Ответ steve228 в «Новая ставка утилизационного сбора для физ лиц»⁠⁠6

АВТОВАЗ — это не госпредприятие. До СВО крупнейшим акционером был в Рено. На лоббирование и продукционизм было и тогда. Акции АвтоВАЗа даже на бирже торговались.

Госпредприятие — это либо бюджетное, либо унитарное. Там есть специфичное регулирование, контроль госзакупок, 223 и 44 ФЗ. Ограничение на зарплаты топ-менеджмента и т. д. Общий курс сейчас государства — это минимизировать количество таких предприятий. И на них возлагают часто функции либо органов государственной власти, к примеру, организация автобусных перевозок. Или планово убыточные. К примеру, осуществления перевозок в дальнюю деревню, где пассажиров мало и коммерчески не окупить, но возможность выехать в рай или облцентр жителям дать необходимо. Государственная организация может быть планово убыточной. Школа или детский садик финансируются напрямую. Исходя из социальной значимости.

АВТОВАЗ — коммерческая организация. Просто акционером у неё после ухода Рено стало государство. И живёт она по коммерческим законам.

И вот какой повод для России иметь обязательного собственного производителя легковушек для частных лиц мне не ясно. Это не танки, не БТР и даже не автобусы. Даже если предположить, что Россия поссорится со всем миром и не у кого будет покупать автомобили, то придётся просто либо ездить на старых, либо пересаживаться на автобус. Страшного ничего не произойдёт. Абсолютно.

Азан говорит о том, что нам, как нации, хорошо удаётся делать редкие штучные изделия. Мы можем инновационно сделать ракету, которая выведет первого человека в космос. Мы способны на это. Новосерийное производство с гарантированным стабильным качеством — это не наша стабильная сторона. Встречал в литературе объяснения, что в Китае традиционное рисоводство требовало тщательного соблюдения технологии, и получался гарантированный результат. А у нас зона рискованного земледелия. Сложился другой менталитет. Другой культурный код нации. Это не говоря уже о степени технологичности производства, эффективности управления на АвтоВАЗе, более высокой себестоимости из-за того, что масштабы у нас далеко не те, что в Китае и т. д.

Да и в современной экономике я знаю только 1 страну, которая делает почти всё сама. Это Китай. Остальные страны возят часть товаров. В России производится, например, фототехника. Или чипы для смартфонов. Если говорить о критичном, то у нас производится очень небольшая часть действующих веществ для лекарств. Тут развивать своё хотя бы есть повод, исходя из того, что речь о жизни и здоровье граждан.

Хотя Нивы говорят наши вполне котируются за рубежом. Как дешёвый вариант с высокой проходимостью. Новые мотоциклы с коляской. Серийно больше простых никто не производит. А некоторым нравится.