Выпрямление рамы (очень много фото)
Мне не нравилось, как выглядели подушки двигателя. Они конечно изношенные, но и с их размещением что-то не то. Быстрый обмер вокруг двигателя показал то, что рама уже чем должна быть по контрольным точкам на 10 мм. Сплюснута в районе верхних рычагов и крепления двигателя. Позже я узнал что это особенность износа рам 130 кузова.
Ну что же, будем делать. Подъемника у меня нет, конструировать турник на один раз нерентабельно, решил поставить кузов на шлакоблоки и выкатить раму:
Начинаю поднимать кузов. Брутально выглядит
Выкатил раму. V-образные двигатели прекрасны
Отсоединил двигатель
Красавец
Необычный ракурс кузова, можно интересное разглядеть
Первый взгляд на раму сразу выявил значительное искривление торсионов:
Правый торсион
Левый торсион
Приставив лазерный уровень это становится видно уже очень сильно:
Смещение луча на 21 мм
Смещение луча на 18 мм
Съездив к знакомому обмерил нужные мне точки, сравнив со своей рамой, убедился в следующем:
1. Оси крепления верхних рычагов не параллельны друг другу, должны быть парралельны.
2. Оси крепления верхних рычагов (и крепления двигателя) находятся близко друг к другу, должны быть на 10 мм шире.
3. Передняя часть рамы имеет уход влево, включая крепления верхних рычагов.
Вообще, замеров было произведено очень много:
Это лишь часть записей, где-то посередине.
Дабы самому не утонуть в цифрах, нарисовал для себя результаты расчетов визуально:
Красными цифрами отчетливо обозначен уход вбок линейно. Ужатие рамы на картинке не отображено
Приступаю к работе
Раздвигаю раму, обмеряю все в таком положении, записываю все цифры. Повторяю снова и снова…
Первый заход
Второй заход
Чтобы не продавить бока рамы, ставлю всякого рода бруски и проставки на концах гидравлического распора. Выдерживают не все:
Были уголками
Все это занимало очень много времени. Уже на финишной черте, поздно ночью я развалился на стуле и просто любовался своей работой:
Не все поймут
Но это лишь середина пути. Теперь нужно выравнивать раму по центру, избавиться от ухода влево. Для этого гидравлический распор ставлю по диагонали в разных точках рамы, и рама понемногу выравнивается.
Выравнивание передней части рамы — легко
Где он только не побывал
Выравнивание рамы в местах крепления рычагов подвески — трудно. Смотрите на крюк, он уже все
Чувствую, что скоро цепь порвется и экранирую натяжку, чтобы не прилетело в меня, затейника.
Цепь в итоге порвалась
Так же меняю кронштейн к передней подушке кузова и кронштейн крепления переднего редуктора:
В руке держу исходный кронштейн, новый уже на раме
Стало
Результаты работы
Провожу обмеры, считаю все, фотографию:
На бумаге
Пришлось изловчиться, чтобы лазером поймать высоту всех 4х креплений подушек
Центр рамы по трем поперечинам
На все эти работы ушло больше трех недель по вечерам после работы и полной отдачи по выходным.
А впереди самое трудное — песочить, шкурить и красить.