Здравствуйте друзья, потихоньку, помаленьку изучаю сварку. Пока что при помощи порошковой проволоки, но "удовольствие" это еще то. Много раковин получается, уходит много времени на зачистку швов. Но тем не менее, процесс интересный и увлекательный.
Здравствуйте мужчины! Не думал я, что небольшой и непонятный пост о моих первых потугах в сварочном деле (хотя это громко сказано), вызовет холивар в комментариях. Поэтому, мною было принято решение постараться чуть лучше раскрыть тему, обсудить комментарии и возможно сделать какие то выводы.
Первое с чего хотел начать - это выбор аппарата.
Turbosky MIG-200A
Итак, бытовой Turbosky MIG-200A без газа 3 в 1, хотя они сейчас почти все 3 в одном подобного сегмента. Почему он? Да, не знаю, почитал отзывы, показались не плохими, плюс мог его себе позволить на тот момент. Что про него можно рассказать? Так как я больше в жизни ничем и не варил, скажу, что аппарат не плох для бытовых нужд. Им я успешно сварил теплицу на даче, после чего перешел к сварке кузова. Естественно, первые попытки были корявыми, прожиг тонкого металла была основной проблемой у меня. Игрался с настройками и для себя подобрал, что на самых минимальных настройках металл не прогарает, провар имеется, были комментарии, мол я варю без провара, но тут я покажу, что он имеется.
Следующее, что было куплено и без чего процесс сварки, мягко говоря, затруднителен - это УШМ или в простонародье болгарка.
DEKO DKAG750
Такой выбор, опять же, был сделан исходя из отзывов и цены, естественно. За свои деньги, со своими обязанностями справляется на ура, резать кузовной металл, чистить швы, чистить металлической щеткой. Единственный минус для меня, шумная работа редуктора, хотя я его разобрал и добавил смазки.
И пожалуй еще один немаловажный атрибут, маска. Взял WELDER PRO Ф5, меня она устраивает, кто то опять же писал, что фуфло, я бы так не сказал, меня в ней не слепит, отрабатывает быстро, глаза после сварки не устают. Фото не делал, но оно есть в прошлом посте.
Итак, что же касается процесса самой сварки, если речь идет про кузов, то я быстро понял, что чем точнее подогнать или изготовить ремонтную деталь или вставку, тем проще будет процесс, а самое главное будет качественный результат. К минусам сварки порошковой или флюсовой проволоки могу отнести кучу дыма, лишних брызг, которые потом нужно зачищать, небольшое количество шлака, который порой мешает варить без образования пор. Но это скорее неудобства, которые отнимают время и при должном желании после зачистки шва, можно еще раз пройтись по некоторым недочетам.
Ремствавка уголка полов
Вот пример провара, шов слева я варил изнутри.
На месте зачистки была дырка, которую я успешно заварил
И вот пример пор, о которых я говорил, приходится тщательно зачищать шов и по новой проваривать изъяны.
Тут были восстановлены крепления брызговика и усилителя полки крыла, до последнего думал, что ничего не получится
К минусам аппарата можно отнести не супер качественный провод массы, на фото видно.
Пожалуй, нужно сделать какое то заключение. Аппараты, работающие с порошковой проволокой имеют место на существование, удобство я ощутил, когда варил теплицу, минимум проводов, не говоря уже о баллонах. К аппарату с газом чувствую, что рано или поздно я приду. Швы качественнее, времени на обработку уходит меньше, да и как мне кажется варить им в разы легче.
Учусь, просто увлекся этим процессом, над каждым швом провожу много времени, переделываю, если не устраивает результат
Такой корпус и порошковой проволкой, сомнительное удовольствие. Одним словом пустая трата времени и сил, газ нужен. С газом проще и легче, проволка другая, шов ровнее и не такой перегретый.
ибо доступен мне взор проникающий сквозь расстояние и монитор, пронзающий, словно рентгенографический контроль, всякий шлак и облой.
сам разрежь, посмотри
Маску нормальную купи а не этот шлак, и баллон с углекислым газом и проволоку обычную от Есаб возьми и учись, а так ерунда
Проволока не проскальзывает, подается со стабильной скоростью.
Но вообще чисто крутилками очень сложно попасть в нужные параметры, не факт, что на полном минимуме будет правильно варить.
На малых токах и в отсутствие ржавчины искры практически отсутствуют. Я настолько расслабился, что стал варить в тонких перчатках. Плюс советую попробовать другую проволоку. Я в итоге остановился на Brima E71TGS. Еще желательно ролик с засечками под порошковую поставить. Окалина счищается обычной латунной щеткой в одно движение, не такая серьезная проблема. На мой взгляд для бытовых нужд это проще, чем с баллонами колупаться. Для мастерской без газа никак, наверняка.
А я такой же проволокой варю, все настройки у меня выкручены в минимум, ролик с насечками или без не помню, посмотрю этот момент, а какой эффект от них вообще?
Синергетика прекрасно варит порошком тонкий металл, лично проверено. Пока был обычный полуавтомат, много прогаров было.
В любом случае от порошка много окалины летит, плюс периодически нужно подчищать шов, а то не загорается проволока.
89141914205, Игорь. Находимся в Хабаровске. Внешние, внутренние пороги, усиления, другие части кузова, арки/борта/карманы. Лекала на огромное количество машин есть))
Привет! Если что, мы изготавливаем пороги на авто, если потребуется - обращайся, доставка по РФ есть)
Я пожалуй не совсем соглашусь, все таки разные обработки металлов и условия использования
Автомобильное сообщество
31.5K поста50.7K подписчика
Правила сообщества
Добро пожаловать в автомобильное сообщество!
У нас запрещено:
-Публикация видео с тематикой ДТП, без описания и комментариев к нему.
-Нарушать правила сайта.
-Создавать посты несоответствующие тематике сообщества.
-Рекламировать что бы то ни было.
-Баяны не желательны (игнорирование баянометра карается флюгегехайменом).
-Заваривать ромашковый чай в костюме жирафа.
У нас разрешено:
-Создавать интересный контент.
-В сообществе разрешены авторские видео посты. Пост должен содержать, помимо самого видео, описание происходящего в нем. Авторским, будет так же считаться посты от имени ютуб каналов.
-в сообществе разрешены не авторские видео посты, только с описанием происходящего на видео.
-Участвовать в жизни сообщества.
-Предлагать темы для постов.
-Вызывать администратора или модераторов сообщества при необходимости.
-Высказывать идеи по улучшению Автомобильного сообщества.
-Изображать коняшку при комментировании.