Ответ на пост «Не пацанская машина»⁠⁠35

Хорошая машина. Не самая быстрая на свете, но весёлая и дарит эмоции.

На фоне «современных машин» хорошо настроена, имеет острую рулёжку, четко следует за педалью (только надо не забыть переключить и машину и коробку в спорт, характер очень сильно меняется) - создаётся ощущение, что ты вот сам руками машину ведёшь по дороге, а не взаимодействуешь с органами управления, чтобы машина куда-то ехала. Очень выносливые тормоза (если именно JCW с жирными дисками) с понятной педалью.

Это не прям вот те самые механические автомобили из прошлого с механическим дросселем на МКПП, но среди современных «гаджетов на колесах» как глоток чистого воздуха. В Мини-клубе говорят «после Мини сложно пересесть на что-то другое», и это правда. Именно из-за того, как автомобиль настроен, если для вас эти качества важны в автомобиле. Именно для «удовольствия от вождения» после Мини представляется какой-то БМВ М2, Порш Кайман или Лотус, чтобы сделать значительный шаг вперёд.

Естественно, это машина не для грузоперевозок, не для поездок с семьей, не для поездок на рыбалку, не для комфортного перемещения по плохим дорогам и наслаждения тишиной в поездке. По этим показателям она не порадует.

Из минусов именно для использования по назначению. На недостаточно ровной или на просто мокрой дороге склонна при прожиме гашетки в пол с небольшой скорости может скакать передними колёсами (не пробуксовка, а именно wheel hop, отдающий ударами в кузов, но таким страдают и другие машины). На ровной дороге и по сухому таким проблем нет. Если ставить задачу полностью избавиться от этого, то нужны более жёсткие соединения в подвеске. Возможно, хотелось бы еще меньше кренов в крутых поворотах. Но я на 17 колёсах и на пассивной подвеске. Возможно, с 18 колесами и электронноуправляемыми амортизаторами будет лучше даже без доработок.

Отличная машина, но в посте какая-то каша.

Всего было произведено порядка 3000 машин в разной конфигурации.

Гоночная версия - это Clio Trophy. И 285 сил именно в ней. По неподтвержденным данным их было изготовлено порядка пары сотен.

У гражданских версий было 230 или 255 сил. По поводу идеальной развесовки. Я не ездил сам, но многократно встречал мнение, что машина очень своенравная - короткая база, двигатель сзади, задний привод и легкий перед. Если пошла в занос - ловить надо быстрее, чем успеешь подумать «пздц».

А в целом ситуация на светофоре знакомая. Езжу на Мини JCW. Весьма нередки случаи, когда усачи на старых корчах выезжают из полосы сзади меня и становятся рядом на светофоре, чтобы потом «первому» ехать. Или пацаны на пятнадцатилетних БМВ пытаются «доказать» что-то))

Надо же чем-то повышать самооценку.

Я читал обзоры на неё двадцать лет назад. Насколько помню там писали, что с управляемостью у неё полный, мягко говоря, пиздец и при чуть неаккуратном нажатии на газ начинался Содом, Гоморра и Вашингтон. Он не любил жену?

Очень интересная история, жаль что всем пофиг

У этой штуки динамика как у шкоды Октавии на чипе. Чёт сильно преувеличено все)))

Насмерть

Причем тут Камри и АМГ? Это недоразумение правда едет так себе. Точнее как и многие гражданские машины на 1.6-1.8 моторах сейчас.

Чтобы не стоять на светофоре с теми, кто не успел проехать его на зелёный. Тем более по многим шоссе в мск в зелёной волне можно проехать только на 80кмч.
По крайней мере года три назад я так ленинский проезжал - на первом после трёшки светофоре в центр пульнул, встал на круиз и до садового проехал на все моргающие зеленые

3:) зато я, в отличии от остальных, не стоял ни на одном и ничего при этом не нарушил

Какие-то странные истории

Почти и всех производителей С класса есть такие RS "версии". Человек, имеющий хотя бы небольшое представление об автомобилях легко из отличит визуально.

это очень важно - тебе должно казаться что незнакомые люди, которым пофиг на тебя все восхищаются тобой