Самый красивый ту144⁠⁠1

Всегда убыточен он не был. Машина изначально создавалась для узкого рынка перелётов между континентами. Машины летали несколько лет.

Ту-144 создавался, что бы показать всему миру, что и мы не пальцем деланные.

Что объясняет ресурс планера в 500 часов и кучу ограничений в РЛЭ.

Для понимания масштаба пиздеца, двигатель Конкорда имел ресурс 25000 часов, при этом его лопатки, - 10000 часов.

Т.е. лопатка посреди ебанного огненного ада живёт в 20 раз (!!!) дольше, чем весь планер Ту-144...

В принципе, для пассажирских самолётов ~70-х норма была эксплуатация в 40-50 лет, некоторые летают до сих пор, в парках стран 3-го мира.

Ту-144 героически и стойко что-то кому-то там доказал, а через год уже стал летать только в качестве лабораторий и единичных срочных грузовых полётов.

За 55 рейсов, Ту-144 перевёз 3 тыс.+ пассажиров. Конкорд, за время эксплуатации, - 2,5+ миллиона.

Очевидно, что Ту-144 делали "из говна и палок", только ради медальки за пятилетку в 3 года. Никакого коммерческого успеха или реальной постоянной эксплуатации машина не подразумевала. Последующие попытки довести до ума шли до 1983-го, когда уже становилось очевидно, что скоро придётся решать архиважную задачу, что завтра есть, нежели как сделать "как у них" и что б не только на показуху.

Ну и так, для прикола, расход в час на крейсере у Ту-144 был на 10+ тонн больше. Так что, пусти такой в альтернативной вселенной на линию с Конкордом и не каждый пассажир Конкорда смог бы позволить себе билет на Ту-144))