Выбор автомобиля⁠⁠

Это мой топ раздражающего и критичного, по поводу ТО и прочего может ещё ниже допишу, у меня на примере 214, это очень новая редакция, там часть вещей изменена, но основные нет. На старых больше проблем в среднем суть.

#1 - карданы. Покупался в воде мостами(зимой часто) - срочно на проверку и шприцевание в худшем случае, иначе эмульсия быстро и хана, ну и масло в них менять так же надо регулярно и так. Туда же идут ступичные подшипники с теми же ровно проблемами при купании.

#2 - отопитель - с собой стоит всегда возить кран и литра 4 антифриза. На нивах 2121, до урбанов регулятор печки - КРАН отопителя малого круга который тупо прижим резинки, обычно его рвёт и вытекает антифриз на ноги пассажиру пару литров. С ним так же связаны ещё недостатки типа неудобства и инерционности печки, но это лечится прямыми руками кроме инерционности.

#3 - как ни странно - туда же про перегрев общий и пробку радиатора, она одноразовая, проверять регулярно, а летом и долив антифриза. Условно исправлено только перегрев с 21213 варианта с двумя вентиляторами на радиаторе вместо 1.

#4 - а тут уже старые - регулировка клапанов регулярная, и забывать нельзя, в 21214 уже гидрокомпенсаторы. Снижение мощности и прогар иначе.

#5 - туда же, куда и карданы идёт раздатка и коробка, просто масло в них(кроме коробки ясное дело, в коробке просто, даже с завода сразу менять, не то что после подержанной покупки, далее раз в 60000 хватит) часто надо менять, раз в ТО по сути, а ТО у нив на 10000, а не 15000. Зато двигатель проблем по замене не создаёт, 10000 синтетика ходит нормально.

#6 - проблемы карбюраторных старых совсем моделей с карбюратором и опять же незаводом. Это скорее неисправности, но в переходном периоде мозг поебут.

#7 - свет в салоне, свет в багажнике - это разовое, но переделывать придётся, иначе свет в салоне говно, а свет в багажнике не работает пока не включены хотя бы габариты.