Порядок финансирования модернизации аэропортов в России попал в эпицентр экспертного обсуждения. Сегодня в стране работает 226 гражданских аэродромов. К 2030 году планируется модернизировать не менее 75 из них

Как сообщает издание naisrussia.ru, со ссылкой на собственные источники - бюджет остается ключевым источником модернизации, но теперь уже не единственным. Минтранс оценивал бюджетные средства федерального проекта «Развитие опорной сети аэродромов» в 366 млрд рублей. Еще около 128 млрд рублей могут составить частные инвестиции по концессионной схеме.Эксперты уточняют, что одними разовыми вложениями вопрос развития аэропортов не закрывается. Инфраструктуру нужно не только построить или реконструировать, но и поддерживать в рабочем состоянии. Для этого Минтранс разработал правила инфраструктурного сбора. Базовая ставка - 150 рублей с пассажира. Предполагаемый период действия механизма - с 1 марта 2026 года до 1 марта 2032 года. Средства планируется аккумулировать по группам аэропортов и направлять только на улучшение инфраструктуры соответствующей группы. Такая модель связывает пассажирский поток с целевым финансированием аэропортовой инфраструктуры. Уточняется, что инфраструктурный сбор не заменяет федеральные вложения и концессии. Скорее, он дополняет их и делает модернизацию более долгосрочной. Аэропортам нужны не только крупные стройки, но и постоянный источник для поддержания качества инфраструктуры.

Мысль о том, что «основная финансовая нагрузка по модернизации аэропортов» будет переложено на население, что говорится витала в воздухе. Единственное, что отчасти «смягчает сценарий», надежда на то, что в распоряжении авиакомпаний не окажется достаточного количества самолётов, в результате сократятся авиаперевозки, а нет билетов — нет ответов.

Ранее пресс-центр Республики Саха (Якутия) в Москве сообщал «ЭкоГраду», что ропускная способность международного терминала аэропорта «Якутск» вырастет вдвое благодаря реконструкции.

Пресс-центр передаёт оперативную информацию от Министерства транспорта и дорожного хозяйства Якутии. Согласно которой, в Якутске в рамках реализации мастер-плана реконструируют международный терминал аэропорта. Объект станет ключевым транспортным звеном региона.

Проект модернизации международного терминала аэропорта «Якутск» стартует во исполнение поручения Президента России в рамках комплексного мастер-плана города Якутска. Мастер-план столицы Якутии утвержден в феврале 2025 года по поручению Президента России. Он призван улучшить качество городской среды и подготовить Якутск к празднованию 400-летнего юбилея в 2032 году, указ о котором в апреле 2025 года подписал Владимир Путин. Долгосрочный план комплексного социально-экономического развития Якутской агломерации отвечает целям и задачам нацпроекта «Инфраструктура для жизни».

Якутия цитирует слова Президента России Владимира Путина: «В каждом регионе Дальнего Востока обновляются аэропорты. Они уже обслуживают более 14 миллионов пассажиров в год, в том числе туристов, которые всё активнее посещают эти замечательные, красивейшие места».

В ходе реконструкции международного терминала аэропорта будет выполнена перепланировка зон прилёта и вылета для увеличения их площади и строгого разделения потоков прибывающих и отправляющихся пассажиров. Для повышения комфорта планируется задействовать телескопический трап. Проект предусматривает универсальность технологического процесса – терминал будет обслуживать как международные, так и внутренние рейсы.

Площадь международного терминала увеличится более чем в 2 раза: с 5,5 до 12,8 тыс. кв. м. Пропускная способность увеличится вдвое – до 200 пассажиров в час (сейчас 100 пасс./час). Процедура прохождения государственной границы займёт не более 3 часов на одно широкофюзеляжное воздушное судно.

Реконструкция позволит расширить карту беспосадочных направлений на расстояние до 11 тыс. км. Пассажиры смогут воспользоваться прямыми рейсами в Харбин, Пекин, Бэйдайхэ, Бангкок, Хошимин, Пхукет, Алматы, Бишкек, Улан-Батор и другие центры стран СНГ и АТР. Ожидаемый годовой пассажиропоток составит до 60 тыс. человек.

Проект станет драйвером для малого и среднего предпринимательства, создаст новые рабочие места и даст мощный импульс развитию туристической инфраструктуры Якутска в рамках мастер-плана. В настоящее время завершается разработка проектных решений, сообщили в Минтрансе Якутии.

«Продолжается строительство крупных объектов воздушного транспорта – это аэропорты Олёкминск и Мирный. В 2028 году на незатопляемом месте начнётся строительство нового аэропорта Зырянки. До конца 2027 года должны закончить работы в аэропорту Полярный, до конца 2030 года – в аэропорту Нюрбы. Значительный объём финансирования в ближайшие пять лет будет направлен на капитальный ремонт 16 аэропортов. Средства будут выделены из созданного Росавиацией Фонда развития инфраструктуры воздушного транспорта», – отметил в своём Послании парламенту республики Глава Якутии Айсен Николаев.

Полёты в Бангкок, Хошимин, Пхукет для пассажиров Якутска требуют особого акцента.

Сенатор Сахамин Афанасьев комментирует: «К 2030 году в России модернизируют 75 аэродромов.

Глава Росавиации Дмитрий Ядров доложил Михаилу Мишустину о ходе реализации программ строительства и модернизации аэропортовых комплексов в России.

Сегодня в стране работает 226 гражданских аэродромов. К 2030 году планируется модернизировать не менее 75 из них.

Эта работа уже идет:

- Введены в эксплуатацию новые взлетно-посадочные полосы в Грозном и Махачкале;

- Открыты новые терминалы в Благовещенске, Оренбурге и Барнауле;

- В 2026 году планируется завершить реконструкцию рулежных дорожек в Братске и инженерных сооружений в Перми;

- На I квартал 2027 года запланирован ввод в эксплуатацию аэропортового комплекса в Мирном;

- Согласованы проекты строительства аэровокзальных комплексов и инфраструктуры в Вологде, Салехарде и Смоленске.

По поручению Президента сформирован фонд для проведения капитального ремонта аэродромных покрытий. В этом году завершится ремонт покрытий в Чебоксарах, Ульяновске, Ленске, Усть-Куйге, Тынде и Омолоне.

На Дальнем Востоке и в Сибири строятся быстровозводимые аэровокзальные комплексы. Открыты новые здания в аэропорту Тиличики (Камчатский край) и аэропорту Богородское (Хабаровский край). До конца года завершатся работы в Палане, Туре, Аяне и Певеке».

Сахамин Афанасьев цитирует слова Главы Правительства России Михаила Мишустина: «Несмотря на все вызовы, гражданская авиация продолжает развиваться. И это помогает расширять возможности для роста экономики российских субъектов, повышения качества жизни наших людей».

Собрал Игорь Панарин

Подробности

Категория: Эко экономика

Специальная ливрея «Flight mode»

В 2023 году на фюзеляже самолёта была представлена специальная ливрея «Flight mode» («Авиарежим»), посвящённая концепции цифрового детокса. Основная графика была нанесена на нижнюю часть фюзеляжа, что делало её видимой только в моменты взлёта и набора высоты. На нижней поверхности фюзеляжа разместили крупную белую надпись Flight mode и графический символ активированного мобильного тумблера. Боковые проекции планера остались почти полностью белыми.

Основные характеристики

• Заводской серийный номер (MSN): 2076.

• Дата первого полёта: 21 октября 2003 года.

• Завод-изготовитель: Airbus, Гамбург (Германия).

• Двигатели: два турбовентиляторных двигателя CFM International CFM56-5B3/P.

• Пассажирская конфигурация: двухклассная, на 197 мест (8 кресел бизнес-класса по схеме 2+2 и 189 кресел эконом-класса по схеме 3+3).

• Статус: в эксплуатации (на сентябрь 2026 года).

В Саудовской Аравии приступили к расследованию инцидента с Boeing 737 авиакомпании FlyDubai. Виновник ЧП - второй пилот, гражданин Омана, чье имя не раскрывается, официально арестован саудовскими властями.

Однако власти королевства не спешат делиться всей информацией с Израилем. Большая часть сведений, которыми располагает Тель-Авив, поступила из ОАЭ и Соединенных Штатов, пишет Jerusalem Post.

Пока героев - израильских пассажиров лайнера, которым удалось скрутить преступника и спасти жизнь раненому им командиру экипажа, чествуют на родине, у следящих за этой невероятной историей возникают все новые вопросы. Мы задали главные из них пилоту гражданской авиации, летчику первого класса Андрею Литвинову.

- Чем технически могло быть вызвано падение самолета в пике?

- Возможно, злоумышленник просто выключил автопилот перед началом драки. Достаточно просто нажать на штурвал с усилием, и автопилот отключится. Возможно, во время борьбы и произошло это нажатие.

- После того, как пассажирам удалось усмирить второго пилота, сантехник Янив Хаюн смог выровнять самолет. Позднее он признался, что в документальном сериале об авиакатастрофах видел, что надо дернуть штурвал на себя. Насколько это реально?

- Если он смотрел такие фильмы, то да, мог выровнять - действительно, в той ситуации, когда самолет очень резко снижался, надо было просто потянуть штурвал на себя. Но дальше лететь он бы не смог, не зная кабины, приборов. Хорошо, что дальше в дело вмешались пилоты, которые оказались на борту как пассажиры.

- Существует ли инструкция для таких пилотов-пассажиров на случай ЧП?

- Подобную ситуацию предусмотреть никак нельзя. Как говорится, инцидент за скобками. А вообще пилоты часто оказываются на борту как пассажиры - кто-то в командировку летит, кто-то из командировки, кто-то на стыковочные рейсы, смену экипажа. В данном случае, повторю, была счастливая случайность. Не окажись они на борту, все бы закончилось катастрофой.

- Почему личности этих летчиков до сих пор не раскрывают? Были версии о том, что это россиянин и украинец, британцы, граждане ЮАР…

- Наше диппредставительство дало официальный комментарий: граждан России вообще не было в самолете. Сейчас этих пилотов не показывают из-за того, что идет расследование. Со временем мы узнаем их имена.

- Нейтрализовать преступника пришлось обычным пассажирам. Почему первыми не вмешались бортпроводники?

- Они вмешались, но счет времени шел на секунды. А что делать, если командира убивают?! Надо всем спасать. Конечно, это заслуга командира, что он открыл дверь и, окровавленный, сумел выползти из кабины. Не открой он дверь, все закончилось бы плохо.

- Насколько известно, дверь в кабину пилотов блокируется. Как ее можно открыть?

- Для этого надо набрать определенный код. Если его вводят снаружи, в кабине начинает звенеть специальный звонок, но это не значит, что дверь откроется автоматически - пилоты изнутри могут ее опять заблокировать. Тогда, даже зная код, в кабину не попасть.

- Как можно усилить психологический контроль для пилотов, чтобы предотвратить подобные случаи?

- Дело не в психическом состоянии второго пилота. Думаю, что оно было абсолютно нормальным - он хладнокровно понимал, что делает. Это, на мой взгляд, террорист. Вероятно, его обработали какие-то спецслужбы или организации.

Вообще я являюсь сторонником практики, которая была в СССР, когда существовал закрепленный экипаж. Все знали друг друга, подолгу летали, и в таком слетанном экипаже вряд ли могло произойти нечто подобное.

KP.RU

https://rtvi.com/obyasnyaem/popytka-ubijstva-passazhirov-cht...

https://www.newindianexpress.com/india/2026/Oct/01/true-hero...

https://www.kan.org.il/content/kan-news/local/1104915/