Приватизация дорог⁠⁠

При анархо капитализме

А, вы из этих. Я сначала подумал что из либералов, даже себя вспомил лет 15-20 назад. Анкап это по сути олигархия на манер 90ых, ну ее нахрен. Все ваши "уровни социальной защищенности" быстро разбиваются о пару чуваков с кучей бабок которые тупо скупают все вокруг и оставляют вас в дерьме. Было уже такое, это ведёт к нео-феодализму и оргпреступности

Если летит экология для окружающих, то это напрямую.

Ну полетит она лет через 5, за это время добыча уже успеет слинять и связь придётся долго доказывать.

Тебя не должно ебать как я пользуюсь купленной землёй если я не врежу напрямую остальным.

Это вы хорошо сказали, особенно слово "напрямую". С такими лозунгами в штатах нефть из сланца добывают, а потом на месте добычи вся экология летит псу под хвост. Но "напрямую" вреда конечно нет.

Нет, мои налоги ушло на всё подряд разом, именно поэтому я имею доступ ко всему этому. Но многие имеют такой же доступ заплатив куда меньше, заплатив меньше чем государство потратило

Да, это социализм, вернее те его куски что остались в России. И российский его вариант весьма мягкий. Я жил в стране где социальные платежи куда более выраженные (Финляндия) и это писос, вы не захотите так жить. Ну и сейчас живу с стране с почти чистым капитализмом (Швейцария), и на медиану жить здесь было б весьма хреново (благо у меня не медиана, а то свалил бы обратно домой). Важен баланс чтоб с одной стороны не скатиться в уравниловку, а с другой - не прийти к феодализму

Без разрешения много чего нельзя. С разрешением полностью частную дорогу можно построить без проблем. У родителей на даче в кооперативе дорога частная, все скинулись, получили разрешение, сделали сначала грунтовку, потом пару лет назад гравийку. Никаких проблем

Существующие дороги построены за мои деньги.

Вы таки уверены? А может конкретно ваши деньги на больницу ушли, или на дорогу но где-нибудь на другом конце страны? Бюджет он как чёрная дыра - при попадании в него денег вся предыдущая информация о них теряется

какая ж это тирания??? тебе, что если ты правильно понимаешь свою социальную роль, предоставляют права и защиту. никто другой тебе защиту и права предоставить не может. если общество перестанет тебя защищать, тебя ограбят первые встречные.

У тебя нет "своей земли". Ты за нее должен платить налоги и надлежаще использовать. "Твоя земля" она лишь до тех пор, пока не приедут люди и не начистят тебе ибало, а бумагу о твоем "владении" данной землей аннулируют.

Потому что ты никто и твои "права" возникают только из общественных гарантиий тсвои прав. А если ты своими понтами идешь против общественных нужд... твои права исчезают.

в сша порядка 0.5 проц, всех дорог (в км) платные. а не 15.

Если я построил дорогу, то я могу заламывать любую цену.

жа никто тебе не даст построить дорогу, если ты собрался заламывать любую цену. это не выгодно социуму - содержать твои любые хотелки, если ты захватил важный общественный ресурс... тебя общество просто арестует и в турму посадит. и что ты с обществом сделаешь?

Ппц дурак. Хочешь свою частную дорогу - ну так построй, вся база законов под это есть, ставь шлагбаум и бери деньги. А остальные не трогай пожалуйста.

строительством дорог в мире занималось государство (ну или община, для мелких дорог) отродясь. дороги всегда были маркером цивилизации, и ее становым хребтом.

говорить, что община не может потроить дорогу, а частник - может, это просто вранье. 99.9 процентов дорог в имре построено общественным способом и есть общественная собственность.

община, заинтересованная в дороге, не будет строить две дороги рядом, ради конкуренции, а будет строить одну, наиболее оптимальным образом, а потом за ней ухаживать.

посмотрите пример горного серпантина, и вы увидите, что значит - строить дороги оптимально в трудных условиях. причем никакой второй рядом дороги там построить нельзя. понятно что если б такая дорога принадлежали частнику... ее бы у него отобрали, в конце концов, потому что он ломил бы цену, будучи монополистом.

маниакальная страсть все превратить в частную собственность - признак недалекого ума, скованного либеральными догмами. это все равно что утверждлать, что многожество - лучший способ добиться лучшего качества уборки квартиры.

Если ты можешь составить конкуренцию скупающим всё подряд, то значит рынок работает и он избавляет нас от неэффективных акторов.

Это работает только если все начинают одновременно с чистого листа. Иначе приходит тот у кого деньги пришли от папы/мамы и скупает все что есть. Да, потом разваливает ибо дебил, но этот развал займёт годы, за которые вся экономика будет лететь к долбеням. Что мы в целом и имели 30 лет назад.

Фридман же критиковал идею естественных монополий как оправдание вмешательства государства в рынок.

Фридман критиковал вмешательство государства в рынок, но не отрицал существование естественных монополий, так что мимо.

И да, то что ты технарь, тебе не очень поможет) Я по первому образованию тоже технарь, а экономический курс прошёл, когда понял, что не хватает базы для работы на рынке.

Ну и тренировка на мастерство разъёба: обрисуй механизм свободной конкуренции на простейшем примере услуги водоотведения в моём 200-квартирном доме.

у вас просто утвердждения не подкрепленные цифрой.

дорожное строительство это инженерная спецуиальность, але. анализируется рельеф местности, грунты, препятствия( водоемы, горы и тепе), растительность (лес, тайга, пустыня) затопляемость при паводках, дренирование почвы и так далее. абы как это не строится.

вы небось думаете, что строить дорогу - это как тропинку в поле протоптать.

и потом. сначала кладутся дороги, потом вокруг них строится цивилизация. не бывает так, чтобы возникли города и поселки сами по себе, а потом их принялись соединять дорогами.

естессно государство не даст вам строить что ни попадя гди ни попадя. вы как минимум используете землю, нарушаете экологию, пересекаете например с.х поля, леса, реки, горы... кто ж вам даст все это делать абы как??? такого даже в древнем риме не было.

для конкуренции нужно как миниум дублирование. что снижает эффективность сразу вдвое.

в мире не дураки дороги строят и экспоуатируют. частные дороги появляются там, где они могут появиться - а не директивным образом.

государство строило дороги не абы как, и именно экономически эффективеным образом в рамках общего транспортного плана(который предусматривал и случай войны и массовой эвакуации).

вам никто не мешает построить частную дорогу. например параллельно общей. но не вместо общей.

во первых, все уже давно построено.

во вторых, приватизация без конкуренции, это просто узаконенное обиралово в пользу частных лиц. то есть придется строить(для конкуренции) как минимум дубликаты дорог, мостов, развязок, и всей транспортной инфраструкутры, что попросту невозможно на имеющейся территории. ну вот построй в москве еще такую же дорожную сеть как уже есть - да тебе уже не хватит свободной площади города.

но даже если между точками а и b есть две конкурирующие дороги, это все равно - практически монополия, где владельцы дорог договорятся о высокой цене услуги.

с точки зрения общественной эффективности две и более дороги - это избыточно. это ненужная трата капитала, территории, обслуживающего персонала и так далее.

грубо говоря социум, что будет содержать одну дорогу в нормальном состоянии, будет эффективней тратить ресурсы, чем социум, что содержит несколько дубликатов, просто ради модели частного владения дорогами.

Это твои фантазии про то, что якобы делает государство, что бы создавать монополии. Как раз государство борется с монополиями.

Perloff, J, 2012. Microeconomics, Pearson Education, England, p. 394.

A natural monopoly is a type of monopoly in which a subject is the only seller and producer of a good or service. It is impossible for a new firm to enter the market as there are very high barriers to entry and very high startup costs, similar to that of a normal monopoly. The natural monopoly term is usually used to describe markets with very high fixed costs compared to the marginal costs of selling the good or service, creating economies of scale that are large compared to the size of the market and hence resulting in very high barriers to entry.[1] Examples of natural monopolies include public utilities such as water services and electricity.

A natural monopoly often keeps getting economies of scale as more of a good or service is produced.

References

Вот тебе не наша книжка. Иди уже в школу.

:)))))

Ну ты клоун.

Хохлам свои такую чушь пиши. Я то жил и покупал мясо в СССР, сказки тут не пиши.

Сегодня его можно купить без очереди, даже с доставкой

Вау! Что ж ты раньше не сказал. Я бы объяснил своему преподу по стратегическому менеджменту с MBA, что Маршалл, Харбергер и Фридман - совки)

Чувак, я не знаю, кто ты по специальности, но занимайся лучше тем, в чём хоть что-то понимаешь и меньше смотри анкаповские высеры на ютубе.

У тебя голоса в голове? :))))

Рынок в моем ответе - мировой рынок. Где как раз государства хоть как-то стараются бороться с монополиями. Пример - тот же Intel.

Если бы не государство - сейчас бы все ритейлеры типа Пятёрочек захватили всю розницу, поделили рынок и ты бы пахал только за еду. А так они вынуждены конкурировать и не сильно задирать цены.

Почитай хотя бы пару учебников экономики для вузов. Про естественные монополии, про стремление любого бизнеса подмять всех конкурентов и захватить рынок полностью (чему как раз и мешает государство). Потом что-то пиши.

Ахаха.... Нет монополий на свободном рынке? Ты кто, бот?

Посмотри на "свободный" рынок в мире и подумай.

"например в пищевой сфере, всё стало отлично, в отличии от очередей в совке." - сразу видно новорега из племени либерстов.

Иди назад, в 90-е, там твоя херня заходила людям в уши

Я не интересовался вашим мнением о базовых понятиях. Я порекомендовал вам с ними ознакомиться.

На свободном рынке нет монополий.

1. Изучите понятие "естественная монополия".

2. На абсолютно свободном рынке через короткое время примерно всё будет в монополиях. Чтобы их не было, применяется регулирование под названием "антимонопольное законодательство".

Вы очень, очень, очень слабо знакомы как с теорией, так и с реальным рынком.

вот купят какие-нить чечены кусок асфальта на твоем пути от подьезда до магазина(чтоб ты его обойти не смог), и будешь ты вечно платить им дань, просто за поход за хлебом. ну или придется государству регулировать их цены, чтобы они тебя не ободрали как липку.

"4. Конкуренция частных дорог." - а потом будет монополия, чудик. Иди, поиграй хотя бы в игру "монополия", может что-то в голове встанет.

Расходимся, пацаны, это нервносеть.

И вот уже владельцем всех дорог является бабушка местного удельного князя, а его племянник ездить с отрядом собра и ловит нарушителей, за то что они сами протаптывают тропинки в лесу.

Блядь, спустя 35 лет копетализма кто-то еще верит в эти эльфийские сказки?