Узкоколейные ТУ5,ТУ6,ТУ6А.⁠⁠

ТУ5 — (тепловоз узкоколейный тип 5) узкоколейный тепловоз, колеи 750 мм, был разработан в 1964 г. на базе экипажной части тепловоза ТУ4.

Выпускался с 1967 по 1973 г. Камбарским машиностроительным заводом, выпущены 94 машины.

Разрабатывался, как более мощная замена ТУ4.

Около 30 тепловозов ТУ5Э были выпущены для колеи 1000 мм, для работы в тропиках, на экспорт (для Вьетнамских железных дорог).

ТУ6 — Тепловоз Узкоколейный, тип - 6.

Производство с 1964 по 1971 год на Истьинский машиностроительный завод, Камбарский машиностроительный завод.

Построено: 152 тепловоза.

По классификации данная машина больше подходит под мотовоз (двигатель до 150 л.с. и механическая передача), но его отнесли к тепловозам.

Оказался непригодным по сложности обслуживания в большинстве депо предприятий.

Производство тепловоза ТУ6А было освоено Камбарским машиностроительным заводом в 1973 году.

Построено: 3915 тепловозов.

Тепловоз представляет собой усовершенствованный вариант ТУ6.

Новая машина выгодно отличалась от единственной в то время массовой модели узкоколейного тепловоза ТУ4 наличием механической передачи — относительно простой в обслуживании, по сравнению с «гидравликой».

Первоначально кузов был унифицирован с кузовом тепловоза ТУ4.

С середины 1970-х годов внешний вид тепловоза радикально изменился — произошла унификация с ТУ7.

Производство было прекращено в 1988 году.

Последний выпущенный тепловоз — ТУ6А-3915.

Сейчас ТУ6А — самый массовый локомотив на узкоколейных железных дорогах России.

Тепловоз ТУ6А представляет собой дизельный локомотив с механической передачей, предназначенный для выполнения маневровой работы, грузовых и пассажирских перевозок на железных дорогах узкой колеи — 750 мм и промышленных предприятиях.

Кабина машиниста имеет теплоизоляцию и хорошую обзорность, для обогрева кабины предусмотрен специальный отопитель.

Модификации:

ТУ6АМБ — А — модификация, Модернизированный, Борисовский на территории Белоруссии.

ТУ6Д (выпуск 1978-1988 годов, всего построено 389 машин) — Дрезина с гидравлическим краном-манипулятором и небольшой платформой.

ТУ6МБ — Модернизированный, Борисовский на территории Белоруссии.

ТУ6МБР — Модернизированный, Борисовский, Реконструированный на территории Белоруссии.

ТУ6П (выпуск 1979-1988 годов, всего построено 60 машин) — Пассажирская автомотриса, рама взята от ТУ7А, привод оставлен на одну заднюю тележку и добавлен пассажирский салон.

ТУ6СП (выпуск 1980-1988 годов, всего построено 52 машины) — энергоагрегат Строительно-ремонтного Поезда, оснащён генератором переменного тока 50 Гц, 380 В и возможностью стабильной скорости 2-3 км/ч благодаря дистанционному управлению через вал карданной передачи с головной кабины путеукладчика.

ТУ6СПА.

Основной единицей строительно-ремонтного поезда является энергоагрегат, который работает в технологическом режиме как передвижная электростанция.

Источник.

Гибрид ТМХ с выставки.