Занимаюсь ремонтом автоматических коробок передач, включая вариаторы и роботизированные коробки передач. Работаем вдвоём, я и Мастер. Вместе уже почти 7 лет. Мастер со стажем около 30-лет.
Если тема интересна, могу накатать несколько постов с интересными историями, рассуждениями про ремонт, мыслями о клиентуре и т.д.и т.п.)
На фото - кривой от перегрева стальной диск пакета фрикционов.
это зря. ссылку в профиле на телегу хотя бы оставь. нормальные сервисы с человеческим лицом на вес золота
А я думал, у кого Работы хватает) запись на 3 недели), тем некогда отвечать на коменты и пилить посты.
Ну в связи с ростом цен на все в нашей стране, мы с 24го года подняли цену на работу. А на запчасти цена и так выросла от 2х раз до 10ти)
И то, мастер не хотел цену на работу поднимать, но я убедил, что мы за копейки делаем качественно)
Всегда приглашаем клиента, показываем что неисправно, предлагаем варианты. Всегда ориентируемся на цели владельца. И никогда не делаем лишнюю работу/замену деталей.
Мы конечно долба*бы, можно было бы рубить бабос,
но мы работаем так, чтобы потом совесть не мучала)
Лучше не заработать мильён, чем быть гандоном.
Я считаю, что показателем являются люди которые возвращаются через 5-10 лет, через несколько автомобилей.
Люблю свою работу в общем. И особенно когда получаю фидбек)
Если вы не поднимаете цену на работу, когда цены поднимаются на всё, то вы очень скоро заметите, что не можете обновить себе инструмент, не можете сделать ремонт в помещении, не можете заказать хорошие расходники, не можете внедрить новый метод (который, например, требует нового станка\приспособления\оснастки).
Объемы у вас есть, а рук всего четыре, и в сутках 24 часа. И третьего вы не сможете взять, и расширить помещение не сможете.
Если работа ради работы, то почему бы и нет. Если это всё таки бизнес, то...
Вот я так же директору своему пытался донести. Тоже 9 лет типа делаем прекрасно и дёшево. Надеюсь и ТС поймет что можно делать хорошо не только клиентам но и себе, в виде х3 зарплаты
Ну так запчасти в смете отдельной строкой идут. А на какие запчасти цена выросла х10?
Что-то мелкое типа шайбы?
На запчасти для немцев. На некоторые детали на корейцев и японцев.
И порой да, иногда мелочь типо шайбы или подшипника или опорника.
Раньше стоила к примеру 1000-1400, сейчас 10000-15000.
смотришь Ильдар-автоподбор? один человеческий сервис при желании вырастает в сеть. сейчас такие услуги очень востребованы и нужно пользоваться конкурентным преимуществом в виде человеческого подхода к клиенту.
В СПб чинил 4L60 в Транском АТ на Московском шоссе. Сделали отлично. Я праямо не узнал машину.
Ещё рекомендовали СП трансмишн. Но я к ним не ездил. Поэтому ни чего не скажу про них.
Бля, как же заебали эти специалисты: «вариатор больше сотки не ходит, максимум 150 тысяч км», хотя у самих не было ни одного авто на вариаторе. Наслушались всяких блогеров.
Я владел кашкаем 2.0 и аутлендером 2.4 3, ничего плохого не скажу про них.
И я соглашусь. Был владельцем мурано, на вариаторе. Если не насиловать варик, он прекрасно служит
Вопрос в тему Мурано.
Купил 5 лет назад такой Z51 с неисправным вариатором. Путем хитроумной схемы удалось на дилере поменять его на новый почти бесплатно. Оказалось, что это уже третий на этой машине🤭
Собственно вопрос. На дилере сказали, что залили в этот новый вариатор NS-3. Типа варик с доработками и т.п.
Вот сейчас уже 40000 проехал, пора менять жидкость. Какую посоветуете?
Типа "оригинал" боязно брать - не факт, что за охрененные деньги (8-10 тыс за канистру 4 литра) не подсунут паль.
Всякие равенолы с шеллами сейчас тоже днём с огнём не сыщешь. Остаётся только TCL, идемитцу (тоже пали много) и Лукойл CVTF?
Yokki, Nissan, Totachi, Bardahl
первое - united oil за оверпрайс
второе - eneos за оверпрайс
третье вообще недоразумение какое-то
бардаль норм
Любую жижу. Оригинала не продают, в основном везде подделка. официальных поставок нет и не предвидится. Везут из эмиратов и от турков через Казахстан, вбрасывая в партию с оригиналом подделку. Лейте корейские и китайские жидкости. Тот же ZIC CVT Multi для цепных вариаторов отличный выбор и подделывать не особо выгодно, поэтому торгуется оригинал.
Мне сказали у японцев первая замена на 150к, потом менять каждые 40-50к. Я сразу на сотке поменял после приобретения
Ну есть еще варианты без ГДТ, с интересным маховиком у китайцев например. Теже Punch PowerTrain VT2. Ставились на Geely Emgrand, Haima 3 и т.п.
я вас понял) согласен) В принципе вообще все коробки схожи, и проблемы тоже. Отличается в основном конструкция, гидравлика, электроника.
Погугли пожалуйста уже. Суть вариатора - устройство, передающее крутящий момент и способное плавно менять передаточное отношение в некотором диапазоне регулирования. Их много типов не только на цепи и ремне.
Есть еще дальше разделение, с гидротрансформатором или на пакетах фрикционных (сцепление), есть в масляной ванне, а есть сухие. В общем на одном делении цепь-ремень не очень верно останавливаться.
Это к тому, что значительная часть проблем пошла от одного типа в начале их производства.
По моему там еще древний вариатор, большой, тяжелый и крепкий) Они ходят отлично, в отличии от современных
Слышал мнение, что старые вариаторы наоборот говно, якобы после нулевых допилили нормально технологии и они стали ходить ресурс, а не отваливаться на 20к пробега. Про современные тоже есть мнения, сейчас ставят на кроссоверы и внедорожники, где тупо перегружают, таскают прицепы, лезут в грязь, оттуда и поломки, а на малолитражках ходят стабильно.
Тут дело в чери, а не в вариаторе. И это не бессмысленная подколка, по надежности далеко не самый лучший из китайцев
если клиент не шарит-разведут по полной от любой поломки. шарит или нет они очень легко определяют
Автомобильное сообщество
31.5K постов50.7K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.