509

ВСУ. Вспомогательная Силовая Установка1

Буду писать небольшие тут пояснительно - образовательные посты максимально простым нетехническим языком.

Буду рад любым вопросам, постараюсь найти ответы, напишу подробности и постараюсь подкрепить своими фото и историями. Хочется вдохновлять людей на то, чтобы шли в такую интересную, авиационную отрасль!


В одном из моих предыдущих постов кто-то спрашивал что такое ВСУ? Так вот, объясним простыми словами. Фото взял в интернете у производителя, не могу найти среди своих ВСУ в снятом состоянии. Самый распространенный производитель Honeywell. На фото модель ВСУ 131-9A или B. A - для Airbus, B - для Boeing.

Во многих аэропортах (почти во всех) есть наземное питание, т.е. откуда на самолет подается электричество, пока самолет припаркован. А что делать если электричества нет? Тут приходит на помощь ВСУ. По сути дела это третий (или 4, 5 в зависимости от модели воздуного судна) двигатель. Он запускается как правило незадолго до вылета. Неужели только из-за того чтобы давать самолету электричество? Нет, не только. Так же он подает воздух к моторам. Двигатели на самолете запускаются не как на автомобиле, а с помощью воздушного стартера. Воздух подается под высоким давлением, раскручивает двигатель и заупускает его. Сначала один, потом другой. Ниже фото так называемого APU Compartment 737-800, т.е. отсек ВСУ. ВСУ снято. Так же видно отверстие выхлопа, куда выводятся газы. Фото мое.

А что делать если ВСУ станет неисправным? Конечно, такие вещи как ВСУ на складах не валяются. Поэтому логисты в авиакомпании сразу начинают искать подменную ВСУ, если она отказывает на каком-то из судов. А летать можно и без нее, сделав так называемый "отложенный дефект" в соответсвии с MEL (Minimum Equipment List - перечень минимально исправного оборудования). У каждого производителя самолетов есть такой список оборудования и четкий регламент сколько дней/часов или полетов можно сделать с тем или иным неработающим агрегатом. Например с неработающей ВСУ можно летать 10 дней. А как запускать двигатель? От УВЗ (Устройства воздушного запуска). Тележка на земле, которая подает тот самый воздух под давлением к двигателю. Ну и вот еще фото ВСУ, установленного на свое место. Фото мое.

Авиация и Техника

11.9K поста18.7K подписчиков

Правила сообщества

Правила Пикабу

Вы смотрите срез комментариев. Показать все
2
Автор поста оценил этот комментарий

Есть-ли какие-нибудь риски из-за снятой ВСУ? Ну, например, какие-то незаглушенные патрубки, через которые может что-то вытечь (или затечь) в полёте? Штекеры, клеммы с опасностью КЗ?

раскрыть ветку (20)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Со снятой ВСУ не летают. Есть временная модификация для Эйрбас (наверняка и для Боинга есть). Вживую не видел, но трубки все глушатся, а на место ВСУ подвешивается муляж соответствующий весу реальной ВСУ, чтобы центровку не нарушать. Но опять же это только на 10 дней. Потому как если оба двигателя в полете "заглохнут", то нечем их запускать будет.

раскрыть ветку (19)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Т.е. чтобы в полёте запустить двигатель, надо сначала запустить ВСУ? А сколько времени уходит на эту процедуру?

раскрыть ветку (8)
4
Автор поста оценил этот комментарий
Можно запустить в полёте и без ВСУ, двигатели-то вращаются от набегающего потока воздуха. Но рекомендуется сразу врубать ВСУ чтобы увеличить вероятность запуска двигателя.
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

Да, верно. А ещё ETOPS без ВСУ накрывается.

1
Автор поста оценил этот комментарий

Минута на запуск ВСУ уйдет, появится электричество. Ещё 2 минуты примерно уже на подачу воздуха

раскрыть ветку (5)
1
Автор поста оценил этот комментарий
Не совсем так. По крайней мере на А 320 есть ограничения по высотам на запуск ВСУ от батареек и использование ВСУ как источника эл питания и на отбор воздуха. Поэтому времени может пройти больше.
А запустить двигатели можно и от набегающего потока (в QRH A320 есть графики по скорости и высоте).
раскрыть ветку (2)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Спасибо большое. Я к сожалению с летными документами не знаком. Буду знать что в QRH есть инфа. А ETOPS? Как там регулируется на эйрбасе? На Боинге для поддержания ETOPS одно из требований регулярный запуск ВСУ на эшелоне. Раз в неделю кажется

раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий
в FCTM A320 есть ещё интересная глава о elec emerg config, в том числе и о том, когда и как стоит запускать всу при потере основных генераторов.
0
Автор поста оценил этот комментарий
Не забывайте про высотность запуска двигателей и ВСУ
раскрыть ветку (1)
0
Автор поста оценил этот комментарий

На многих самолетах это практический потолок самолета,если использовать как источник электричества.В частности В 777

1
Автор поста оценил этот комментарий

Вот! Если ВСУ не работает, то и заглохший двигатель в воздухе не запустить?

раскрыть ветку (5)
2
Автор поста оценил этот комментарий

Один двигатель можно запустить от другого. Отказ обоих маловероятен. Шансы почти нулевые. Они оба остановятся по сути только если топлива не будет, с большей вероятностью. А тут уж и ВСУ не поможет

раскрыть ветку (4)
0
Автор поста оценил этот комментарий
А почему тогда норматив 10 дней, а не, скажем один или 100
раскрыть ветку (3)
3
Автор поста оценил этот комментарий

Это вопрос для производителей, которые этот документ одобрили. Не 100, чтобы всё-таки поддерживать безопасность полетов на максимальном уровне. Не 1, значит производитель посчитал что не на столько опасно. Есть дефекты, которые дают лимит 3 дня, 1 день, 1 перелет. Есть дефекты, которые в упомянутом MEL не указаны, надо такие одобрять письменно у производителя и местных авиационных властей. Вот например сейчас я готовлю как раз самолёт для отправки в штаты. Во вторник полетим надеюсь. У нас дефект по реверсам. Ремонт мы сделали, а нанести защиту не можем после ремонта. Потому что тупо нет материала, и не предвидится. Поставщики обещают 45 дней срок поставки. Сделали запрос на Боинг. Нам надо 1 рейс (цикл) сделать в Калифорнию перегнать самолёт. Боинг дал одобрение на 2 цикла (вдруг непогода и придется на запасной уходить). С этим документом запрашивается разрешение у властей всех стран по пути следования.

1
Автор поста оценил этот комментарий

За десять дней ВСУ должны починить, купить и доставить, найти,  пиздить у конкурентов. Иначе нахер тогда не нужны такие снабженцы и механики.

0
Автор поста оценил этот комментарий
Скорее всего.Это примерный срок, когда должна выполняться ближайшая форма "W", где, по идее, должны её заменить.
0
DELETED
Автор поста оценил этот комментарий

А как-же RAT, на больших самолетах она дает до 70квт, хотя я слышал только о её использовании для питания гидравлики и бортового компьютера (много смотрел Air Crash Investigation)

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий
на А320 RAT автоматически выбрасывается при потере двух основных шин питания (AC BUS 1/2) и приводит в движение насос синей гидросистемы, которая, в свою очередь, питает аварийный генератор (5KVA).
0
Автор поста оценил этот комментарий

Я так понимаю, разрешенная эксплуатация в течение 10 дней без возможности запуска двигателей в случае, если оба заглохли, это статистика? Из серии "ну упадет - поправим на 9 дней"?

раскрыть ветку (1)
1
Автор поста оценил этот комментарий

Конечно, любое ТО строго регламентируется, все уже посчитано производителем и разработаны программы ТО с запасом. Отказ обоих двигателей крайне маловероятен. Да и вообще, сейчас техника крайне надёжная

Практически все что случается в конечном итоге результат человеческого фактора. Посмотрите в интернете, таких случаев единицы за всю историю гражданской авиации.

Вы смотрите срез комментариев. Чтобы написать комментарий, перейдите к общему списку

Темы

Политика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

18+

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Игры

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юмор

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Отношения

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Здоровье

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Путешествия

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Спорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Хобби

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Сервис

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Природа

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Бизнес

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Транспорт

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Общение

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Юриспруденция

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Наука

Теги

Популярные авторы

Сообщества

IT

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Животные

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кино и сериалы

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Экономика

Теги

Популярные авторы

Сообщества

Кулинария

Теги

Популярные авторы

Сообщества

История

Теги

Популярные авторы

Сообщества