Плохое про буханку⁠⁠

Сегодня почти закончил к зиме готовится. И внезапно обнаружил что на пробке радиатора не работает впускной клапан. Для справки у УАЗа и некоторых других автомобилей система охлаждения имеет расширительный бачек ниже уровня двигателя - бачек под левым крылом расположен, к нему идет одна трубка, снизу.
Как это работает? Гениально, по задумке.
В пробке две тарелки, одна пружиной прижата к посадке в радиаторе. Она его герметизирует и срабатывает на открытие при небольшом избытке давления В радиаторе. Вторая, поменьше - в первой тарелке, срабатывает при небольшом избытке давления снаружи (тоже открывается).
Получается такой цикл. Мотор греется, давление в радиаторе растет, оно подпирает малый клапан еще сильнее, а вот большую тарелку напротив отжимает и паровоздущная смесь попадает в камеру горловины радиатора из которой есть небольшая шлангачка в расширитель. И которая сверху закрыта основным уплотнением пробки.
Так вот паровоздушная смесь в нагревающемся двигателе начинает поступать в расширитель, там конденсируется и потихоньку накапливается в виде жидкости.

Далее - двигатель глохнет, начинает остывать. Давление в радиаторе падает ,становится ниже атмосферного, маленькая тарелка открывается и начинает тянуть воздух из полости в горловине радиатора, куда прицеплен бачек расширителя. Естественно, так как трубка в бачек заходит снизу, она сперва подхватывает всю жидкость и затягивает ее обратно. Гениально - безусловно. Но есть одна засада.
Я смотрю на свою пробку - недавно купил ее.. ну пол года может. А у нее маленькая тарелка болтается снизу ничем не прижата. Ну тоесть полость радиатора постоянно связана с расширителем. А бачек расширителя от природы не герметичен! У него пробка немног подпускает. Ну это надо так как в нем всегда должно быть околлоатмосферное давление.
Ну и получается стрёмная жопа. Во первых - давление в контуре охлаждения не растет, и в жаркое время легко закипеть. Во вторых - жидкость вытесняется мал по малу в атмосферу.

Я подумал что надо поставить новую пробку - вероятно эта была бракованая.
Поехал в наше сельпо неподалеку. Там предлагают две пробки - она копия моя, вроде как завод ГАЗ делает. Я ее беру, дунул в клапан а он хочь и подпружинена - пропускает!!! В новой, мать ее пробке!!
Пиздец... ну тут рядом лежит в пакетике пробка металпарт. Вроде норм контора. Но проверить нельзя - пакетик не вскрыть. Ну возьму, думаю, куда деваться - с надежной на то что заработает....

Купил, вынес, распаковал - и давай туда дуть... да епта - она тоже пропускает. Хотя подпружинена вроде как поплотнее. Повертел тарелочку пальчиком, притру, думаю. Вуаля - заработала - перестала пропускать.

Так вот это то самое плохое про буханку. Когда гениально продуманая схема ломается от банально не работающей с завода пробки. И я так понимаю, это не брак какой то , просто на заводе и правда не понимают эту относительно сложную пробку, что там два клапана, и зачем они и почему как часты должны работать. В сущности -машина с испорченным впускным клапаном не встает колом, не ломается, не шипит, заметны проблемы только в пробках или в жару. Обратной связи на завод нет. Можно клепать говно.

И это при том что пробка согнута не из консервной банки. Там тонкие деталюшки из латуни есть. С хорошей обработкой. Но... просто видать не проверяют на заводе.