Ремонт брелка vw pointer⁠⁠

Добрый день.

Справил я себе свой первый автомобиль, купил не обращая внимания на всякие мелочи, типа не рабочего брелка, диска и Мишей кругом в магнитоле, отсутствия зимней резины.

Но иногда руки чешутся, что то или сломать или починить (как пойдёт), и стало мне интересно что ж запихано в штатный ключ. потому что открывать машину и багажник не вставляя ключ в замок двери уж очень хотелось.

Ключ от предыдущего хозяина мне достался закленный на суперклей, предыдущий хозяин если бы проходил экзамен в школу милиции по итогам был бы "супер сильным". Клей я кое как оторвал (старый и дешёвый супер клей видать). и внутри была печальная картина

отвалилось от блока всё что могло, и всё то что отваливается у людей судя по форуму. Я так мелко паять не умею, отдал соседу в обмен на диск с Worms 3D. К вечеру уже был готов, и я купив батарейки, собрал это всё для проверки. Повезло, ключ заработал даже не пришлось его синхронизировать. Но остальная часть ключа была конечно в плачевном состоянии.

Без заводской защёлке блок с кнопками не держался в ключе и постоянно вываливался.

На выбор было несколько идей:

1. Собрать и заклеить на термоклей (при следующей смене батареек или ремонте, клей нагревается и блок вынимается)

2. Стянуть термоусадкой (опять же при смене батареек прост разрезается термоусадка)

3. Посадить блок на винты (при смене прост выкручиваем винты и вынимаем)

Я исходя из того что у меня есть под рукой, выбрал 3 вариант.

Винты нужны были очень мелкие, и я немного порылся в запчастях от радиоуправляемой модели и извлёк старый дифференциал в сборе с трансмиссией, в нем и нашёл 2 подходящих винта

Самое простое позади. Теперь осталось обозначить места сверления. найти чем сверлить, и сколько сверлить.

Решил сверлить с боков, что бы винты не были особо видны. (хотя чёрные винты, на чёрном ключе, ну я явно не буду разглядывать)

Взял я значит толстую половинку блока и часть ключа, примерил, определил точки где сверлить.

Как посоветовал отец, сверлил булавкой (не думал что она вообще будет сверлить)

на фото выше как раз видно булавку которой сверлил, и в части ключа видна дырка просверленная ей.

После сверления, немного расширил отверстия, что бы винты не торчали с боков, сверлом на 1.5. И решил собрать без схемы управления.

Винты торчали на 3-4 оборота, укоротить их не было большой проблемой, взял насадку для шлифования, и зажав винты в тиски, прост сточил лишнее нафиг.

Примерил с платой, что б остатки винтов не касались платы (хотя с правой стороны они даж не отрезанные не касались бы.

и собрал

Держится крепко, на днях проверю на машине.

Спасибо что дочитали.