Вот и закончилось лето, а я так толком и не накатался. То работа, то дожди. За все лето искатал всего литров 15 бензина, но какие то выводы уже можно сделать:

1. Управляется машина хорошо, дорогу держит ровно, поэтому могу сказать что с углами установки передних колес все в норме. А именно плечо обкатки 0, кастор 5гр, аккерман 0.

2. Мотор не перегревается, хотя вентилятор срабатывает чаще и работает дольше чем на обычной машине. Недавно заменил термостат на "летний" который открывает большой круг при 75* и закрывает малый на 85* Изначально думал что с охлаждением будут проблемы. Кстати выводы вазовского термостата можно повернуть на нужный вам угол. Зажимаем в тисках и с помощью трубы поворачиваем как вам нужно - он остается герметичным.

Очень нахватало звуковой индикации включенных поворотников, пришлось делать свой. Нашел соленоид от какой то бытовой техники и приделал к нему часть от детского воздушного гудка в качестве резонатора, получилось довольно громко и как на старых машинах:

Рулевая рейка была изготовлена из рейки 2108, так как те что продаются для картов хлипкие, а другие не влезали по ширине или не подходили по конструкции. К сожалению фотки изготовления не сохранились... Отрезаем лишнее и добавляем нужное)

Ручник. Так как все тормоза дисковые тросик ручника закрепил на педаль тормоза, держит хорошо.

Зеркала заднего вида оказались хлипкими, надо искать оригинальные 2101, то что сейчас продают это ерунда. Разбалтываются , зеркала отваливаются. Регулировка сбивается сразу же.

Ради интереса написал блогерам с приглашением: Иван Зенкевич, Академик, Георгий Белов - ответил только Георгий Белов, но ему не очень удобно, разве что рядом будет с оказией.

Реакция людей на машину радует, махают, бибикают у всех улыбка. Подходят спрашивают что это такое )) Гаишников пока не встречал )

На последок почти все тоже самое в видео на ютюбе и вк:

Движение на скорости 250 км/ч сокращает ресурс обычного гражданского автомобиля в 10–15 раз по сравнению с ездой в экономичном режиме (90–110 км/ч).

При такой скорости узлы машины работают на пределе своих физических возможностей. Экстремальные нагрузки распределяются по автомобилю следующим образом:

• Двигатель и масло: Мотор работает на максимальных оборотах (обычно 5000–6000 об/мин). Масло перегревается, теряет вязкость и хуже защищает детали. Один час такой гонки может износить мотор так же, как 2–3 тысячи километров обычного пробега.

• Коробка передач: Трансмиссия (особенно автоматическая или роботизированная) испытывает колоссальные термические нагрузки из-за передачи максимального крутящего момента. Масло в ней может деградировать за одну поездку.

• Шины: На скорости 250 км/ч покрышка нагревается выше 100°C из-за центробежных сил и трения. Протектор стирается в несколько раз быстрее. Если обычные шины служат 40–50 тысяч км, то в режиме «газ в пол» они могут полностью облысеть за 1–2 тысячи километров.

• Аэродинамическое сопротивление: Сопротивление воздуха растет квадратично скорости. На 250 км/ч машине нужно преодолевать в 5–6 раз большее сопротивление, чем на 110 км/ч. Это создает огромную нагрузку на кузовные панели, радиаторы и элементы подвески.

• Тормоза: Одно экстренное торможение со скорости 250 км/ч до нуля способно полностью «прикончить» тормозные диски и колодки — они перегреются, деформируются или «поплывут».

Гран-при Италии 2026 года на легендарном автодроме Монца подарил болельщикам один из самых непредсказуемых и эмоциональных уик-эндов сезона!

По просьбам в комментариях — добавлю кратенький обзор прошлой гонки.

⏱️ Квалификация: Первая поул-позиция Пьера Гасли!

Субботняя сессия заставила трибуны ахнуть: француз Пьер Гасли за рулём Alpine выдал невероятный круг (1:21.786) и завоевал первый поул в своей карьере! Вторым квалифицировался Джордж Расселл на Mercedes, а замкнул тройку Шарль Леклер на Ferrari.

💔 Драма Ferrari: Сход Шарля Леклера и красные флаги

Для тифози и самого Шарля Леклера воскресная гонка обернулась настоящим кошмаром буквально на первых кругах. Стартовав с третьей позиции, Шарль боролся в пелетоне, но при прохождении второго поворота на втором круге между ним и его напарником Льюисом Хэмилтоном произошел жесткий контакт. В результате Леклер потерял контроль над болидом на высокой скорости и влетел в защитный барьер. Из-за силы удара маршалы вывесили красные флаги и полностью остановили гонку на третьем круге. К счастью, Шарль смог самостоятельно покинуть кокпит и избежать серьезных травм.

🏁 Гонка: Триумф Кими Антонелли на домашней трассе!

После рестарта воскресный триллер продолжился. Стартовав с далекого 19-го места из-за проблем в квалификации, 19-летний итальянец Кими Антонелли провёл гениальную гонку, совершил серию обгонов и пересек финишную черту первым! Кими стал первым итальянцем со времён Людовико Скарфиотти в 1966 году, победившим на домашнем Гран-при. Джордж Расселл удержал второе место, оформив победный дубль для Mercedes, а Макс Ферстаппен замкнул тройку призёров.

🏆 Итоговые результаты Гран-при Италии 2026:

🥇 Кими Антонелли (Mercedes) — 1:51:15.281

🥈 Джордж Расселл (Mercedes) — +3.857

🥉 Макс Ферстаппен (Red Bull) — +14.718

Ландо Норрис (McLaren) — +19.056

Оскар Пиастри (McLaren) — +19.253

Льюис Хэмилтон (Ferrari) — +24.655

Пьер Гасли (Alpine) — +27.351

Арвид Линдблад (Racing Bulls) — +45.136

Франко Колапинто (Alpine) — +47.353

Юки Цунода (Racing Bulls) — +58.187

И маленькая просьба: давайте соблюдать взаимное уважение в обсуждениях. Грубых и токсичных комментаторов буду вынуждена отправлять в бан. Всем добра !))