В дождь на велосипеде?⁠⁠

Итак, тест дождезащиты пройден. Выводы сделаны, но - таки имею сказать для всех. Защита от дождя для велосипедиста...а кто как не житель Петербурга, самого мокрого (по наивному мнению многих жителей) города? ) дожди, шаверма, паребрик и все такое. И впереди много букОв.

Итак подопытных у меня три.

-легкая тонкая куртка. Упаковывается в легкий небольшой карман. Объездил прошлый год. Особо в тесте не участвует, однако для сравнения подойдет. Ткань тонкая, ветровочная. От дождя спасает, если дождь короткий. Но стоит ей плотно намокнуть, как протекает в прилегающих к телу местах. Плюс - в холодную погоду превращает любую одежду в термос. Куртка спасает в резкий сильный ливень, поскольку вода сбивается и не задерживается. Но, стоит попасть под водяную пыль, ткань тут же пропитывается и становится просто мокрой тканью. Да, не пропускает ниже, но не более.

-тонкий полиэтиленовый плащ/пончо. Кодовое слово "презерватив" в виду одноразовости, низкой цены, китайском производстве и распространенности. В тесте и упоминании не участвует. Но имеет место быть как "лишним не будет". Места занимает мало. Используется на улицах - часто.

-плащ-дождевик и водонепроницаемый костюм. Вот про них речь и пойдет. И как видно все из этого не велосипедное. Обычное. Чем и интересно.

Собственно на фото ниже как раз куртка, плащ и костюм. упакованные, для сравнения.

Итак основные противники:

-город. Дороги в различном состоянии с антипешеходными переходами. Тротуары с препятствиями замедления и усложнения жизни пешеходов для стимулирования покупки автомобиля. Как-то: занижения с лужами у переходов, антипарковочные шайбы на тротуарах, заборы, столбы, рекламные конструкции и низкорасположенные знаки.

- пешеходы и автомобили включительно . Ну это как обычно. Есть всегда, везде. Пешеходы в дождь имеют размер зонта.

--дождь. Ветер. И дождь с ветром. Дождь от слабой мороси до ливневого с локальными затоплениями. Ветер от слабого до порывистого и встречного.

Коротко о веле: под условия города и погоды он давно подготовлен. Переднее крыло плюс подрамное крыло обеспечивает минимальный заброс воды от переднего колеса , а кастомное крыло на заднем (из трех крыльев) - от заброса сзади как на спину так и на ноги. На педали конечно летит в маневрах - но не фатально.

1.Плащ. Упаковывается в карман на себе же. Небольшой по факту сверток, после дополнительной компрессии не толще литровой ПЭТ бутылки. Надевается сверху через голову. Для рук - две прорези с липучками. Все довольно просто и - быстро. Развернул, накинул , все. Капюшон достаточно большой и с утяжками и клапаном, что позволило накинуть даже на шлем. На котором он вполне хорошо держится благодаря форме. Стоящего плащ закрывает до середины голени . Ткань с пропиткой изнутри.

Честно, боялся что будет повышенная парусность. Нет, все оказалось гораздо легче.

Основная проблема: как ехать. Потому что ветер хлопает подолом, вода скапливается в складках и т.п. тут два пути - закинуть максимум за руль или скрутить и взять в руки. Но....при этом открываются ноги с сторон, куда залетают потоки воды от ветра и брызги машин. А если закинуть полог за руль - вода не образовывает лужи на самом плаще. Но - сильный боковой ветер может внезапно наддуть с низу.... При достаточно сильном дожде дождевик "прибивается" к телу. Температурный баланс? Благодаря тому что снизу все открыто есть проветривание тушки. Но легкое ощущение парника все-таки есть. Но есс-но скорость выбираешь медитативно-матрасную. Да и безопаснее. По факту от дождя сверху закрыто совсем все. Если не штурмовать вслепую лужи или антипешеходные переходы. Небольшой дискомфорт добавляет ограниченность поворота головы из-за натянутого капюшона плаща на шлеме. Особенно если заднюю часть подсунул под зад чтобы не болталось. При езде основной риск - зацепиться за что-нибудь.машины, столбы, ограды и сетка от наклеивания объявлений на столбах с торчащей проволокой. Ну и лужи. Ибо каждая лужа вполне может прятать в себе яму. К счастью помогает проверенный маршрут и знание нашего ландшафта. Хотя конечно глубина в 20-30 см воды все-равно оказывается неприятной неожиданностью для обуви. А это зачастую край любого тротуара или перехода или заглубленные стоки и люки. Приподнятые переходы для пешеходов? "Неть, это фантастика"(с). Небольшая скорость на тротуарах в основном спасает от брызг машин и позволяет тихо проехать по лужам, позволяя пешеходам идти по более сухой части. Но естественно нужно угадывать глубину.

На дорогах ситуация чуть другая - от брызг снизу не спасает, а от водяной пыли - вполне. От мудака, желающего пустить тугую струю - не спасет и противоположный край дороги. Одна надежда - карма в виде глубокой ямы в луже.....в которую с хрустом подвески влетит водятель. Но в основном в большинстве водители аккуратно огибают (за что их поток по возможности лучше и проще пропустить). Так что просчитываешь варианты и маршруты.

2. А вот с костюмом при кажущихся плюсах оказалось больше минусов. Он состоит из штанов (которые оказались коротки) и куртки. Штаны натягиваются сверху и благодаря резинке - держаться. Но...на джинсы натянуть оказалось довольно утомительно и обувь мешает. А куртка наоборот - свободная. Молния плюс клапан закрывает довольно плотно, швы - усилены и проклеены.

Все это упаковывается в отдельную сумку весьма габаритного размера (поскольку и ткань - толще) . Про ткань нужно сказать особо - это не пропитка или дополнительный слой. Это именно плотная ткань. Совершенно абсолютно не дышащая. Так что энергичная езда приводит к пару, который тут же превращается в конденсат... и отчего одежда становится влажной. Да, попади под дождь был бы более мокрым.... но тоже неприятно. С совершенно дебильным капюшоном с двумя короткими веревочками, которые удалось завязать мокрыми руками только на подбородок. Не под. На. Про шлем речи даже не шло. Ехать довольно жарко. В виду полного отсутствия вентиляции. Особенно учитывая что рюкзак оказался снаружи - спина таки мокрая (впрочем запасная сменная футболка у меня всегда). Ну а короткие штаны обеспечили и мокрые незакрытые штанины. Из-за отсутствия шлема с козырьком и увеличенной температуре - очки потеют....запотевают (!!!) изнутри и заливаются дождем снаружи. А в шлеме - дождь заливает в вентиляцию. Маневренность на уровне обычной езды в обычной одежде.

Выводы: чехол на шлем, чехол на рюкзак или поясную сумку, высокие бахилы. Крайне желательно. Руки опять же - промокли. Но это мелочи.

По итогу... Костюм защищает конечно лучше, но подходит при 100%:выезд в дождь. И требует более расширенного комплекта. Плащ же отлично подойдет под вероятности (или будет или нет), при этом более компактен и в общем-то комфортен....если подумать о ногах и приноровится к "упаковке" себя в него. Но костюм лучше защищает от боковых брызг и удобстве в городском маневрировании "слез-прошел-сел".

Из наблюдений: народ ездит в плащах с рукавами. Которые на первый взгляд гораздо удобнее и плотнее.

Что бы хотелось для улучшения или на что обращать внимание.

Плащ - длина, размер. Подол должен быть максимально удобным и закрывающим. Даже может утяжеленным складкой. Штаны тоже длинные и желательно с клапаном утяжки на ноге. Куртка - с нормальным капюшоном и защищенной вентиляцией (сквозные прорези-карманы с клапанами, подмышечные "жабры"). Можно конечно у китайцев на али глянуть - вот уж у кого опыт-то есть ). Но, костюм уж точно убирается куда подальше, а к плащу ищутся бахилы и чехлы. Пока это весьма странный, но оптимальный ИМХО выбор для постоянного нахождения в рюкзаке.

PS: костюм ОЗК РХБЗ не предлагать )