Ответ Rashlim в «Вот и договорились»⁠⁠6

Система спутниковой навигации уже имелась практически на любом судне. Японская, аналогичная наша была только для военных целей. Помимо того, можно определить точку с помощи радиопеленгатора - по сигналам двух и более маяков. Не говоря уже про пеленгаторы обычные.

Локатор, для определения пользовались локаторами. Если радар у тебя видит берег, ты сможешь по нему определиться. Ну а если суши поблизости нет, плюс минус трамвайная остановка на карте не принципиально. 

Это уже тогда было архаичностью.

Учитывая, что точка поставленная карандашом на карте, на которой и прокладывают курс корабля в масштабе карты будет что-то около морской мили (1852 метра) погрешность особого значения и не имеет.

Вот с юмором, но дает полное представление о том, что это значит - определить местоположение корабля при помощи секстанта. Из советов яхтсмену. Четвертый пункт самый лучший. )

20 СПОСОБОВ ОПРЕДЕЛЕНИЯ КООРДИНАТ С ПОМОЩЬЮ СЕКСТАНТА

1. (самый неудобный) С помощью секстана взять угловые высоты светил и посчитать место по таблицам. Требует громоздких книг и сумасшедших навыков;

2. (также неудобный) По горизонтальным углам, которые можно снять секстаном;

3. Веревочка + секстан = лот. Спускается за борт до дна, потом длина веревочки измеряется. Изменение глубин сравнивается с картой;

4. Продать секстан, а на вырученные деньги купить самую дешевую GPS-ку. Определить место;

5. На рынке обменять секстан на FM-радиостанцию, по которой спросить у проходящего судна его место;

6. Проплывая мимо лодочки с рыбаком, кинуть в него секстаном (целиться в голову). Ждать фразы: "...и откуда только приплыл к нам в Одессу (в Южно-Сахалинск, в Сиэтл, в Тихий океан) такой &$#@^*#?!." Способ не очень точный и может потребовать знания иностранного;

7. Отделить от секстана лишние детали. Залезть на мачту и в получившуюся оптическую трубу подсмотреть, что пишет в журнал штурман проплывающей мимо яхты;

8. Показывать секстан за деньги в глухой береговой деревушке. На деньги купить аппаратуру для дешифровки сигналов аварийного радиобуя. Бросить буй за борт, принять его сигнал и расшифровать. Способ также позволяет узнать точное время;

9. Способ для двоих операторов. Незаметно привязаться к проходящему судну, влезть на борт. Пока один отвлекает штурмана секстаном (например, стучит им по переборке), второй снимает "Ш" и "Д" c автопрокладчика;

10. Ударить секстаном по болту крепления фальшкиля. Засечь время между ударом и эхом. Зная скорость звука в воде и время (деленное на 2), определить глубину. Далее - карта (как в спос. № 3);

11. Бросать за борт секстаны до тех пор, пока не получится риф, не обозначенный на карте. Встать рядом на якорь, подождать, пока кто-нибудь не сядет на этот риф. Включить рацию, перехватить SOS с "фи" и "лямбдой";

12. Пробить секстаном дыру ниже ватерлинии и дать яхте затонуть. Спастись любым способом, а спасателей попросить пройти над затонувшей яхтой с включенным эхолотом. Обнаружив яхту, снять координаты с карты;

13. Связать штурмана и бить его секстаном по голове до тех пор, пока не согласится определить место любым подходящим способом. Способ позволяет также узнать отсчет лага;

14. Убрать секстан подальше и ждать, пока не воткнёшься в берег. У аборигенов спросить где ты находишься;

15. Подраться с экипажем другой яхты, используя секстан, как холодное оружие. После ареста взять из протокола широту и долготу;

16. Послать троих на берег, к хорошо опознаваемым ориентирам, одному дать сильный прожектор. Пустить зеркалом секстана зайчики в глаза каждому из двоих оставшихся. В момент отблесков снять горизонтальные углы и - см. способ № 2;

17. Нанести на карту приблизительное место, полученное с помощью секстана. Разогнать треугольник погрешностей, получить точное место;

18. Положить два (три) секстана на берегу возле ориентиров, обозначенных на карте. Выйти в море, взять пеленга на каждый секстан. Это элементарно;

19. Поменять секстан на любом военном корабле на бутылку шила. Шило пообещать штурману, если определит место. Как - его проблемы;

20. (оптимальный) Развинтить секстан. С помощью алидады размешать в большом стакане хороший коктейль и привести себя в состояние, когда место яхты не имеет значения.

А еще учитывайте, что небо может быть пасмурным, и тогда ни звезд, ни солнца не увидите. Помимо того, для определения координат корабля по солнцу, необходимо сделать два измерения с интервалом не менее трех-четырех часов, причем солнце не должно быть в зените, и не слишком низко над горизонтом.

Словом, следуйте совету №4 и не парьтесь - это действительно требует очень серьезных навыков.

А как же вы, при выключенных радарах,  ракетную атаку отразите? Думаете, они только по излучениям наводятся?

Это не о том, что он доебывался. Это о том, что ежели зайца бить, даже самый тупой из них научится спички зажигать.

Его не боялись, и не ненавидели, его уважали, и было за что. Но не всем зайцам понять. )

По счислению, ведь у тебя есть карта и компас. ) 

Ну а если работает  локатор, тогда вообще не страшно: в нем ты всегда берег увидишь. Если нет и локатора, но темно, к тому же  еще и туман - с помощью звуковых сигналов. Тебе ведь известна скорость движения звука, от берега обязательно придет эхо, а у тебя в руках секундомер.

Согласен. Но если только припрет. На счетах сейчас считают только от полной безысходности. Иначе, для чего научно-технически прогресс?  )

Можно, и до сих пор определяют. И будут определять дальше. Только сейчас это сделать гораздо проще - не карандашом на специальных бланках, затрачивая при этом уйму времени. 

Рад был стараться.) 

Рад, что смог доставить вам удовольствие.))

Эти советы взяты из сети, и никто на их авторство претендовать не станет.

Штурман, точку! )

Индия.

Еще раньше викинги вообще гребли, лишь бы грести. Но Исландию открыли, и даже Северную Америку. )     

Течение снесет в океан - это было очень забавно.)

И что?  Ну прибудете вы в пункт назначения позже на сутки. Задержаться дольше можно только намерено. )

Считаете, если вышли из Азии и взяли курс на восток, можно промахнуться  мимо одной из Америк? )

Они и сейчас не разучились. Те, кому это необходимо. )

Нужно не просто представление, а очень и очень серьезные навыки, иначе ничегошеньки у вас  не получится.)

Теперь представьте себе ситуацию, когда неделю серьезно штормит, и ни о какой точности ни азимутов, ни высот светил не может быть и речи: тут бы просто на ногах удержаться.  Хуже всего, что и небо  заволокло так, что ни просвета.

Судно идет, например, со скоростью 10 узлов, что за сутки дает 240 миль,   за неделю - 1680, что в километрах - 3100.

Капитан, ваши действия? ))

С какого перепугу Китай?)