Skoda octavia a5
Всем привет, расскажу о своей машине:
skoda octavia a5, 2011 год.
1.6 bse, мкпп.
Пробег на данный момент как видно 472959 - сейчас больше, но незначительно.
По моим доработкам:
1.Передние тормоза passat b6 312
2.Задние тормоза passat b6 282
3.Передние кулаки алюминеевые 55 диаметр passat b6
4. Пружины eibach аналог оригинала (моё почтение, ставим не жалея).
5. Стойки monroe, то что лежит в оригинале.
6. Мкпп - 6 ступка, главная пара и ряд аналогичны родной кпп, добавляется, только 6 передача. 140 - 3800 оборотов, против 100 на 5 - 3000 оборотов
7. Установлены сиденья от комплектации elegance, а это вещевой ящик под пассажирским сиденьем.
Подушки безопасности в сиденья.
Датчик на ремень.
Подлокотник с бардачком для заднего пассажира.
8. Установлен подлокотник от skoda yeti.
Сама шубка подлокотника кожаная от европейской версии октавии.
9. Удалён насос вторичного воздуха.
По моему мнению о надёжности автомобиля - брал по низу рынка.
Сразу же заменил почти всю подвеску кроме Рулевой рейки (моё желание, можно было не трогать).
Заменил аккумулятор на bosch - производство чехия.
Первые глобальные ремонты на 400 тысяч а, а именно:
1. Прогорел поршень 4 цилиндра.. При этом машина меня довезла 150км до места назначения и её ремонта.
На пробеге 440 тысяч начала гудеть коробка, как раз и тогда установил 6 ступку.
На примерно том же пробеге ремонт генератора, а именно щётки и подшипники.
На 460 тысячах ремонт кондиционера замена:
Радиатор кондиционера denso
Компрессор кондиционера trw
Клапан трв - оригинал
Трубка толстая - без датчика
Замена всех уплотнительных колец - оригигал
Промывка всей системы кондиционирования
Сейчас требуется :
Замена рулевых наконечников и тяг.
Ремонт коробки, а именно замена всех подшипников..
На первичном валу коррозия, поэтому из под сальника течёт масло напрямую на сцепление.
Примерный бюджет ремонта кпп 110-150 тысяч. Только запчасти.
В общей сложности могу сказать, что у каждой машины есть свой характер, а мне попалась именно та, которая всегда до возила до дома, поэтому и верю, что машина меня приняла.
На обслуживании никогда не экономил.. Только хорошие запчасти, которые большинство автовладельцев не покупают.
Можно ли сказать, что машина надёжная?
Я думаю да..в основном сел и поехал.
По комфорту, думаю все кто ездил на vag гольф класса прекрасно понимают, все сделано для людей. Очень удобно. Шумоизоляция тоже неплохая.
По мотору.. Не нужно ездить на нем по трассе с оборотами 4000 и более.. Они не выдерживают таких нагрузок, что я и понял когда прогорел поршень.