SpaceX Starship. Новости из Boca Chica #34⁠⁠

Новости из Boca Chica #33

Привет всем подписчикам сообщества SpaceX! Тесты с прототипом Starship SN4 успешно завершились!

В рамках первого теста баки Starship SN4 заполнили газообразным азотом при температуре окружающей среды. Затем компания провела второй тест заполнив баки жидким азотом. Таким образом ставилась задача проверить способность баков удерживать охлаждённое до чрезвычайно низких температур ракетное топливо под давлением.

В ближайших планах — статическое испытание с двигателем Raptor, которое может состояться уже в конце этой недели.

Помимо этого, продолжается работа над прототипами SN5 и SN6. Известно что SN5 оснастят тремя двигателями Raptor, а также установят верхнюю носовую конусную часть.

SN4 после 1-го теста

После первого теста на герметичность:

— Всё работает нормально, как долго до его первого прыжка?

|

Elon Musk:

— Физически прототип будет готов через несколько недель. Одобрения могут занять больше времени [ред. - Маск имеет в виду разрешение на полёты от государственных органов]. (твит)

Pranay Pathole:

— Будет ли SN4 прыгать на 150 м или 20 км?

|

Elon Musk:

— 150 м

Ещё заявления об испытаниях:

Elon Musk:

— Они были немного рискованны. Днище бака дорабатывается. В настоящее время в некоторых местах есть четыре отдельных слоя стали!

|

Viv:

— Как вы думаете, некоторые из этих проблем будут решены со сталью 30X? Или тип стали не обязательно связан с этим?

|

Elon Musk:

— Да, в скором времени переходим на сплав 300 серии, обладающей более высокой пластичностью при криогенной температуре. Марка 301 хороша как сталь для стенок корпуса, но не как материал для днищ баков. Также много геометрических изменений.

|

Pranay Pathole:

— Илон, вы уже использовали "обработчик швов" на сварных швах SN4?

|

Elon Musk:

— Ещё нет

|

“Mary”:

— Вы проектируете производственную систему в тандеме с тестовыми прототипами или вам нужно подождать, чтобы усовершенствовать прототип в первую очередь?

|

Elon Musk:

— Последовательная итерация дизайна и производства. Последнее на 1000% сложнее, чем первое.

Elon Musk:

— Двигатель Merlin очень прост по сравнению с Raptor

|

— Как и обычно для большинства таких сложных вещей, создание производственной системы для Raptor на 1000% сложнее, чем её проектирование.

Yury:

— SpaceX будет использовать более широкие листы стали, таким образом, ей нужно меньше колец корпуса для той же высоты прототипа?

|

Elon Musk:

— Ширина в настоящее время ограничена размером пресса холодного проката, необходимого для полной раскатки стали. Больший пресс будет строиться долго.

Brendan:

— Планируется ли, что на SN5 будут "крылья" и головной обтекатель?

|

Elon Musk:

— Определенно будет головной обтекатель на SN5, надеюсь, "крылья" тоже. Определенно они будут и на SN6.

Yuri:

— Вы достаточно уверены, что приземляющийся прототип может выполнить прыжковый манёвр прямо с первой попытки? Кажется рискованным, поскольку топливная система находится так близко к посадочной площадке. Или вы стремитесь сначала мягкой посадке на воду?

|

Elon Musk:

— Нет, есть хороший шанс сделать RUD (быструю незапланированную разборку), но посадочная площадка отделена от стартовой площадки. (твит)

Криогенные испытания:

Elon Musk:

— SN4 прошёл крио тест! (твит)

|

— Отличная работа инженерии SpaceX!

|

|

— Статическое испытание с двигателем Raptor, надеюсь, в конце этой недели. Для этого будет использоваться только один двигатель. SN5 получит три.

Brendan

— Значит, SN4 сделает 150-метровый прыжок с одним двигателем?

|

Elon Musk:

— Да

SN4 вблизи:

Elon Musk:

— В Техасе идёт снег

Mk1 → SN1 → SN3 → SN4

Работы с SN5

Секцию с днищем верхнего бака уже перевернули

Продолжаются работы с обтекателями в VAB

Одна из сборочных палаток

Прямая трансляция:

источник / источник / источник