Умельцы⁠⁠

"Юный техник" ладно. Я в детстве увлекся астрономией. Детская энциклопедия и справочник юного астронома предлагали сделать телескоп своими руками, вот так:

Изготовление самодельного рефрактора доступно любому школьнику. Прежде всего приобретите объектив и окуляр. В качестве объектива можно использовать два стекла для очков (мениски) по +0,5 диоптрии, расположив их выпуклыми сторонами одно наружу, а другое внутрь на расстоянии 30 мм одно от другого. Между ними поставьте диафрагму с отверстием диаметром около 30 мм. Объективом может служить и насадочная линза для фотоаппаратов типа «Смена», «Зоркий» в +1 диоптрию.

Я представляю, куда бы меня послали взрослые, предложи я разобрать папины очки и фотик =) Но это фактически просто подзорная труба, там же далее предлагают сделать более продвинутый телескоп-рефлектор:

Для изготовления такого сферического зеркала нужны два диска (при диаметре 100 мм толщиной — не менее 8—10 мм, при диаметре 120 мм — около 12—14 мм) из хорошо отожженного стекла, например зеркального, витринного, иллюминаторного.

Диски вырезаны. Теперь их надо отшлифовать. Для этого вам понадобятся шлифующие и полирующие материалы, а также смола и канифоль. Шлифуйте зеркало с помощью абразивных порошков — карборунда (карбида кремния), корунда или наждака. В вашей работе понадобятся абразивы с зернами разной величины.

Где всё это предлагалось брать советскому школьнику - не понятно =)

а я всё хотел сделать санки управляемые из раскладушки, но никак не мог найти раскладушку которую мне кто-то отдал. Потом интерес пропал. Но "Юный техник" всегда читал с интересом

Я правдами и неправдами добыл моторочик на сомолёт - мк-15. Трудовик посодействовал тем, что выдал мне шпона и реек. И я всё лето страдал хуйнёй делал свой первый кордовый самолёт. Клея нет - не беда, клеил всем, что могло клеить (да, и соплями тоже). И вот он самолёт готов. Надо бы запускать, но нет топлива для моторчика. Я ещё в процессе изготовления, пытался достать этот дефицитный блять эфир. Но так и не достал, в итоге сменял через год свой ни разу не летавший самолёт на авометр и начал паять всякую хуйню, если конечно смог раздобыть нужные радиодетали, а поскольку их было много в магнитофоне "Весна" и радиоприёмнике "ВЭФ" - получил за своё новое увлечение конкретных пиздюлей от старшего брата и немного от отца...

А я ходил в авиамодельный кружок. И да, там мы брали кучу метров фанеры правда, а не профлиста, долго и упорно пилили, склеивали лаком - и за 2-3 месяца собирали самолёт, прямо как настоящий. И даже пара моторчиков МК-16 у нас на кружок была, их по-очереди переставляли на свои самолёты. А потом, году в 97-ом, не стало того кружка.

А сейчас тоже не могу дочь ни на какой сложный проект подписать. Не понимает ребёнок в 11 лет, зачем вытачивать эти реечки и как это из них потом самолёт будет.

Простейший кордовый самолёт делался из двух сложенных несколько раз листов А-4 (альбом для рисования). Цеплялся на нитку и раскручивался над головой. Лютейшие воздушные бои получались.

А моьорчик МК15 или МК 16 можно было запросто через посылторг выписать.

Охуенный был журнал! И статьи охуенные. Они стимулировали советских школьников посещать кружки в домах пионеров. Понятное дело, что собрать то, что предлагалось в статье на практике не возможно. Но кто-то обязательно пытался. И если не забивал, столкнувшись с неудачей, то, возможно, пиздовал в дом пионеров и записывался в соответствующий кружок. Я делал картонный самолёт. Правда его чертежи были опубликованы в журнале "Мурзилка". В статье говорилось, что самолёт будет невероятно далеко и красиво летать. На деле - это была тяжёлая картонная ебанина, напрочь лишённая аэродинамических свойств, которая не то что летать, стоять на горизонтальной поверхности стола, не заваливаясь на носовую часть, не могла. Вот после этой неудачной попытки, я записался в авиамодельный кружок в доме пионеров. Два года с остервенением выпиливал нервюры из фанеры, сверлил, клеил, шлифовал, покрывал пергамином и лаком. В наличии были маленькие моторчики и компоненты топлива к ним. Топливо, как помню, разводили сами, с использованием эфира и каких-то присадок. А вот самым крутым событием всегда считался запуск готовой кордовой модели какого-нибудь кружковца. Никогда не забуду этот пронзительный визг работающего моторчика. Зато сколько счастья было, если модель взлетала. Значит все было собрано привильно. А ведь часто эти самолётики разбивались. Ни хера себе, все по настоящему! Допустил ошибку при построении модели или ошибку при пилотировании - получи аварию и несколько месяцев ебли при устранении последствий катастрофы или заново собирай модель. Успешные модели участвовали в конкурсах, а после - в выставках достижений пионеров, были гордостью кружка. У нас предметом гордости был невъебенных размеров кукурузник, он же АН-2, который был закреплён под потолком в помещении кружка. При мне, в 1988 году, этот АН-2 запускал и пилотировал сам Владимир Данилович - бессменный руководитель авиамодельного кружка. Решил, скажем так, тряхнуть стариной и дать просраться легендарной модели легендарного самолёта, собравшей столько заслуженных наград на городских и областных соревнованиях авиамоделистов, и так долго пылящейся под потолком. Сам же его и разъебал при посадке. Внешний вид силами кружковцев был, конечно, восстановлен. Однако конструктив и прочностные свойства были навсегда потеряны. Больше модель не взлетала. А спустя некоторое время и пионерии не стало.

Пс. Ещё был годный журнал "Техника молодежи"

разве? у меня с точностью до наоборот. наверное мне для поделок хватало просто наличия дерева.