Правка колес⁠⁠

Жмякать обязательно надо, да. На старых колесах, если спицовано не "солнышком" спицы на перекрестьях иногда довольно люто закисают, да и та часть что в хаб втыкается тоже иногда странно себя ведет. И помыть перед протяжкой обязательно.

Я еще обычно после грубой правки (когда первые пару кругов протяжки после сильных искривлений делаешь) могу чуть проехаться и на пару часов оставить чтобы обод полностью под новое натяжение деформировался.

Как это никто, вон, в комментах где-то было.

Ну да, хороший совет. Дело даже не в становлении на свое место, а в том, что у спиц довольно большой запас по скручиванию и когда только в одну сторону крутишь - она вокруг своей оси скручивается и на деле получается недокрут, потому что потом выпрямится.

Я так и делаю, плюс обычно перед финишной протяжкой выхожу прокатиться типа километр, чтобы в колесе все подрастряслось. Но я только свои велы чиню, для веломастеров видимо так себе идея. :)

Это более глубокий совет, чем кажется. Ну то есть реально более теплый вариант, чем велообувь, если сухой - места для воздушной прослойки много, сандали ногу не пережимают...

Не для -20 с ветром, конечно.

Самым удивительным из виденных мной советов Шелдона, над которым я переодически иногда и сейчас думаю, было кататься зимой в сандалях шимано под контакты и шерстяных носках.

Это, блин, настолько богатая идея, что я уже второй десяток лет переодически к ней возвращаюсь.

Если есть мастера, которые делают недорого, хорошо и быстрее чем за пол-сезона - то это, в принципе, весьма правильный подход. Разделение труда, польза малому бизнесу, мелким байкшопам и экономике в целом, все дела.

Для меня два условия из трех не выполняются, так что или платить пол-цены вилсета за работу и ждать хер знает сколько, или самому.

Учитывая, что именно поправить свои собственные колеса (~два-три комплекта) у меня занимает ну часа 3-4 раз в пол-года, а стойка, пусть даже Park Tools, отобьется за два раза, то целесообразность вполне очевидна.

Очень мощный бонус - возможность собирать колеса самому из состояния "обод, втулка, пучок спиц". Экономия конская, каждый компонент какой тебе хочется.

Помнят еще Шелдона. :)

В принципе, от тензиометра не очень нужно чтобы он был точным, нужно чтобы он был одинаковым между измерениями. Китайцы вполне справляются. Но в целом таки да, именно для ремонта не самая полезная штука.

Не, радиальное биение - это тот ад, куда я не лезу. Да и микрометр тоже не для жителей села: пол-миллиметра биения лично для меня уже очень хорошо.

Хотя, кстати, это хороший и важный вопрос: в какой момент надо остановится?

Ну, в идеале.

Маразм ситуации в том, что я, например, совершенно точно могу взять кривое колесо и сделать из него прямое. Но вот промежуток между двумя этими состояниями для меня неочевиден, даже как исполнитель я могу его описать только как "убавил где много, прибавил где мало, хуяк-хуяк и в продакшн".

Это так себе техпроцесс. :) И я всегда опасаюсь, что следующее колесо выправить уже не получится.

У меня есть недоброе подозрение, что это одна из тех вещей, которые делаются в основном на опыте и интуиции. Хочется услышать, что это не так, и есть человеческая методика. Надежда на это невелика. :)