1 пост-ответ
на самолетах, как и на машинах нужна хорошая реакция, скорость оценки ситуаций и принятия решений. с умом это связано опосредованно...
раскрыть ветку (18)
на самолетах, как и на машинах нужна . . . тут список
Наверное именно поэтому медкомиссию на получение водительского удостоверения - так-же ТЯЖЕЛО пройти, как и ВЛК. А миллионы водителей которые водят транспортные средства по дорогам общего пользования - сплошЪ имеют "хорошая реакция, скорость оценки ситуаций и принятия решений", и все они при этом - не отличаются УМом.
}{отя постойте . . .
раскрыть ветку (16)
раскрыть ветку (15)
раскрыть ветку (8)
Скорость реакции можно натренировать, упражняясь с тем, чем ты реагируешь.
раскрыть ветку (6)
можно натренировать, но в ограниченных пределах, это природный дар (скорость работы всего комплекса нейроны, рецепторы, мышцы). желательно иметь максимально быструю от природы... которую еще и натренировать...
раскрыть ветку (5)
Как раз скорость "от природы" даёт минимальный разброс среди здоровых людей. А вот поддерживать всю систему, весь организм в хорошем состоянии и тонусе, обеспечивая постоянную и стабильную концентрацию на этом - это и есть профессионализм. Да, есть конечно исключения, люди там с двойным набором мышц или с иным составом крови позволяющим лучше усваивать кислород, возможно и на нервы есть у уникумов мутации. Но таких единицы.
раскрыть ветку (4)
нет, это не так, есть люди с феноменальной скоростью реакции, типа брюса ли, мухамеда али. когда соперник только собирается блокировать, а пятка или рука уже прилетела в челюсть... лучшие пилоты Ф1, киберигроки - у них 100% скорости реакции выше чем у обычных людей.
К примеру известный факт, что чем больше рост человека, тем скорость реакции меньше - тупо скорость передачи информации дольше, но не только это. И это большая проблема для высоких спортсменов - они всегда более заторможенные, чем обычные люди. Но все. К примеру, был баскетболист Арвидас Сабонис, при росте 2-20 имел рефлексы на уровне обычного человека - поэтому уникальный был спортсмен...
в общем, хочу сказать что скорость реакции - дар генетический (биологический) во многом.
раскрыть ветку (3)
Да, есть люди с феноменальной реакцией. Туда как раз таких не берут.
Потому что вот нашел твой спортивный проект уникума и начал с ним работать: победы побеждать и всячески тренировать, а потом уникум умер и новый ее родился и оказывается что все что у тебя есть - говно. Так как требует для работы уникума - на что ты не в состоянии повлиять. Поэтому всякие мабонисы это скорее исключение из правил. В ф1 не набирают уникумов, а отсеивают тех кто ниже среднего.
Ну возможно корелляция имеется. Природа подарила размеры и физическую силу, но скорость реакции ниже среднего. И с когнитивными способностями это никак не коррелирует.
у меня был лучший друг в универе, так у него была заниженная реакция. это было видно при беге на 100 метров. Он стартовал с колодок, когда другие уже успевали 1-2 шага сделать. и это повторялось регулярно, не то, что какая-то ошибка одноразовая... При этом, что самое смешное, был совсем маленького роста, меньше среднего.
На порядок - это -математически- В ДЕСЯТЬ РАЗ.
Для того чтобы сдать на "удостоверение частного пилота" в Европе (PPL EASA) - нужно сдать 9 /Девять/ экзаменов, и не нужно сдавать "хорошая реакция, скорость оценки ситуаций и принятия решений"ю
раскрыть ветку (5)
и не нужно сдавать "хорошая реакция, скорость оценки ситуаций и принятия решений"сомневаюсь что такой тест отсутствует при прохождении медицинского освидетельствования. У нас он есть.
раскрыть ветку (2)
сомневаюсь что такой тест отсутствует при прохождении медицинского освидетельствования. У нас он есть.
А в Европе / США - его нет. Медкомиссия на свидетельство PPL | CPL - подразумевает наличие чётного количества конечностей и нечётного количества голов.
По кол-ву действующих пилотов РФ на тысячу человек населения - находится где-то между Камбоджей и Зимбабве.
раскрыть ветку (1)
Ну я точно знаю что диспетчеры в Европе проходят профотбор и тесты у них сложнее чем у нас.
На самом деле требований к здоровью там тоже не мало. https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Easy_Acce...
На самом деле требований к здоровью там тоже не мало. https://www.easa.europa.eu/sites/default/files/dfu/Easy_Acce...
При получении удостоверения частного пилота (PPL) по EASA необходимо не только сдать теоретические экзамены, но и пройти летную практику, включающую:
1. Летная подготовка (Flight Training)
Минимум 45 часов налета, из которых:
25 часов — с инструктором (dual).
10 часов — самостоятельных полетов (solo), включая минимум 5 часов самостоятельного маршрута (navigational cross-country), где один из маршрутов должен быть не менее 150 морских миль с посадкой на двух других аэродромах.
Фактически, большинство курсантов набирает больше часов, около 50–60, прежде чем готово к экзамену.
2. Проверочный полет (Skill Test)
Это итоговая летная проверка с экзаменатором на реальном самолете, где вы показываете навыки:
Взлет и посадка
Навигация
Полет по маршруту
Реагирование на отказ систем
Маневры (виражи, снижение, заход на посадку и т.п.)
собственно, на практике все и проверяется...
раскрыть ветку (1)
ещё комментарии