Не поверишь, гайковерт тоже имеет регулировку на затяг .
В норм мастерских ее не ставят на усилие "лом" ...))
раскрыть ветку (52)
И чё? Если гайка не отгручивается, то теперь каждый раз гайковерт чтоли крутить?!
Поставил на макимум при отворачивании и все!
И херня, что на закгручивание оно же получилось!
Пока гайковерт туда-сюда крутишь смена закончится!
раскрыть ветку (11)
Кароч, гайковёрт акумный китайский, типа Макита, крутит нормально, 4 года работает как часы, на ВБ или Озон, порядка 3500-4500. Офигенная штука, с чемоданом и головками в комплекте. Затягивает изи как выставишь, откручивает даже после сервисов и шинки. Если колёса менять - идеально. Если срывать старые гайки, то не тянет, но закручивает потом отлично!
раскрыть ветку (10)
раскрыть ветку (1)
Да их полно, наберите просто "гайковёрт макита" в маркетплейсе и там смотрите которые китайские за 3500-4500
Очень грубая регулировка. Для затяжки колёсных болтов и гаек не подходит. Поинтересуйся, сколько стоит динамометрический гайковёрт. Проще купить торсионный ограничитель крутящего момента, но и он врёт
раскрыть ветку (11)
Я смотрел видео сборки БМВ, Фольксваген на Ютюбе. Там все гайки такими затягиваются. Реально стало интересно, на АвтоВАЗе тоже динамометрические гайковёрты.
раскрыть ветку (5)
ещё комментарии
ещё комментарии
раскрыть ветку (4)
Идея конечно супер. Только потом меняешь шпильки из-за вытянутой резьбы, а что ещё хуже, многократно вырастает шанс на ходу обломать шпильки или болты
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Так ты тот потц, который на шинке от души гайковёртом болты закручивает, что их потом не открутить, а заодно портишь резьбу?
раскрыть ветку (1)
Обычно никто не заморачивается. Отручивают и закручивают одним и тем же гайковертом, у которого усилие выставлено на максимум чтобы точно гайку отвернуть.
Офдилер, проходил у них ТО, пидор-механник поставил гайку криво и затянут пневмогайковертом, пришлось срывать шпильку при ремонте пробитого колеса, писать претензию. проблему признали, шпильку заменили
Хуйня это, а не регулировка. Зависит от давления в ресивере или заряда аккумулятора. Если кто-то переключает её на минимум, а после протягивает динамиком — молодец. В большинстве же случаев регулировка стоит на усилии "лом", потому что так поставили когда что-то тяжелое откручивали, а переключать обратно — в лом.
раскрыть ветку (24)
Сила удара гайковерта не зависит от заряда аккумулятора или давления воздуха, потому сила удара определяется размером молотка и жёсткостью пружины. От напряжения или давления зависит количество ударов в минуту.
раскрыть ветку (20)
До 15 ньютонов разница бывает на аккамуляторных гайковертах при разном уровне заряда аккума, четыре штуки проверяли интереса ради, макита\нокорд\редверг\профипауэр, проверяли ключом проходящим поверку, на всех разница\разная но она приличная
раскрыть ветку (2)
15 ньютонов, для колёсных болтов, это хуйня, а не разница. У ручного комплектного балонника по любому больше.
раскрыть ветку (1)
Ты грантовский видел? У пикабушника в 2 раза больше. Я первый раз тоже думал, что родной баллонник из комплекта специально рассчитан на затяг примерно силами среднестатистического человека. Затянул этим ключом со всех сил, даже двумя руками и частично своим весом помогал, потому что я в статистике не силён. Потом на этой машине поехали другие люди и на ходу обнаружили, что один болт почти полностью открутился (колпак пластиковый остановил), ещё 2 можно было довернуть на несколько оборотов. Купил после этого телескопический ключ с квадратом 1/2 и им можно всё открутить и затянуть нормально. А крест, кстати, если будет дешёвый, может "развальцеваться" при откручивании перетянутого болта.
раскрыть ветку (14)
раскрыть ветку (13)
раскрыть ветку (12)
На 6 одевается на быстросьемный фиттинг, которым подключается пневмоинструмент? Компрессоры тоже разные есть. В маразм то уж не надо впадать.
раскрыть ветку (11)
раскрыть ветку (7)
А ты про внутренний, ну допустим. У тебя давление от диаметра шланга зависит или от чего то другого?
раскрыть ветку (6)
Чем больше диаметр, тем меньше потери давления в шланге. Давление на выходе шланга всегда меньше чем на входе.
Ну и чтобы не быть голословным, подробный анализ от ИИ:
Зависимость давления от длины и диаметра шланга компрессора
Когда воздух движется по шлангу, давление на выходе всегда ниже, чем на компрессоре — это потеря давления на трение (pressure drop). Для пневмоинструмента это критично: производитель указывает требуемое давление на входе в инструмент, а не на манометре компрессора.
Физика процесса
Потеря давления описывается уравнением Дарси–Вейсбаха, но для сжатого воздуха в практических расчётах используют упрощённую формулу (приближение для турбулентного течения воздуха при 6–10 бар) - см. картинку.
Ключевые выводы из формулы:
Длина влияет линейно: удвоил шланг — удвоил потери.
Диаметр влияет в пятой степени: уменьшил диаметр в 2 раза — потери выросли в 32 раза. Это самый важный параметр.
Расход влияет почти квадратично: мощный инструмент (например, гайковёрт) теряет давление гораздо сильнее, чем продувочный пистолет.
Дополнительно: каждый быстросъём типа «евро» съедает ещё ~0.2–0.4 бар при расходе 600 л/мин, спиральные шланги имеют эффективный диаметр на 1–2 мм меньше номинала из-за изгибов. Поэтому два соединения и спиральный шланг могут легко добавить ещё 0.5 бар потерь сверх таблицы.
раскрыть ветку (5)
раскрыть ветку (4)
Ты наверное уже забыл с чего началась ветка:
Leva018 писал
Сила удара гайковерта не зависит от заряда аккумулятора или давления воздуха, потому сила удара определяется размером молотка и жёсткостью пружины
На что я ответил:
Еще как зависит. Даже от диаметра шланга зависит мощность удара гайковерта.
И при чем тут взять компрессор под большее давление?!
раскрыть ветку (3)
раскрыть ветку (2)
Ииии??? Как это расходится с моим первоначальным ответов в ветке? Leva018 буквально написал :
Сила удара гайковерта не зависит от заряда аккумулятора или давления воздуха
раскрыть ветку (1)
От оборотов вала тоже зависит. Пружина закреплена на входном валу поэтому когда молоток раскручивается она даёт ему ещё немного ускорения в зависимости от того насколько успел провернуться вал за время раскрутки молотка. А обороты как раз зависят от давления воздуха или заряда АКБ. А есть системы с кулачками и маховиком которые передают удар через каждые пол оборота, в ней уже прямая зависимость от оборотов.
ещё комментарий
Ты же в курсе, что гайковёрт при смене режима вращения использует тот же регулятор, что и задаёт усилие затяжки, да?
раскрыть ветку (1)
Во во... И вообще на любом усилие можно ловить момент затяжки грубо говоря три удара и отпускаешь. Тут навык нужен,,как из калаша стрелять короткими очередями по 2 патрона.
ещё комментарии
Это да, только не раз видел как важный шиномонтажник с динамиком прыгает около колес и динамик щёлкает сразу же при попытке поворота. То есть все гайки или болты уже перетянуты
Автомобильное сообщество
32.4K постов51K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.