Подвижный нос «Конкорда»: инженерный компромисс между скоростью и видимостью
Одной из самых узнаваемых инженерных особенностей «Конкорда» стал подвижный носовой обтекатель, созданный для решения конфликта между аэродинамикой и видимостью. На сверхзвуковых скоростях самолету требовался максимально острый и длинный нос для снижения волнового сопротивления. Однако из-за особенностей дельтавидного крыла «Конкорд» взлетал и садился под экстремально большим углом атаки — с сильно задранным носом. В таком положении длинный обтекатель полностью перекрывал пилотам вид на взлетно-посадочную полосу.
Техническое решение заключалось в установке гидравлического механизма, который опускал всю носовую секцию. В режиме руления и взлета нос отклонялся на 5°, а при финальном заходе на посадку — на максимальные 12,5°. Это позволяло экипажу видеть полосу так же четко, как на обычном лайнере. Механизм приводился в действие гидросистемой самолета, а в случае её отказа нос мог опуститься под собственным весом и действием набегающего потока воздуха при механическом разблокировании замков.
Параллельно с носом работала уникальная система двойного остекления. Внешняя часть представляла собой подвижный прозрачный козырек (визор), выполненный из жаропрочного стекла. В крейсерском полете на скоростях около 2 Маха этот козырек полностью закрывал основное лобовое стекло кабины, создавая идеально гладкую аэродинамическую форму. Кроме того, он служил тепловым щитом: из-за трения о воздух на сверхзвуке обшивка носа разогревалась до 127°C, и визор принимал этот жар на себя, защищая основное остекление от перегрева. Перед взлетом или посадкой козырек убирался внутрь подвижного носа, открывая пилотам прямой обзор через внутренние вертикальные стекла, которые обеспечивали минимальные оптические искажения при маневрировании у земли.
Аэропорт Нерюнгри (Чульман)
Сегодня я расскажу про аэропорт Нерюнгри (Чульман). Был в этих краях в 2017 году и, как говорится, вот опять. На этот раз сюда я приехал по приглашению компании Селигдар. А тут перемены на лицо, сам аэропорт-то изменился. Вырос новый аэровокзальный комплекс, который был открыт в посёлке Чульман рядом со старым в 2023 году.
Аэропорт Нерюнгри находится в 8 км от поселка Чульман. Он состоит в ведении федерального казенного предприятия «Аэропорты Севера». Основные клиенты аэропорта: авиакомпании «Аврора», «Якутия», «Газпром авиа», «Ираэро», «Нордстар» и «Сибирь». В зимний период из-за туманов он часто становится запасным аэродромом для аэропорта Якутска.
Интенсивное развитие авиация южной Якутии получила в 1960-е годы, когда развернулись крупномасштабные работы по поиску полезных ископаемых и строительству Южно-Якутского территориального угольного комплекса и города Нерюнгри. В 1986 году был введён в эксплуатацию пусковой комплекс аэропорта (построена искусственная взлетно-посадочная полоса длиной 3610 м), места стоянок, рулежные дорожки, грузовой перрон, КДП, здания тех. бригад, основная аварийно-спасательная станция, центральный распределительный пункт, грузовой склад.
В 1987 году аэропорт Чульман переименован в аэропорт Нерюнгри. В течение почти сорока лет «аэропортом Нерюнгри» называли узкий длинный барак – техническое помещение бывшего грузового терминала, кое-как приспособленное под пассажирские перевозки. И вот, наконец, пришли перемены.
Строительство и реконструкция аэропортового комплекса города Нерюнгри продолжались более 4 лет. В ходе работ была проведена реконструкция искусственной взлетно-посадочной полосы, рулежных дорожек и перронов, а также обустроена водосточно-дренажная система. Плюс собственно и построен новый аэровокзал. Общая площадь аэровокзала составляет 9,7 тысяч квадратных метров. Стоимость реконструкции объекта составила 9,8 млрд рублей.
На территории аэропорта также имеются аварийно-спасательная станция, контрольно-пропускной пункт, склад горюче-смазочных материалов и станция водоподготовки.
В новом аэровокзале пять стоек регистрации - в старом здании была только одна, а также современные автоматизированные ленточные системы загрузки багажа - раньше все это делалось вручную. Ещё недавно на стойке регистрации сотрудники в шапках и варежках сидели. Сейчас девочки красивые, в рубашках и туфельках.
Новый терминал нерюнгринского аэропорта позволил увеличить пропускную способность со 100 до 300 пассажиров в час. Теперь внеплановая посадка самолетов, летящих в Якутск или Хабаровск, не вызовет «коллапса» в аэропорту Нерюнгри, когда пассажирам приходилось ожидать своего рейса, сидя на полу или «на коленках» друг у друга.
В начале февраля прошлого года Нерюнгринский аэропорт был признан лучшим малым аэропортом России - воздушная гавань Южной Якутии была номинирована на престижную премию в области авиации «Воздушные ворота России». Напомню, что национальная премия «Воздушные ворота России» учреждена в 2015 году Оргкомитетом Национальной выставки инфраструктуры гражданской авиации NAIS, Федеральным агентством воздушного транспорта и отраслевым порталом AVIARU.NET.
А вот таких размеров был старый аэрпопорт.
В 2024 году услуги подведомственного Росавиации ФКП «Аэропорты Севера» стали востребованными у порядка 714 тыс. пассажиров. В состав компании входят 30 аэропортов и 3 посадочные площадки, расположенные в центральной, восточной и арктической зонах Республики Саха (Якутия) и Магаданской области. Наибольший пассажиропоток зафиксирован в аэропорту Нерюнгри, где обслужено 330,7 тыс. человек. Следом идут аэропорты Полярный с 71,2 тыс. пассажиров и Олекминск с 41,2 тыс. человек.
Ваш Промблогер №1 в России Игорь (ZAVODFOTO)! Подписывайтесь на мой канал, я Вам ещё много чего интересного покажу
Ответ на пост «Это какой-то позор ... (Швондер. Собачье сердце. М.Булгаков)»1
1. Вертолеты и капитализм убили малую авиацию
Она банально невыгодна как и летать на самолетах в мелкие удаленные пункты
Там где летать еще выгодно - проще и в сумме дешевле на вертолетах
Ибо не требуется содержать аэродромы или посадочные полосы
2. Малую авиацию (самолетную) и современные вертолеты в будущем заменят мультикоптеры
Прототипы уже есть, успешно летают
Пока вопрос только цены и прочих сертификаций
Думаю эффективно в итоге будет нечто вроде конвертопланов, но не с парой поворотных винтов а побольше
Т.е. выглядеть будет как самолет с 4, 6 или более крыльями на каждом 1-2 и более винтов с возможностью поворота
Взлетает-садится как "квадрокоптер", на крейсерской летит как самолет с опорой на крылья как современные конвертопланы















