Про питерские автобусы
Много уже сказано, они и горели, и выпадало стекло, и даже двигатель вырывало, но это все можно списать на неисправность(хотя их и много) но есть проблема, которая касается абсолютно всех автобусов - КПП
Суть проблемы - все автобусы(по крайней мере белорусские) в особенности маленькие у которых две двери(МАЗ-206) при переключении(?) передач дергаются так, что упасть может мужик, что уж говорить про пенсионеров.
И вот вопрос: Ясно, что инженерам было поебать, продали и хорошо, но у нас же была приемка, это госзаказ в котором, скорее всего, были прописаны требования и условия гарантии и если транспорт не безопасен на уровне техники, то это вполне себе гарантийный случай и исполнитель заказа может засунуть в очко себе все эти автобусы
Понятно, что заказ там не просто так и администрация Питера и начальство завода-изготовителя скорее всего в теплых отношениях(возможно даже гомосексуальных) ну, как минимум очень помогли друг-другу. Но есть же приличные автобусы ЛиАЗ, неужели там никому ничего не занесли? Почему нельзя было поддержать отечественного производителя и закупить их?(хотя на них я ездил очень мало, может и там косяков хватает)
Ну представьте: МАЗ-206, за рулем Абдула, который резко разгоняется, поворачивает и тормозит и при этом коробка которая дергается так, что ты падаешь… и это все в транспорте в котором предполагается езда стоя