрессионное кольцо попало в окно выпуска и каким-то волшебным образом оно зацепилось и порвало поршень, понятно что это не качественная заливка целиндра, уж очень грубо исполнены эти окна.
При покупке новой ЦПГ буду закруглять окна, как говорится все познается с опытом). Кто прочитал до конца молодца)
Пробег осуществил двукратный рекордсмен Гиннеса по возможностям человеческого тела, обладатель почетного звания «Гордость России» за спасение людей в Израиле Александр Дубровин.
Маршрут пробега: Белгород – Курск – Орел – Тула.
Вот кстати он забирает зимние покрышки для своего 50 кубового мопеда.
Александр является профессиональным спортсменом, каскадером, путешественником и заядлым авантюристом. С каскадерскими выступлениями он уже объехал половину России и Европу.
Мотопробег был задуман в 2014м году после вручения Александру скутера с объемом двигателя 49 куб.см. вместе с медалью за патриотизм. До этого момента Дубровин не имел опыта вождения мототехники, хотя и общался с байкерами из крупных мотосообществ. Открыв для себя новое средство передвижения, наш герой уже на 9й день совершил 523-километровый пробег. Спустя какое-то время Дубровин узнал о том, что езда на мототехнике не ограничена сезоном и существует целое движение «отморозков», кто не закрывает сезон и даже сдают нормативы. Так, «Медвежья Мила» - номинация, организованная клубом «Черные Медведи», представляет собой зимний пробег (при минусовой температуре) дистанцией 1000 километров за сутки. Дубровин предложил пройти пробег с изменениями ввиду медлительности своей техники, однако получил отказ. При поиске подобной номинации оказалось, что ее не существует. В конце сезона 2015 г Дубровин осуществил одиночный мотопробег по местам боевой славы Курской дуги (11 городов) расстоянием 3223 километра, чем удивил многих авторитетных байкеров и получил шуточный диплом «Безумец года».
Во время пробега он познакомился с авторитетным байкером и мототуристом по прозвищу «Отец Евгений», который трижды прошел пробег «Медвежья Миля». Именно это знакомство и привело к появлению идеи создания собственно номинации «Зимний полтишок», в котором примут участие оба байкера.
Условиями участия в номинации являются следующие ограничения:
- двигатель объемом 49,9 куб.см.,
- вариатор,
- колеса не более 12 дюймов.
Вот кстати и они. Как можно заметить "Отец Евгений" едет на 3 колесах.
11 февраля в 6 утра они стартовали из Белгорода. Средняя скорость составила 40 км/ч. В дороге случались и поломки. У Александра сломался воздушный фильтр, но самое неприятное это ветер. В день пробега по всем регионам объявили штормовое предупреждение. Байкеры из города Орел помогли ему с починкой и Александр продолжил движение.
Кстати в каждом городе Александра встречали журналисты. Интерес к пробегу был огромный.
В Тулу Саша приехал около 23.00 где его встречали байкеры из клуба "Ночные волки". Саше вручили множество подарков и торжественно поздравили.
Но самое интересное это то, что расстояние от Белгорода до Тулы всего 500 км. Саша решил не останавливаться и поехал до столицы нашей родины и в итоге преодолел расстояние в 700 км. На следующий день Сашу встречали на на зимнем мотослете «Самовар Треффен». Фото ниже.
Подводя итог можно сделать следующие выводы. Не бойтесь делать безумные вещи, жизнь слишком коротка и прожить её нужно так что бы в старости было что вспомнить:)
А напоследок красивое фото самого уважаемого байкера из Тулы.
