Там, где Россия стёрла Америку⁠⁠

Москва - город-герой, Сочи - город-курорт, а Находка - город-порт, это знают даже те, кто не знает, в какой части света сама Находка расположена. Один из самых невероятных исторических фактов про Находку - что раньше она (город и залив Находка) называлась Америкой - причём именно той Америкой, которая Соединённые Штаты!

И стёрли её с карты меньше полувека назад, в самый разгар холодной войны. Откуда же в Находке взялась Америка, и что с ней стало? Присаживайтесь поудобнее, расскажу, эта история будет об океане и маяках, о кораблях и чайках. Ведь не может же история главного порта страны на Тихом океане обойтись без кораблей! А где корабли и океан - там птицы, и птицы эти - чайки!

Прошлая часть.

Как думаете, где у нас в стране самые лучшие пляжи? Чёрное море? Мелкая галька Сочи или песчаные барханы Анапы? Прозрачное море Тарханкута или у скалистого Казантипа? Редко когда тёплый Балтийский берег в Комарово или шикарные дюны Куршской косы? Ни за что не угадаете, лучшие пляжи страны у нас в далёком и совсем не туристическом городе Находка на берегу Тихого океана.

Находка-Находка, в этом слове слышится что-то такое бесконечно далекое, буквально, на другом конце земли! И в то же время родное, наше. На уровне ощущений Находка у меня почему-то стоит в одном ряду с Вышним Волочком, Великим Устюгом, Гусь-Хрустальным. Будто бы Находка пришла к нам из тех трогательных книжек, которые мы все читали в детстве.

Это ощущение абсолютно точно пришло от Анатолия Маркуши - и его главной мальчишеской книги "Мужчинам до 16 лет". Да-да, это был тот период, когда детские сказки читались вперемежку с историями из жизни зрелых (как тогда казалось) и мужественных 25-летних моряков и полярников. Они жили, служили и работали в суровых промышленных, портовых и северных городах в таких условиях, что каждый день их жизни воспринимался как подвиг.

Задумывались ли вы когда-нибудь, какой самый известный корабль или судно в мировой истории?

До начала прошлого века у этого вопроса был единственный ответ. Это судно существовало реально, по крайней мере, его “останки” можно наблюдать и по сей день. К нему каждый день водят туристов, чаще в теплое время года, когда Арарат не скрыт под снегом. Также к останкам этого судна, а точнее, большой баржи, водят туристов в Приэльбрусье, на восточном Кавказе в России, к Эльбурсским горам в Иране. А самое древнее известное описание этого судна ("Эпос о Гильгамеше", третье тысячелетие до нашей эры) указывает на горы в почти забытом государстве Урарту, что ныне около Нахичеваня.

Это судно описывается в религиозных и мифических текстах многих культур. Все едины в следующем: бог решил наказать людей - и устроил всемирный потоп. Перед этим предупредил одного хорошего человека, чтобы он построил большой ковчег - и собрал на него зверей, каждой твари по паре. Потом был потоп, потом выпускали разных птиц (кто голубя, кто орла, кто чайку), пока одна из них не вернулась с зелёным листиком в клюве. Личного названия у этого судна не было, в аврамической традиции его называют "Ноев ковчег".

В двадцатом веке на звание самого известного судна появилось немало претендентов. Из-за страшнейшей по масштабам катастрофы стал знаменит "Титаник". Благодаря размерам и роскоши обрели известность французская "Нормандия" и британская "Королева Мэри". Американский линкор "Миссури" поставил точку во Второй мировой войне, т.к. на его борту было подписано соглашение о капитуляции Японии.

В России это - крейсер "Аврора", хотя по культурному эффекту с ней может посоперничать и крейсер "Варяг". Для детей же самый знаменитый - "Крузенштерн", человек и пароход.

А есть корабли, вошедшие в историю благодаря географическим открытиям. Каракка "Санта-Мария" экспедиции Колумба открыла Америку как часть света (интересно, что “Санта-Мария” была длинной чуть больше двадцати метров, по современным стандартам, считай, маломерное судно). Каракка "Виктория" Магеллана совершила первое кругосветное путешествие. Белинсгаузен и Лазарев на шлюпах "Восток" и "Мирный" открыли Антарктиду.

Русская Америка

Самым же известным кораблём нашего Дальнего востока до "Варяга" был пароходо-корвет “Америка”. Вообще говоря, “Америка” в экспедициях графа Муравьёва-Амурского открыла России почти все известные географические объекты приморского побережья: и бухту Золотой Рог с островом Русский (там расположился Владивосток), и залив Стрелок с островом Путятиным (ныне там городок Фокино с базой Тихоокеанского флота) - и, что самое главное в нашей истории - залив Америка, названный в честь самого корвета, а также очень удобную бухту Находка этого залива.

Картина художника-мариниста Валерия Шиляева с корветом и родными для многих горами на фоне

История открытия проста и по-своему красива. 17 июня 1859 года “Америка” попала в густой туман, полностью скрывший берег из виду. В какой-то момент показалась земля, корвет пошёл вдоль берега, обогнул скалистый мыс, зашёл в какую-то бухточку - и остановился на ночь. Утром Муравьёв-Амурский вышел на палубу, осмотрелся - и только и смог сказать: “Вот это Находка!”

В заливе Америка оказалось несколько удобных, защищённых от ветров и достаточно глубоких бухт. Вскоре после открытия у этих бухт был основан гидрографический пост, деревни Александровка и Американка. Последняя в наши дни и превратилась в Находку, третий по населению город Приморья.

Как Америка стала Находкой

В 1969 году между СССР и КНР произошёл пограничный конфликт на острове Даманском. Вскоре после него началась кампания по ревизии и переименованию всех географических объектов в Приморье - с китайских на русские. Тут-то кто-то из властьимущих и обратил внимание на залив Америка: мол, вы что, какая Америка в разгар Холодной войны! И переименовали залив в честь города, раскинувшегося вдоль его берега.

Все бухты залива были благоустроены, и сейчас в Находке четыре портовых комплекса с общим грузооборотом почти сто миллионов тонн в год. Это третий по масштабам порт страны, после Новороссийска и Усть-Луги (Санкт-Петербург). Интересно, что Находка и Владивосток относятся друг к другу также, как Новороссийск и Севастополь, Усть-Луга и Балтийск, Мурманск и Североморск. В первых расположены ключевые торговые порты, а во вторых - главные базы флота, со сравнительно небольшим объёмом торговых операций.

Но закончим рассказ про “Америку”. Корвет прожил удивительно долгую и насыщенную событиями жизнь. Почти тридцать лет корабль входил в состав военно-морского флота, и помимо непосредственно боевых задач участвовал во множестве экспедиций по всему Дальнему востоку. В конце 1870-х годов уже устаревший по всем меркам корабль был переведён на пожарную службу в бухте Золотой Рог. Наконец, в 1884 году судно исключили из списков флота - и продали как яхту частному лицу. Вскоре “Америка” развалилась прямо в море во время шторма. К сожалению, дерево не вечно.

А своё название корвет "Америка" получил по месту своей постройки. Заказали его в Америке, в Нью-Йорке, в 1854 году. Ещё в старой Америке, до гражданской войны, которую не очень-то признавали в мире, и которой отчаянно нужны были деньги золотом (и Россия щедро платила, заказав у молодой демократии целую флотилию)!

Продолжим с Находкой и с моей любимой категорией “самые-самые”. Именно здесь, а не во Владивостоке, находится самая удалённая от Москвы российская станция, “тот конец” Транссиба. На станции Мыс Астафьева (9446 км) рельсы Транссиба в буквальном смысле упираются в Тихий океан: сразу за забором - обрыв и вода

Даже интересно, не установлен ли там вот такой знак:

Китайская Находка

Центральная улица Находки может шокировать постороннего человека! Каждый ведь слышал истории про "ползучую" оккупацию Дальнего востока китайцами - и Находка - город, в котором, казалось бы, эта оккупация уже состоялась!

Смотрите сами:

У никогда не бывавшего в городе может сложиться впечатление, что Россия сдала Находку Китаю! На самом деле, нет, Находка для Китая оказалась скорее разочарованием. В город пыталось зайти несколько крупных частных инвесторов, они построили гостиницы, кафешки, даже рынок в надежде на крупные торговые потоки и моряков. Надежды не оправдались, китайская экзотика и культура в городе спросом не пользуются.

Построенные в восточном стиле гостиницы Сюань-Юань и Юань-Дун стоят пустые, а рынок и кафешки давно продали местным. И на данный момент можно констатировать, что к этой части Приморья Китай интерес потерял.

Продолжение в следующей части!