Зачем ослабляют грудную перемычку⁠⁠

Расслабление грудной для того чтоб свободные концы разошлись шире. Чтоб убрать "арочность" парашюта.

Запишись на пилотирование. Там популярно объяснят преимущества распущенной грудной при пилотировании. 350+

Ослабляя нагрудную, сравнивая её с шириной слайдера, уменьшается вероятность закрутки купола. Ну то есть ослабляя, увеличивается расстояние между свободными концами купола

Хм. может быть для того, чтобы в решительный момент суметь сбежать отделиться от парашюта?

Или для того, чтобы после посадки иметь возможность для активных действий, а не таскаться по полю за парашютом?

Проще дотянуться отключить страховку?

Проще поворачиваться в подвесной для расширения обзора?

200+ прыгов. Понятия не имею зачем расслаблять грудную. Уже ранец не ощущается, подвесная немного разошлась после раскрытия, вообще вся подвесная немного "расслаблена". Ну разве что вы "стоя на голове" раскрывались... Я один раз пробовал. Ну не совсем. Отпадал "на голове", скорость, кайф. Потом резко на пузо и не дожидаясь торможения (высота) медузку то и бросил. Жахнуло так на открытии, что потом две смены еще бочком ходил. По моему чистый понт. Рулить не мешает, ничего связанного с безопасностью в нормальных условиях.

1. Ударная (рывковая) нагрузка уже прошла, дополнительная точка распределения нагрузки не нужна.
2. Проще рулить крылом.

знаешь это вот в кино, когда за спиной всё взрывается, или при резком развороте выходят из машины?

думаю тут тоже самое

Чтобы иметь свободу действий при посадке? (с темой не знаком).

Выпендриваются